JEEP RENEGADE: LANZAMIENTO EN BRASIL.

RÍO DE JANEIRO, 23 Y 24/3/15:  volver a Río siempre es grato. Fue destino de mis primeras vacaciones con 24 años en 1991 junto a mi amigo Daniel Bugliolo en su Jeep IKA ’57 bautizado «Dogo» por ser 100 % argentino, con motor 221″, caja Saginaw, 4 resortes y butacas de 504. dirección de Torino, diferencial Dana 44 y carrocería de fibra Lody (algún día contaré esa historia). Hoy 24 años después también llego a Río  por Jeep. El Lanzamiento para Brasil del nuevo Renegade es uno de los acontecimientos del año y la prensa latinoamericana fue convidada para verlo y manejarlo. 

Lamentablemente mi estadía será corta ya que debo partir a media tarde del segundo día rumbo a México, por lo tanto mi test drive será diferente al resto de mis colegas en un recorrido que es 100 % urbano de regreso al hotel en Copacabana y de allí rápida salida a el aeropuerto. Si me preguntan que manejé, les cuento: una versión intermedia Longitude 4×4 sin Low con el motor Multijet II  turbo diesel 2.0 y 170 cv caja automática de IX. Solo una vez pude acelerar a 120 km/h por unos metros y colocar la novena marcha de 0,48 a 1 de relación y un diferencial corto de 4,33. el tacómetro estaba unos cientos de vueltas más arriba de las 1.000 RPM anunciadas en la presentación para esa velocidad (si el Dogo nos estaría siguiendo su tacómetro Siap de Torino indicaría 4200 RPM en IV a 120 km/h). El motor empuja siempre y la caja busca rápidamente el cambio indicado. Me gustó la dirección, la habitabilidad y la calidad y terminación de su interior. Queda muchísimo por andar para hacer un balance y un análisis.

QUE OFRECE JEEP RENEGADE:

en Brasil hay 3 niveles de equipamiento: Sport, Longitude y Trailhawk, los 2 primeros pueden montar el 1.8 E.torQ Evo Flex con 130 cv a alconafta y 132 a alcohol, el Sport caja manual de V y Longitude AT de VI. Las 3 versiones se ofrecen además con el turbo diesel Multijet II de 2.0 litros y 170 cv siempre con la caja AT de IX.

La seguridad es primordial y  Jeep Renegade  yendo  más allá de los obligatorios air bags delanteros y frenos ABS, agrega los controles de tracción y de estabilidad, que son equipamientos de serie en todas las versiones, así como los controles antivuelco y de estabilidad de trailer.  El pasajero trasero central cuenta con cinturón de tres puntos y apoya cabezas. Es importante destacar que cuentas con puntos Isofix para fijación segura de asientos infantiles.

Para aumentar la visibilidad del conductor, los faros anti-neblina y los sensores de estacionamiento trasero equipan a todas las versiones de Renegade. Y los repetidores laterales en los retrovisores también son de serie desde la versión Sport. Completando con dos paquetes de opcionales, o Safety, agrega incluso air bags laterales, de cortina y de rodilla (totalizando siete bolsas de protección) y sistema de monitoreo de presión de los neumáticos.

 

Dos sistemas de techos solares exclusivos en la categoría

 

El panorámico Command View, de vidrio, en el cual la superficie sobre la cabeza de los ocupantes delanteros es retráctil, y el inédito My Sky. Este último consta de dos paneles livianos de poliuretano que pueden ser removidos y guardados en el baúl, donde encajan perfectamente. El panel delantero además es retráctil eléctricamente, como un techo solar convencional..

 Desempeño off-road

Como ya dije. no lo probe fuera del asfalto, pero un Jeep debe entregar  capacidad off-road. Renegade  es el primer vehículo del grupo FCA en utilizar enteramente la nueva arquitectura “Small-Wide 4×4”, que nació para crear un SUV compacto con tracción 4×4. Con suspensión independiente en las cuatro ruedas (en todas las versiones),  Renegade tiene articulación de rueda de hasta 205 mm y 212 mm de altura del suelo (en la versión Trailhawk).  Incorpora la tecnología 4×4 de la nueva generación de Jeep Cherokee.

 

Renegade presenta eje trasero y unidad de transferencia de fuerza (PTU) totalmente desconectables –para aliviar la transmisión cuando la tracción en las cuatro ruedas no es necesaria y, de ese modo, economizar combustible. Todos los Renegade equipados con el Jeep® Active Drive Low cuentan con subchasis trasero.

 

El sistema incluye también el control de tracción Select-Terrain, que ofrece hasta cinco modos de operaciones: Auto (automático); Snow (nieve), Sand/Mud (arena/barro) y el exclusivo Rock (piedra) en la versión Trailhawk, para el mejor desempeño en cualquier terreno y bajo cualquier condición climática. Ya tendremos oportunidad de probarlos.

Trail Rated: Renegade Trailhawk 4×4 model 

 

Para quien exige la mejor capacidad off-road de su Jeep®, el Renegade Trailhawk lo proporciona por medio de una serie de diferencias sobre las versiones Sport y Longitude:

 

• Sistema Selec-Terrain con exclusivo modo Rock (piedra)
• Suspensión elevada 2 cm, para llegar a 22,3 cm de altura libre del suelo
• Planchas inferiores de protección y ganchos rojos en el frente (2) y atrás (1), mediante los cuales no sólo puede remolcar, sino también alzar el vehículo
• Paragolpes exclusivos, que ayudan a ofrecer ángulos exclusivos mucho más favorables en situaciones off-road: 31,3º de entrada, 22,8º de rampa y 33º de rampa
• Ruedas exclusivas de 17 pulgadas, con neumáticos de uso mixto
• Hasta 20,5 cm de articulación de las ruedas
• Hill-descent control (controle automático de descenso)
• Hasta 48,3 cm de capacidad de inmersión
• Hasta 1.500 kg de capacidad de remolque (con freno)

La lista de equipamientos es tan grande y además al estilo Fiat con packs, así que la describiremos al final de la nota para el que quiera interesarse.

COMO Y CUANDO LANZAR RENEGADE EN ARGENTINA:

Tener semejante fábrica en Brasil (volveremos a conocerla en abril) parece simplificar las cosas para los directivos de FCA, pero nada es sencillo. La nueva planta de Pernambuco prevé 100.000 unidades por año de fabricación. 20.000 para exportación y 3.000 con destino Argentina. El primer embarque llegaría en agosto, por lo cual hay que encargar las unidades en mayo. Un mes antes de que el gran público pueda conocerlo en el Salón de Buenos Aires y que los directivos de FCA Argentina puedan entender que opina el potencial cliente del Renegade y poder preguntar cuanto pagaría por cada versión de él. En julio ademas podría correrse el actual límite del Impuesto «al lujo», pero nadie sabe si será así y en que porcentaje cambiaría. Argentina dispondrá además del motor 2.4 Tiger Shark para la versión Longitude. El turbo diesel y la versión Trailhawk no parecen poder ser una opción sin entrar en el impuesto y es imposible pensar en lanzar un Jeep sin opción 4×4. Hoy se especula con un Sport 1.8 4×2 y un Longitude 2.4 AT VI 4×4. Los niveles de equipamiento van a depender del costo de cada elemento o paquete para configurar un modelo competitivo sin estar «impuestado». El rompe cabezas es tan grande que se podría configurar un Sport básico con  motor TD 170 CV y caja de IX al mismo precio de un Latitude 2.4 caja AT VI mucho más equipado. Los concesionarios que acompañaron este viaje están desesperados por recibir a Renegade y dejar de ser Ram dependientes, volviendo a tener un vehículo de volúmen. Configurar las unidades y ponerles precio será una tarea muy difícil para acertar lo que el público espera de Jeep para el segmento B. Las opciones de equipamiento están a continuación.

EDUARDO A. SMOK

 

 

 

 

ABS

Limpiaparabrisas y desempañador de vidrios traseros

Encendido automático de faros

Luz diurna (DRL)

Adhesivo sobre capo

Manijas externas del color del vehículo

Air bags delanteros

Molduras del panel y consola de color rojo rubí

Ajuste de volante enaltura y profundidad

Motor MJet 2.0 Diesel con transmisión  AT9

Alarma

Panel de instrumentos en TFT colorido de 7»

Palanca de cambios con revestimeinto en cuero

Panic brake assist

Alerta de limite de velocidad y manuteción programada

Parasol con espejos de cortesía

Levas al volante

Piso del baúl de dos posisiones

Ambiente light

Control de crucero

Apoyabrazos con porta objetos

Porta objetos debajo del asiento del pasajero

Aire Acondicionado dual zone

Porta anteojos

Asiento de conductor regulable en altura

Protector de carter

Asiento de pasajero rebatible

Protector de transmisión

Banco trasero  60/40 y rebatible

Protector de tanque

Bolsa porta objetos atrás de los asientos

Protector de diferencial

Câmera de estacionamiento trasera

Rack de techo

Cargo box

Rádio CD MP3 integrado al panel  con RDS y porta USB

Telecomando

Repetidor lateral nen espejos  retrovisores

Cinturon de seguridad trasero de 3 puntos.

Retrovisores externos eléctricos

Cinturones de seguridad ajustables en altura

Retrovisores externos color gris

Comandos de sistema de audio y  bluetooth al volante

Revestimento externo de las columnas de las puertas

Computadora  de a Bordo (distancia, consumo medio,

Llantas de  17’’y neumáticos 215/60 all terrain

consumo instantáneo, autonomía, velocidade media

Selector para 5 tipos de terreno

y tiempo de recorrido)

Sensor de lluvia

Control de Estabilidad (ESC)

Sensor de estacionamiento trasero

Control de estabilidad para trailler (con accesorio  Mopar)

Sistema de audio con 6 alto parlantes , USB y Bluetooth

Control de tracción

Sistema de audio con pantalla de 5» touch y comando de voz

Control electrónico antivuelco

Sistema de navegación GPS

Dirección eléctrica

Suspensión  off road con altura más elevada

Apoya cabeza central trasero

Tapetes de borracha

Espejo retrovisor eléctrico

Techo color negro

Espejo retrovisor eléctrico

Toma 12V

Rueda de auxilio  full size

Toma 12V en baúl

Faros con regulación eléctrica en altura

Tracción  4×4 Jeep Active Drive Low

Luces antinieblas traseras

Trabas eléctricas en las puertas y baul

Freno de estacionamiento eléctrico

Válvula antirreflujo de combustíble

Frenos a disco en las  4 ruedas

Vidrios eléctricos en las 4 puertas con one touch

Ganchos de fijación de carga en  baúl

Volante revestido en cuero

HDC – Control electrónico de velocidad en descenso

Hill descent control

Hill start control

Iluminación en baul

Isofix

Linterna removible

ITENS OPCIONALES

Asientos de cuero

Pack Safety: Air bags laterales Air bags de cortina Air bag de rodilla TPMS (sistema de monitoreo de presión de neumáticos)

Techo solar electrico panorámico Command View

Techo solar electrico My Sky

Pack Tecnology 3: Blind spot detector Park assist system Keyless Enter ‘n Go Toma de corriente de 12 V Espejos retrovisores externos rebatibles automáticamente