Luego de los test de Strada Volcano y Freedom, le llegó el turno a la entrada de gama Endurance, pero en su variante de cabina plus. Además Peugeot lanzó a los rediseñados 3008 y 5008 y les damos el avance del test de Renault Duster Iconic 4WD.
Luego de los test de Strada Volcano y Freedom, le llegó el turno a la entrada de gama Endurance, pero en su variante de cabina plus. Además Peugeot lanzó a los rediseñados 3008 y 5008 y les damos el avance del test de Renault Duster Iconic 4WD.
Damián, wikipedia no es información oficial, se llena con info que aporta gente común, a lo sumo algún aficionado al tema y aunque predomine la buena fe se sabe que menos del 15% es información aportada por sitios oficiales.
La cifra que antecede a «4 personas + ……..» son los pesos de los vehículos, la Berlina pesaba 1050 Kg, la Familiar 1090 Kg y la Multicarga 1020 Kg.
Como dije Wikipedia mayoritariamente, aunque dé datos reales tal vez no los edita correctamente.
Como explica Eduardo la Strada carga 720 Kg en total, (carga + ocupantes) y la Multicarga cargaba 600 Kg en total.
No Eduardo, leíste mi comentario al revés¡¡¡¡ yo no digo que la Strada carga mil kilos, todo lo contrario. Digo que carga menos que los 720 que vos mencionás, por los motivos que vos mencionás y la comparo con la capacidad de la multicarga de los 70 (1050 kg (4 personas + 50 kg)(Sport)-1000 kg (3 personas; equipaje: 50 kg en la caja 600 kg). Es información que circula en internet. Interpretaciones al margen, si lo que se busca es volúmen y no peso de carga, estoy en un total acuerdo con tu planteo. Pero esa, es información que vos tenes. Yo lo veo de afuera, como posible usuario de un producto. A mí la fábrica no me aclara que es para volúmen. Yo transportista, comerciante o verdulero quiero que mi vehículo me «rinda para el trabajo» y de los riñones me ocupo yo con mi medico. Es verdad, es escasa la potencia de «ese» motor, y probablemente habría que readecuar todo el sistema de transmisión y de frenos, pero este es un problema del fabricante. Te invito a que vayas a cualquier mercado concentrador de una ciudad grande, pequeña o mediana y mires que camionetas usan los transportistas o comerciantes. Vas a encontrar desde Rastrojeros hasta Ford F100 de los 80 o a lo sumo Rangers muy baqueteadas. Cero Stradas de FIAT, o las de VW o Chevrolet. En síntesis, son vehículos adaptados para el mercado brasileño, más no para el nuestro. Siempre estará quien la use para transportar la moto, el cuatri o salir a tomar mate un domingo a la tarde. Pero el argentino promedio es un consumidor muy racional y no se puede dar estos gustos. Así, no le veo un futuro promisorio en ventas para el mercado argentino. Ojalá me equivoque.
Eduardo: Con la cantidad de personas detalladas en el informe, llegaba a los 1000 kilos, según la información disponible en internet. Está disponible en wikipedia o en cualquier portal (que la busqué porque me la acordaba de la época). Extrapolemos el caso a la Strada: Dicen que carga 720 kilos contando las personas que viajarían. O sea, la carga neta de materiales no superaría los 500/600 kilos. En definitiva, mi planteo se mantiene. Pasaron 40 o 50 años y la capacidad de carga de la Strada (con toda la mejora en diseño y tecnología (nuevas plataformas) y los nuevos materiales (nuevos aceros y soldaduras) no mejoraron la capacidad de carga del vehículo. Ese era el punto que me interesa reflejar y por el que sugería colocar un elástico más, para aprovechar mejor la capacidad de carga. Saludos
Creo que no estuviste atento al informe. 498 kilos de carga. 170 kilos de 2 pasajeros, más la nafta. Así llego a los 720 kilos. No se de donde sacaste 1.000 kilos. Por otro lado ni las pick ups medianas cabina doble cargan 1.000 kilos, no se por qué pretendes que FIAT le rompa los riñones a sus clientes para meterle 1 tonelada a una Strada y tirarla con ese motor y frenarla con esos frenos. No es solo «agregar una hoja de elásticos». Lo que se busca en este segmento es volúmen y no peso de carga.
Muy buen test. Que pena la motorización, la parte de alarma y cierre supongo, son solucionables con packs post venta, el motor, no.
Una lastima que la vendan solamente tan pelada. Que sea de trabajo no quiere decir que sea infrahumano. Hay enorme cantidad de independientes, dueños de sus propios negocios que necesitan la caja pero tambien valoran, no te digo lujo, al menos cosas estandard en 1990…o para llevar motos, etc.
Seguramente tenga que ver la poca disponibilidad que tienen para argentina.
Estaria faltando la Toro cabina extendida.
Si coincido Guiyo. Yo creo que mandan esta, porque es la que tienen en stock (les sobra en Brasil). De lo que cuenta Eduardo, es el vehículo más vendido en ese país, por tanto el modelo más equipado no lo importan porque deben tener la producción vendida para los próximos meses. Pero es una suposición. Seguramente el año que viene van a empezar a entrar.
Hola Mariano. Te transcribo la info donde se detalle la capacidad de carga de la FIAT multicarga. Lo podés encontrar en wikipedia o en cualquier portal.
Carga útil:
1055 kg (5 Personas + 50 kg) (berlina)
1090 kg (5 personas + 50 kg o una persona + 330 kg) (familiar)
1050 kg (4 personas + 50 kg)(Sport)-1000 kg (3 personas; equipaje: 50 kg en la caja 600 kg)(Multicarga)
Como verás, se incorpora a la capacidad de carga las personas que van arriba. Lo mismo que ocurre con la estrada (a los 720 tenés que sacarte 200k mínimo de capacidad de las personas que irían en la cabina). Esto lo detalle Eduardo en el video. En definitiva, mi planteo se mantiene.
Saludos
Damián, en el ambiente del diseño automotor 5 personas se calculaban como 350 Kg + 50 de equipaje hacían un total de carga máxima de 400 Kg ( Berlina).
En el caso de la familiar serían los 330 Kg de carga + 70 Kg marcan también una carga máxima de 400 Kg.
La multicarga ofrecía 600 Kg de carga máxima, según el manual de la camioneta, se debían modular de acuerdo a las personas que iban en la cabina, para lo cual Fiat homologaba solo conductor y acompañante.
En la actualidad ya los cálculos se hacen según las regiones, en Latino América y Europa se calculan 75 Kg por ocupante.
Muy básica la Fiat Strada Endurance, con faltantes de equipamiento importantes y prestaciones pobres. A quien le sirva….
Demasiado basica; no tiene alarma, cierre centralizado, sensores de estacionamiento, antinieblas y algo insolito, no tiene los pulsadores en las puertas traseras, con lo cual no enciende luz y en caso de colocarle alarma, no se accionaria. Llame a Fiat y no tienen los accesorios, ni los conocen.
Linda pickup, pero pienso: si en los 70 la FIAT multicarga tenía una capacidad de carga de 1000 kilos, ¿Porqué 40 años después y con el avance tecnológico y de materiales tenemos 720? ¿No sería conveniente agregarle una hoja más de elásticos (aunque se pierda algo de confort) y así aprovechar mejor la capacidad de la caja? No sé, pregunto. Si, el vehículo no tiene ni levantavidrios, no creo que el confort sea un aspecto a tener en cuenta en este modelo, sino todo lo contrario, como herramienta de transporte o trabajo. Para pensar. Y ya estoy ansioso por ver el test de la Duster, con la nueva mecánica. Saludos
Según el manual, la Fiat 1500 Multicarga declaraba una carga máxima de 600 Kg. Esta capacidad se mantuvo desde 1965 hasta 1980 con la 125 Multicarga.
Damian: ninguna FIAt Multicarga cargaba 1.000 kilos.