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TEST CHEVROLET TRACKER LTZ ARGENTINA.

Probamos la versión LTZ de Tracker argentina. Pequeños cambios y mejor armado.

24 comentarios:

  1. Hola Eduardo, bueno al fin llego. Efectivamente el manual dice 95 octanos por lo tanto es nafta super. Los consumos son como los describis asi que no fue sorpresa, gastadora en ciudad, a pesar de ser 1.2 y pesar 1233 kg. Compre la version Premier y por suerte vino con todos los sensores y conectividad. La oreo volo de entrada, puse una llanta de chapa orginal GM y una cubierta Bridgestone nueva de las mas economicas, misma medida. Costo al 02/09/23 190.000$. Creo que la unica razon por la cual no viene de fabrica es por el espacio ganado con la oreo, sino no se entiende. Abrazo

  2. Gracias por responder Eduardo. Aún no me la entregaron, sucederá antes de fin de mes y por lo tanto no tengo el manual a la vista. Pero si figura ahi, listo. Abrazo

  3. Luis. Si. lee lo que dice el manual al respecto.

  4. Acabo de señar una Tracker Premier por suerte con numero VIN y obviamente sobreprecio. Lo curioso es que me llamaron de GM para ver como habia sido el contacto con el concesionario, pero no me preguntaron nada sobre el precio. A buen entendedor…
    Vi en el test que hiciste de la LTZ que mencionas que se puede usar con nafta super en lugar de premium. Esto es tan asi? Vengo de 10 años de un Vento diesel asi que el mundo nafta esta un poco alejado de mi.
    Agradezco cualquier consejo al respecto.
    Saludos

  5. Y sería posible que sea el reemplazo del Cruze a nivel producción y que conviva con Tracker?

  6. Estuve investigando un poco y al parecer hay evidencia de taponamiento en el chupón de la bomba de aceite, producto de desechos que va largando la correa húmeda y las partes altas del propio motor. Está probado que ocurre en los motores puretech 1.2 (PSA) y en los ecoboost 1.0 (Ford), pero la mecánica del incidente puede y debería ocurrir en cualquier motor. ¿Cuál seria la causa? Según lo que pude ver, los extensos períodos entre cambios de aceite. Originalmente, el fabricante decía que para estos motores se debía cambiar el aceite entre 20 y 25000 kms (alguna marca decía incluso que el aceite duraba 30.000). Al parecer, las propiedades del aceite (lubricantes y limpiantes) decrecen notablemente después de los 10 o 15000 kms, y empiezan a generar los «barros».
    La solución: poner el aceite que lleva, de alguna marca líder para garantizar calidad y HACER EL CAMBIO CADA 10.000 KMS, (COMO SIEMPRE SE HIZO).
    Saludos y gracias por la data

  7. Hola Eduardo, quería consultarte lo siguiente. Tengo un chevrolet cruze 2020 y me quiero pasar a una tracker premier 2021 o 2022. Me estoy informando, y he leído en las redes que los motores 1.2 turbo con correa de distribución bañada en aceite, empezaron a tener inconvenientes ya que la correa no dura lo que el fabricante suponía. Por lo tanto, ésta empieza a degradarse antes de tiempo por el contacto constante con el aceite, generando una especie de «puré negro» en el cárter.
    Quería saber si escuchaste algo al respecto, desde ya muchas gracias.

  8. Me comentaron desde un consecionario oficial que la Chevrolet Trax (usa/México) estaría reemplazando a la actual Tracker en 2024 en Argentina. Más allá del nombre, ¿hay alguna noticia sobre esto? Perdón por repetir la pregunta en otros fotos, soy admirador de AAD pero es mi primera vez preguntando. De antemano, muchas gracias.

  9. Hace nos días manejé por primera vez en el barro con caja automática y tracción delantera. Fueron 20 km en un camino vecinal de campo con tramos de suelo pedregoso y un lindo barro y charcos al fin de un día de 85 mm de lluvia. Habiendo desconectado el antipatinamiento, a poco de andar cada vez que perdía tracción pasaba al cambio superior y cada vez patinaba a mayor velocidad así que opté por ponerla en manual y hacer los cambios con las levas al volante. Con un Tracker no podría haber hecho eso sino sólo elegir 1 cambio y fijarle una velocidad en posición L. Es complicado para la rapidez con que hay que trabajar los cambios de marcha en el barro. Otra observación, en el barro se agradecen las ruedas de mucho diámetro para andar por lo huellones embarrados y no quedarse colgado pero lamentablemente y por cuestiones de moda, se termina en llantas de mucho diámetro y talones muy bajos. Cuando hay agua en las huellas, los pozos no se ven y los ruedazos contra el filo de los pozos son inevitables. Es fácil romper gomas y llantas sobre todo cuando el piso es pedregoso y cambia muy rápido de barro a piedra en medio de un charco. No es mi caso pero un auto con gomas de perfl bajo no es coherente con una imagen off road. Cuando te metés en el barro con charcos te das cuenta lo ridículo de un perfil bajo para la actividad off road.

  10. Mariano Brancatisano

    Gracias. Ya me entregaron y es de Brasil. Se ve que algunas les quedaron. Igual esta vino con la alarma de punto ciego

  11. Hola Eduardo, en Parabrisas publicaron que la Tracker RS es un hecho para Brasil – Argentina y que viene igual que en China… Sabes algo? Se podría hacer acá también? Saludos!

  12. Eduardo, estoy sacando una tracker LTZ, aun no la tengo pero para patentarla me hicieron firmar el formulario de importado y el seguro me lo pasan como importado. Puede ser que aun sigan entregando Tracker Brasileras?

  13. PREGUNTA.
    EXISTE TRAKER PREMIER ARGENTINA?

  14. Gabriel Tomás Avila

    Eduardo, no soy especialista en el tema, pero me parece que el cuadro comparativo final debería ir la Duster Outsider y no la Iconic, dado que esta última es 4×4 y con caja manual. Gracias

  15. Hola Smok para cuando haces el test de Strada Ranch con caja CVT ?

  16. Hola !! Linda maquinita. Les consulto cual SUV es la que menos consume en ciudad de que marca.
    Gracias un abrazo.

  17. Linda la Chevrolet Tracker LTZ, buenas prestaciones según el test. Resulta muy incomprensible la ordinaria terminación en el interior del baúl (sin pintar), cosa habitual en varios modelos actualmente, donde el «ahorro» resulta incomprensible; de igual modo sucede con la galletita Oreo como cubierta (¿?) de auxilio. La quita de faros auxiliares o rompe nielbla también, que a diferencia del modelo brasileño, los trae de serie.
    En el resto, se ve un lindo vehículo. Saludos!

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