Visitamos Landirenzo Argentina para conocer la actualidad del GNC en Argentina. Viajamos a Corrientes para dar una charla y visitar FIAT Scudería y en CABA, Chevrolet San Jorge nos cuenta la realidad de la marca para la compra de un 0 km.
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Eduardo, para la próxima, acordate de preguntar por los nuevos materiales de los cilindros de gas, basados en compuestos de fibra de carbono y fibra de vidrio, mucho más livianos que el acero (cada de 16 lts pesa aprox. 100 kg). Hay que tener en cuenta que uno de los problemas que tienen los cilindros de gas, aparte del espacio que ocupa, es el excesivo peso que tienen, que obliga a cambiar los espirales de la suspensión porque sino el vehículo tiende a achatarse y a sufrir mucho los badenes, pozos etc. Tuve un clío con gas y sé de lo que estoy hablando.
Otro problema son los costos. Hay que hacer números, porque entre el valor del equipo (que hoy ronda entre 120 y 170 lucas), más mantenimiento de rutina, más obleas anuales y aprobación de papeles varios, más prueba hidráulica cada 5 años (no sale menos de 10 lucas por tubo), todo todo hay que prorratearlo por el tiempo que pensás tener el auto o los kilómetros que suponés le vas a hacer. Sino no vale la pena. Es pérdida. Mentalidad de pijotero nomás.
Distinto sería un vehículo a gas nativo (sin tanque de nafta), con tubos livianos y calibrado de fábrica para tal o cual motor. Sería viable, a mi juicio.