En el programa de esta semana (13/5/17) un test doble a VW Vento 1.4T Highline y 2.0T GLI con 12 minutos más que en la TV. Que lo disfruten!!!
En el programa de esta semana (13/5/17) un test doble a VW Vento 1.4T Highline y 2.0T GLI con 12 minutos más que en la TV. Que lo disfruten!!!
Hola Eduardo sería de mucho agrado para los argentinos nos hagas un test extraordinario sobre el Pagani Huayra se que no es perfil del programa pero una nota de color y algo muy lindo para el país saludos atte Juan
Buenas, si me estas contestando edu? La verdad es un honor. Mi consulta es sobre el motor? Tengo un vento 2017 y la verdad no tengo idea del motor que tiene. Busco mucho en internet y me confunde mas, como que si es cadenero? Ya lo contestaste, No. Si tiene compresor volumetrico, o es un solo compresor, interculer, etc. Me podrías dar una explicación más profunda del motor? Si ya la diste disculpas, desde ya muchas gracias
Hola, cómo estás? Me gustaría saber si vas a hacer un test de la nueva generación del Vento. Muchas gracias!
Si, en mayo
Hola VW reemplazo la cadena por correa dentada por problemas de desfasaje de la cadena y rotura interna de los engranajes de dificil reparación. La correa no es común de goma es reforzada de mayor duración esto esta explicado con la presentacion del nuevo motor 1.5 TSI Evo del Golf Europeo.
Excelente lo tuyo como siempre. Yo sigo lamentando que no traigan más la versión Tdi de 140 cv. Como el mío 2011. Justo que lo quería renovar. Sabes si alguna vez lo traerán de nuevo la versión diésel? Te agradecería q me respondas. Gracias
despues del problema del dieselgate…no creo. Ese fue el motor del escándalo.
Hola Eduardo muy bueno el tez como de costumbre.Quisiera saber si la versión comforling viene con velocidad crucero gracias
http://www.vw.com.ar
Hola Eduardo. Vas a hacer el test del Toyota Corolla MY 2018.
Saludos.
si. en junio.
El 1.4 viene manual?
http://www.vw.com.ar
Mercado refiero al Vento 1.4 .
Hola Eduardo muy bueno el test cómo nos tenes acostumbrado. Me gustaría saber si es con cadena o correa . Saludos
Vento 1.4 es con correa. Fue un error confundirlo con el motor the Scirocco que es con cadena.
Buenos dias, perdon por la ignorancia, pero queria saber qué hace que una marca opte por usar motores con correa en lugar de cadena, siendo que la primera requiere mantenimiento mientras que la segunda tiene una duracion muy superior. Es solamente una cuestion de costo o puede haber alguna otra razon?
aducfen menos ruido. yo creo que es por costos.
Eduardo excelente test. Necesitaría información sobre Hyundai Tucson 2.0 nafta para adquirirlo por franquicia por discapacidad, pero tengo entendido que este motor consume mucho combustible, tendrás data de esto.Muchas gracias
No hacemos más test de esa marca. No puedo ayudarte con el dato.
Muy bueno como nos tenes acostumbrados en los test, pero me hubiese gustado que al combiar la motorización hubiese sido bueno un buen restailing o algún cambio en la estética que sea notable, como por ejemplo lo hizo el Cruize, saludos
GLI tuvo un pequeño restyling.
Y un punto en cuanto al precio el GLI esta solo $24.000 menos que el Mondeo SEL 2017 y este en equipamiento, calidad de materiales y terminación le pasa el trapo. Mondeo $647.000 vs vento GLI $623.000 (u$s39.600)
EXPLICACION AL PROBLEMA DE LA CAJA: La caja automática de doble embrague (a la que Volkswagen llama DSG) y siete velocidades. Ofrece una respuesta muy veloz en el paso de marcha. La explicación radica en que mientras está acoplada una marcha, el sistema ya tiene embragada la siguiente relación. Un embrague se encarga de las marchas pares y el otro de las impares. Gracias a esto el paso de marchas es imperceptible, como para uno deportivo, por la rapidez de paso de marcha y su momento casi permanente de tracción. Además, esta caja va a priorizar el consumo de combustible, siempre que la velocidad se estabilice o la demanda de aceleración no sea muy grande. De ese modo, el sistema va a seleccionar la relación más alta posible para que el motor gire a bajas vueltas. Se suma con este motor la opción de Inercia que ofrece la caja de cambios (Y ACA ESTA EL PROBLEMA), que desacopla por completo ambos embragues cuando se quita por completo el pie del acelerador para no generar ninguna resistencia al avance. Al no existir freno motor, la posibilidad de seguir moviéndose con el envión es notable, y con un consumo casi nulo de combustible. El problema que presenta este funcionamiento es que el sistema se puede tomar hasta más de un segundo en volver a acoplar una marcha. Y como sucede de forma automática, podríamos encontrarnos en medio de un sobrepaso, por ejemplo, en el que antes de iniciar la maniobra levantamos el pie del acelerador para asegurarnos, y de repente nos encontramos sin tracción por un instante. En otros vehículos que ofrecen un sistema similar esta opción aparece solo si se usa en funcionamiento «eco». No es el caso del Vento y del único modo que puede evitarse es llevando la caja a un modo manual o a la opción Sport.
buen aporte. No lo sabía. otros dicen que esa opción puede desactivarse desde la computadora.
Estimado, se desactiva desde la computadora, solo hay que «destildar» la función inercia y listo! no mas desacople de tracción (solo un poco mas consumo, si la función sigue siendo direct impercetible), saludos!
Una pregunta, al destilar esa función y lograr que no haya mas desacople sólo se genera un mayor consumo o hay otra consecuencia para la conducción??
Muy buen test! Me gustaría que hagan uno de la Lifan Foison truck . Saludos
No está en nuestros planes.
Hola gente… muy buen test… podrán hacer lo mismo con el civic 2.0 y el 1.5 ! Lo espero ansioso !! Saludos
ya hicimos el test de Civic 1.5 EX-T.
Impecable Eduardo! Como siempre, te felicito por este doble test y por visitar todos estos lindos lugares de nuestro país!!
Muy buen test. Saludos
Eduardo, un amigo tiene uno con el 1.4T y siendo nuevo, con 4 adultos llegó a 220 km/h de velocímetro. Yo tengo un Bora 1.8T std de fábrica y llegué a 216 km/h de GPS (223 apox de velocimetro). Cómo medis la velocidad máxima y en qué condiciones? No es una crítica, sino que a veces no me cierran tus datos de velocidad máxima.
Un abrazo! Te sigo desde hace varios años! Muy buenos tus tests!
Impecable test como nos tenés acostumbrados, y muy esperado, gracias, muy lindo auto, lástima La rueda de auxilio…
Excelente el test, lo que me gustaría saber del algún directivo de VW, el porqué no se están importando Golf Variant en la versión Highline DSG, ya que en 3 concesionarias consultadas, no supieron dar respuesta mas que «no se está trayendo», y solo ofreciendo trendline 1.6 y comfortline 1.4tsi
Excelente Test, Felicitaciones
Una consulta este motor 1.4 es cadenero? Por que en la agencia Vw pregunte y me dijeron que era distribución a correa
Tengo entendido que este motor nació con cadena de distribución y por alguna falla reemplazaron el sistema por correa dentada. Estaría bueno que Eduardo averiguaras esto y lo aclares por favor.
Excelente test salvo este error de información (si yo no estoy equivocado ).
lo voy a averiguar.
El 1.4 TSI en sus comienzos fue cadenero, pero hoy el EA211 es con CORREA DENTADA (Duración aprox. 210.000 Kms)
es verdad. En Vento y Golf es a correa. En Beetle y Scirocco de 160 cv es cafenero.
LO DEBO AVERIGUAR BIEN. PARA MI ERA CADENERO.
Excelenete programa como siempre. Me queda un dato pendiente : que relacion de compresion tiene el GLI?. Saludos
Eduardo, Excelente programa (Super esperado)!
Consulta: Este 1.4 TSI es el mismo que en el VW Golf VII?…
Porque si bien ambos son de 150 CV, el VW Golf VII tiene 9,3 a 1 de relación de compresión (contra 10,5 a 1 en VW Vento), y un Torque de 25,5 Kgm (contra 26 Kgm en VW Vento)
Te dejo un abrazo y felicitaciones!
Excelente test. !!
Para mi es cadenero el 1.4. Sorprendente el tema del consumo. La verdad lo mejorcito del segmento el vento 1.4 conforline manual.