La idea de entrevistar a mujeres de las industrias, surge a partir de la entrevista que Eduardo le hace al Presidente. de Renault Argentina Pablo Sibilla, cuando viajamos a Córdoba por el 65 aniversario de la planta Santa Isabel.
Considero que la comunicación en las empresas se edifican, se construyen o no, através de las relaciones interpersonales y para que algo funcione tiene que existir un amalgamiento, ese nexo cuasi perfecto lo percibí entre un CEO totalmente descontracturado y la Gerente de Comunicación de Renault Argentina. No creo en las casualidades, ni en las causalidades, pero estos puestos que son estratégicos dentro de una empresa, en su mayoría están ocupados por mujeres.
¿ Lucía desde cuándo estás en la industria automotriz ?
Trabajo en la industria desde el año 2008. Ingresé en FIAT, como responsable de Comunicación Interna en la planta de Córdoba. Luego, en el año 2015, me invitaron al enorme desafío de sumarme al equipo de Renault, como jefa de comunicación de la Fábrica Santa Isabel. Y el año pasado, fui promovida como Gerente de Comunicación de Renault Argentina.
Trabajaste en una automotriz italiana, ¿encontraste diferencias con la marca francesa, de ser así ,cuáles son?
¡Muchas! Claramente las culturas empresariales tienen muchísimo que ver con el país de origen. La cultura italiana y la francesa son bien distintas, aunque ambas sean europeas. Las principales diferencias son que en la cultura italiana hay una noción super fuerte de la familia, y una cultura bien pasional y temperamental. En cambio, en la cultura francesa, hay un poco más de burocracia, un poco más de complejidad; pero también una cultura de mucha comunicación y transparencia en las relaciones.
¿Consideras a la industria automotriz como un ambiente difícil para una mujer ?
Hoy, no. Hemos evolucionado muchísimo y hoy más que nunca hay muchísimas oportunidades para las mujeres. Mucho tiene que ver con el famoso techo de cristal, necesitamos que las mujeres tomen más protagonismo, que se animen a más, que no tengan prejuicios. Hoy el tema de la diversidad está en agenda de todas las industrias, entonces más que nunca las oportunidades están. Pero para eso, tiene que haber mujeres con valentía y con pasión que las quieran tomar.
¿Cómo hace una mujer para ser esposa madre y estar a pleno con la comunicación de una empresa tan importante como es Renault. Cómo administras tus horas?
¡¡Ay, qué pregunta Mar!! La verdad es que si digo que es fácil estaría mintiendo. No es fácil. Pero sí, se puede. Hay que organizarse, tener una logística que contenga. Con mi marido hacemos un super equipo, compartimos la crianza de nuestros hijos, nos organizamos con los horarios, las comidas, llevar y traer. Y también tenemos un equipo extendido, mis suegros están siempre a disposición para ayudarnos, tenemos tíos y amigos que también nos respaldan. Para mi la clave es esa, poder organizarse y tener la humildad de pedir ayuda cuando se necesita. Y después también, cuando los tiempos escasean, intentar que el tiempo que pasamos con nuestros hijos y familia sea tiempo de calidad.
¿Qué desafíos trajo la pandemia al área de comunicación, qué cambió para quedar y qué cosas volverán a la normalidad cuando esta quede atrás?
Sin dudas, la pandemia fue un sacudón gigante para el área de comunicación. Quedó expuesto más que nunca que la comunicación es un activo muy importante en las compañías. En Renault, apostamos a una comunicación totalmente digital, desafiando el distanciamiento que la pandemia imponía. Elaboramos una estrategia sólida, con mensajes claros, reiterativos y contundentes a fin de minimizar la incertidumbre colectiva. El principal foco durante el primer período fue mantener el contacto permanente con nuestros colaboradores y aportar a la concientización de las medidas de prevención. En definitiva, la clave fue mantener una comunicación interna fluida desde una posición de cercanía.
También tuvimos el desafío de comunicar el lanzamiento de uno de los proyectos más importantes para la marca en los últimos tiempos (la Nueva Renault Alaskan) de manera 100% virtual. Desde anunciar su fabricación en mayo en una conferencia de prensa virtual, hasta realizar el lanzamiento industrial y comercial en octubre en una plataforma totalmente innovadora. La resiliencia fue una de las principales características del año. Pudimos sobreponernos rápidamente a la decepción de no poder hacer un lanzamiento presencial, volcándonos a una experiencia virtual que pudiera incluir de manera masiva a todos nuestros públicos, y así alcanzamos niveles récord de visualización y compromiso.
¿Qué quedará de todo esto? Creo que sin dudas la posibilidad de conectarnos virtualmente con los equipos va a quedar. Ahora hacemos encuentros de managers todos los meses, reuniones con todos los equipos cada 3 meses, transmisiones en vivo de Instagram para nuestros colaboradores… la comunicación se volvió más fluida y mucho más accesible. También pienso que para los eventos de lanzamiento, quedará algo “hibrido”. Donde podamos recuperar la importancia de la presencialidad, del contacto con el producto; pero la virtualidad nos permite amplificar y llegar a un público cada vez mayor.
¿Cómo ves el universo de periodistas especializados en la industria automotriz en Argentina?
Tenemos un universo de periodistas especializado muy amplio. Personas con mucha trayectoria y gente joven que está arrancando. Pero creo que algo que define al universo de periodistas especializados es la pasión por los autos, eso es lo que realmente se transmite y separa “la paja del trigo”, digamos. Si hay una critica que hago, es que: ¡necesitamos más mujeres periodistas especializadas en la industria!. Hoy son realmente muy pocas y pienso que necesitamos diversificar más voces ahí.
Hay marcas cuyo presidente prácticamente no se les conoce la cara, ni su voz, mientras que Pablo Sibilla, el nuevo Presidente de Renault Argentina tiene un perfil muy generoso en la comunicación con los medios, incluso con sus seguidores en la red social @Pablosibillaok . ¿Qué te hace jugar a favor y en contra para el área de comunicación de la empresa?
¡Si! Pablo tiene un rol muy activo en la comunicación, le encanta y entiende que su rol como Presidente y Director General es ser el principal vocero de la compañía. A favor hay muchísimo: ayuda a humanizar la marca y transmitir los valores. Además, es el primer presidente argentino que tenemos en muchísimos años, y eso ayuda a que la gente perciba la cercanía de la marca. Es un líder muy exigente para la comunicación, pero eso nos encanta porque significa que entiende la importancia estratégica del área. ¿En contra? No hay contras en su exposición; solamente a veces tenemos que “moderarlo” (risas), porque en su apertura y cercanía a veces -solo a veces, jajaja- dice algunas cosas “de más”. Pero prefiero mil veces tener que moderar a un presidente para que se cuide en lo que dice, antes que un presidente que no quiera hablar.
¿Qué cambios tuvo que hacer la empresa para adaptar a la mujer a los distintos ámbitos laborales ?
Los principales cambios se dieron en cuestiones de infraestructura de la planta. Cuando se tomó la valiente decisión de incorporar mujeres como operarias en el año 2017, implicó que la organización tuviera que adaptarse: construir baños para mujeres adentro de los talleres de fabricación, construir un vestuario para mujeres, adaptar los uniformes, tener talles de guantes de seguridad más chicos, etc. Hubo varios cambios relacionados con esto, con la infraestructura fundamentalmente. Luego, el cambio cultural que implicó tener mujeres en la línea fue gradual y se dio de manera muy natural. Los varones las acompañaron, les enseñaron y las integraron de excelente manera. ¡Hoy hasta tenemos una mujer delegada del sindicato, electa por sus propios compañeros! Y eso es una excelente noticia.
¿Qué opinas de las mujeres, que tengamos que tener un cupo en una empresa y no que nos juzguen por nuestra capacidad de trabajo individual?
Creo que lo más importante, más allá del cupo es esta noción que está en el seno de la visión de la diversidad de Renault: la compañía tiene que generar las condiciones para que cada uno pueda brillar y dar lo mejor de sí, siendo exactamente quien es. Sea varón, mujer, trans, homosexual, de cualquier religión, de cualquier edad. Y que lo que se tenga en cuenta para contratar o promover sean las capacidades, las competencias profesionales, la actitud frente al trabajo, etc. Hoy tenemos mujeres en todos los escalafones de la compañía, desde mujeres operarias hasta mujeres integrando el comité de dirección al más alto nivel.
Tiene que ver con la educación inclusiva que trae uno de su casa, en mi caso cuando tuve la responsabilidad de los proyectos siempre contraté un gran porcentaje de mujeres, incluso para supervisoras de línea. Y los japoneses por su parte, fuera de Japón, siempre incluyeron mujeres en varias jefaturas de pre y post producción. Pero siempre defendí la postura que en marketing, sea del sexo que sea, quien esté en puestos de comunicación/conducción debe poseer amplios conocimientos técnicos específicos, porque después sucede que los de ingeniería estamos corrigiendo o hasta desarrollando el contenido que luego marketing comunica repitiendo sin entender claramente. Debo decir que desde 1976 cuando comencé a trabajar en relación de dependencia, pasé por varias empresas y de diferentes ramas y jamás ví a una mujer tener un salario menor a un hombre por el mismo trabajo realizado.
Cuanto que hay por hacer todavía. Y cuantas epistemes que se mantienen incólumes a pesar del paso del tiempo y de que algunos puestos son ocupados por mujeres, ej. comunicación, marketing…
La industria automotriz es tal vez una de las más machistas que existen, y los núcleos duros sobre los que se asienta la diferencia de género, permanecen intactos.