Hola Eduardo, el motivo de mi consulta radica en como puedo hacer para realizar un reclamo formal y viable a la concesionaria Centro del Norte de Salta Capital en base a que mi madre compró un Fluence 1.6 luxe y el mismo NO POSEE las «siguientes características que OFRECEN en su pagina oficial», como ser: A) Cierre automático en rodaje (CAR), B) Asistencia al frenado de urgencia (AFU) y encendido automático de balizas (EAB), C) Sensor de «estacionamento» trasero (visualización en pantalla de 7″ y tablero LCD), incluso hasta con ese error de ortografía esta «detallado» en la pagina web Y EN ESTE ÍTEM «C» no posee la indicación del sensor en el tablero LCD.
El auto fue adquirido en calidad de 0km en enero de 2016.
Pienso yo que justamente se «pagó» por esas características que el auto no tiene.
Desde ya muchas gracias y me despido de vos atentamente.
Julián disculpa que me meta. Eso es tema Defensa del Consumidor. Imprimi las características que aparecen en el folleto y hace una presentación en la oficina de Defensa del Consumidor de Salta. La nota hacela pidiendo se cite a Renault y al Concesionario.
Quizás si es con motorización 1.6 es la versión confort, pero el anterior, por eso no debe traer ese equipamiento que decís. Aveces las agencias, como en este caso, te lo venden año 2016 pero el auto lo tienen de hace meses por eso no es el de la versión actualizada como dice la pagina web. es decir, creo que te vendieron un Confort 1.6 en ves del nuevo 1.6 Luxe. Saludos
Hola Edu ; creo que ya alguna vez lo dije , pero quisiera reiterarlo ; tus «primeras impresiones» equivalen a un «test» completo de la competencia … Un maestro .
Respecto del C-Elysée , también me voy a reiterar , mucho no me agrada el diseño , pero creo definitivamente , como muy bién apuntás , que es un producto racional … me huele que la marca va a repuntar con éste vehículo y le va a ir bien en términos comerciales .
Hola Julian, vos sabés que justo hoy lo estaba viendo y pensaba todo lo contrario, caja de 5ta, sin mucho equipamiento, caro en comparacion con otros mejor equipados del mismo segmento. (inclusive este tiene un precio de lanzamiento de $315000 segun la web de citröen, y el lounge,lejos muy superior, arranca en $347000 (viene de afuera vaya uno a saber luego las demoras en repuestos), no se… el tiempo dirá quien de los dos tenia mejor percepcion! jajaj! saludos.
Con respecto a lo de los auxilios, me encanta que vengan los autos con una goma homogénea de repuesto, pero, en el caso de pinchar, romper una goma o llanta, vamos a conducir hasta la gomería más cercana y reemplazar o reparar la misma, ya sea con una temporal u homogénea, ¿o por tener una goma igual a las titulares vamos a seguir el viaje?, entonces el auxilio,temporal o no, sirve para su propósito, si al llegar a la gomería no conseguimos reemplazo, tengamos el auxilio que tengamos, ¿vamos a seguir viaje tranquilos, sin ninguna goma de repuesto?…
No queda otra que comprar cualquier goma que entre hasta llegar a un proveedor que tenga el repuesto…
Blas, el problema es cuando rompes o pinchas en el medio de la nada, no dentro de CABA o alguna otra ciudad grande. Cuando andas por la inmensidad de nuestro querido país y te parce que con la nafta no llegas a otra estación de servicio es cuando decis menos mal que tengo 5 cubiertas iguales
Blas, lo único que sé es que cuando usás el temporal, me ha pasado con autos de la flota, si hacés 100 Km hasta la gomería ( estaba en una recorrida por el NOA ) cuando llegás no sirve más, no se puede reparar y tenés que comprar un neumático y una llanta, si es que hay de la medida necesaria.
Una rueda homogénea la podés reparar y volver a usar.
A mi no me importa si el fabricante pone una temporal, yo tengo un Focus al que le coloqué una igual a las titulares y la temporal la deseché, lo que no entiendo es que una automotriz con cientos de ingenieros no prepare el lugar destinado al auxilio para poder colocar en él una igual a las que calza el vehículo.
Pinchaduras tuve varias, pero ninguna me obligo a usar el auxilio. Si llevas un compresorcito le pones aire y llegas a cualquier lado. El auxilio mio esta
Sin rodar aun luego de 80 mil km.
Yo desde que uso cubiertas radiales de acero sin cámara, pinché muchas veces. El clavo cumple bastante bien la función de tapón y raramente quedé en llanta. Nunca necesité usar el auxilio. Antiguamente si era necesario, usaba un matafuego de anhídrido carbónico para inflar y desde que uso 4×4 (Honda CVR, Kia Sorento, Toyota Hilux y ahora Toro Volcano) tengo un compresor, como Lucas1200, cuyo principal uso es para paseos por la arena.
Toro tiene temporal pero también tiene indicación de presión en cada rueda y si alguna tiene baja presión, prende en el tablero una luz testigo y aparece un cartelón en la pantalla con la descripción del problema. Lo he comprobado al desinflar para andar por la arena.
Resumiendo: nunca tuve que usar el auxilio en cientos de miles de kilómetros recorridos.
Voltaire decía: «La ignorancia afirma o niega rotundamente; la ciencia duda.»
Yo le pido encarecidamente a Eduardo que pregunte a las áreas de Ingeniería de las fábricas automotrices, cuál es la justificación técnica para hacer un ahorro colocando auxilios temporales.
Alfredo MDQ, a mi me paso de agarrar un miguelito puesto por un gomero en la ruta 2, medio que se le vieron las telas de adentro ( con un parche hubiese sido un excelente auxilio teniendo en cuenta que no estaba 10 puntos), pero lamentablemente mi auxilio era temporal – llanta ce chapa con cubierta que compensaba diámetro el ancho el mismo por suerte –
el área de ing. de fabrica no te va a aceptar que es un tema $ ; te van a decir : … y el usuario no considera….. » he optado que en mi próximo auto veo directasemnte el tema de auxilio , ni me molesto en hacer una queja, o me bonificas una rueda igual al resto ( me fijo que entre en el lugar del auxilio )
HAY 2 JUSTIFICACIONES: 1) AHORRASE UNOS DOLARES. NO LO RECONOCERÁN NUNCA EN CÁMARA. 2) NO HAY ESPACIO PARA PONER EL AUXILIO DE LA MISMA MEDIDA QUE LA TITULAR.
Obviamente las automotrices optimizan todo lo posible para bajar costos y ahorrarse dólares. No hay maldad en ello, son las reglas de juego. Pero los tipos están siempre en situaciones de compromiso. No pueden hacer algo que resulte en un producto desastroso. Sería suicidio.
Yo creo que tienen fundamentos fuertes para el uso de auxilios temporales.
Sería bueno que vos, que estas cerca de ellos, les preguntes sobre esos fundamentos. No a los marketineros que no tienen ni idea y ni siquiera te saben derivar a los que saben.
El auxilio temporal no se inventó en Argentina, es una tendencia mundial. He escuchado inclusive de los neumáticos «Run-Flat» que directamente evitan el uso de auxilio. También he visto un Audi que en el lugar del auxilio lleva un kit de reparación en aerosol. Esta bien, es Europa con toda la infraestructura moderna que disponen. Viste los perfiles extra bajos del VW eléctrico. Te parece una moda como soles decir vos? No preguntaste el porqué? Lástima, yo creo que es para aumentar la autonomía. Acá no se podrían usar.
El auxilio temporal no suena tan mal para Sudamérica.
Tomaste nota en la exposición de París de los tacómetros y velocímetros digitales, eso sí, emulando a los analógicos dado que nuestros cerebros se sienten más cómodos con las agujas.
Te reitero, me da la sensación de que equiparás a los indicadores digitales con las viejas luces testigo que cuando te dabas cuenta que estaban prendidas, ya era tarde.
Muy flojo el gerente de VW con las temporales. Habría que consultar lo mismo con un gerente de ingeniería.
La respuesta correcta está en un estudio de la probabilidad de problema catastrófico debido al empleo del auxilio temporal.
Ejemplo:
Probabilidad de desinflado total del neumático por pinchadura o reventón = 1/20 eventos
Probabilidad de no contar con una gomería en un radio de 100 km = 1/10 eventos
Probabilidad de ir cargado (caso pickup) = 1/2 eventos
Tomé valores «razonables» de la experiencia de 50 años como conductor, porque no tengo los datos, que seguro tienen los fabricantes. El resultado (multiplicación de las tres probabilidades) es que se presentarán todas las circunstancias juntas en 2.5 oportunidades de cada 1000 (P=0.0025). Suponiendo 3 eventos (pinchaduras) por año, necesitaría 333 años para tener 1000 eventos. O sea en 333 años voy a tener 2.5 eventos difíciles por usar auxilio temporal. En números redondos 1 vez cada 133 años.
Creo que estos números hablan por sí solos.
Alfredo MDQ, creo que no debemos hablar de eventos catastróficos, solamente de una simple pinchadura y ni hablar de los autos con un buche para el auxilio temporal que ni siquiera admite albergar una de la misma medida de las temporales. Caso el Fiesta KD ( MK7) de mis hijos donde ante una eventual pinchadura y habiendo colocado la rueda » Galleta» como la llama Eduardo, no existe lugar en el buche para colocar la que acabamos de quitar del auto, o sea que si estamos de vacaciones y vamos cargados el problema es mayúsculo.
La única opción viable en estos caso es llevar un par de aerosoles tipo » infla y repara» y rezar que la pinchadura sea pequeña y que haya una gomería en pocos kilómetros.
Que un vehículo tenga un auxilio temporal es una avivada del fabricante, ahora que tenga un lugar destinado al auxilio que no admita una rueda como las que calza el vehículo es una burrada de los ingenieros de diseño.
Si multiplicas la probababilidad de una pinchadura que te deje en llanta por la probabilidad de que estes de vacaciones por la probabilidad de que estes en pleno viaje, etc, etc, el tuyo también resultará un evento raro.
Le propongo a Eduardo que haga una encuesta en la página (como el de las pickups) donde simplemente se pregunte ¿Ha rodado alguna vez el auxilio? Si, No.
Yo en 46 años de manejo sin licencia y 41 con ella, he sufrido pinchaduras en innumerables ocasiones incluso en vehículos 0 Km.
Para dar una idea, en los últimos 7 0 Km ( desde 2005 a 2016 ) he pinchado a razón de 4 oportunidades en cada vehículo.
Ni hablar de los vehículos de flota de donde trabajo, cualquier cubierta que se desarme presenta no menos de 2 a 3 reparaciones.
A lo largo de mi vida personal y laboral soy un conductor de caminos variados, desde las mejores autopistas a los ripios más duros, pasando por arena, nieve y barro.
Aparte es en vacaciones cuando más cargado va el vehículo y cuando se circula por caminos diferentes a los habituales y muchas veces desconocidos.
Creo que si hacemos una encuesta, veremos que las pinchaduras son uno de los más comunes o el más común de los eventos que detiene un vehículo.
Me gustaría conocer la opinión de Eduardo y de los foristas.
te acordas de todaslas madres de los gerentes y representantes de ventas que justifican el uso de auxilios temporales.
ahora digo , si pueden andar con el temporal , que las 4 ruedas sean temporales y asi hacen el auto mas económico , y si uno quiere le pone las llantas que quiere.
NO VOY A CAER EN EL ERROR DE SUPONER QUE POR QUE ALGO NO SE USA HAY QUE DESCARTARLO O BAJARLE EL COSTO. TAMBIÉN PODRÍA PREGUNTAR: ¿HA CHOCADO EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE? Y COMO LA MAYORÍA ME DORÁ QUE NO, ENTONCES LE PODRÍAMOS DECIR QUE NO PAGUE UN SEGURO. LOS AUXILIOS DEBEN SER IGUAL MEDIDA, LO USES O NO.
El seguro de Responsabilidad Civil hay que pagarlo por Ley. Desde todo punto de vista sería un pésimo consejo dejar de pagarlo. El riesgo no es aceptable: un juicio te puede dejar literalmente en la calle. No es un ejemplo comparable, el riesgo es enorme.
Si algo no se usa, no tiene aplicación, sencillamente es inútil, descartable.
Por otro lado, si algo tiene alguna posibilidad de ser útil, aunque sea remota, vale la pena considerar cual es su mínima expresión para mantener una relación costo-beneficio racional, aún corriendo un riesgo aceptable. Es el caso del auxilio temporal.
El concepto de riesgo aceptable es ampliamente usado en Seguridad y está implícito en la vida cotidiana:
En Argentina hay 25 víctimas por día derivadas de accidentes de tránsito. Pero todos, implícitamente, lo consideramos un riesgo aceptable y salimos a manejar.
Usamos gas en nuestros hogares. Todos los años hay muertos por monóxido de carbono y fuegos. Pero todos, implícitamente, lo consideramos un riesgo aceptable y calefaccionamos y cocinamos con gas.
Usamos electricidad, usamos sustancias peligrosas, viajamos en avión, subimos escalera, etc. aún teniendo riesgos asociados pero que consideramos aceptables.
Puede ser que un día yo reviente un neumático y quede en llanta, lleve la pickup cargada con 1 Tn, vaya por un camino off road, el ACA más cercano este a 300 km, no halla señal de celular, no haya gomerías a menos de 100 km y no se que otra calamidad más, de forma que el auxilio temporal no sirva para sacarme del apuro.
en lo que todos estamos de acuerdo es en que deberían traer POR LO MENOS, una rueda igual a las originales, no digo la llanta, pero si el rodado. uno no maneja la eventualidad del azar que nos pueda tocar. Las estadísticas son meros números, pero que te dejan a gamba en el peor lugar que te puedas imaginar, aunque sea una vez en tu perra vida, pero se te pinchó la rueda bajando del filo en en merlo san luis y te quiero ver… en lo que Eduardo (y varios amigos de programas vecinos mas) hacen incapié y escuela es en que deberian traerlo, pero a contramano de todo parece que las automotrices brasileras y argentinas se pasan por las pelotas estas cosas, ej: c4 lounge, versiones anteriores a 2016, todas venian con auxilio idem rueda original en rodado y llanta. cuando le pusieron el superbloqueo, cambiaron la rueda por rodado menor y por llanta de chapa. a pesar de que todos elogiaban que eran de los pocos que tenian el auxilio como los originales. cuando reclamás en la concesionaria, les importa un bledo. o sea, estamos DESAMPARADOS por mas buenas intenciones que tengamos como usuarios y periodistas.
Como dudas de la Estadística te mando este chiste que creo te va a gustar:
«La probabilidad de tener un accidente de tráfico aumenta con el tiempo que pasas en la calle. Por tanto, cuanto más rápido circules, menor es la probabilidad de que tengas un accidente.
El 33 % de los accidentes mortales involucran a alguien que ha bebido. Por tanto, el 67 % restante ha sido causado por alguien que no había bebido. A la vista de esto y de lo anterior, está claro que la forma más segura de conducir es ir borracho y a gran velocidad.»
En el último programa escuche al presidente de VW argentina decir que quiere cambiar la imagen de VW, donde ya mejoro la posventa y el trato al cliente creo que ya cambio la imagen
Ahora son estafadores 1° con los motores diésel 2°con el consumo de aceite de los motores 16v que equipan al FOX, CROSSFOX, SURAN, SAVEIRO donde con un consumo de ½ litro cada 1000KM
No se hacen cargo y argumenta que dicho consumo es normal. GARANTIA DE 3 AÑOS?
Con respecto a inflar las gomas con nitrógeno, es otro curro mas..! El porcentaje de nitrógeno contenido en el aire atmosférico es de casi el 80% lo demás son oxigeno y otros gases. Por lo tanto al ponerle cualquier aire de gomería estás poniendo nitrógeno en las gomas. Para autos de alta gama con cubiertas para muy altas velocidades quizás haya justificación técnica o de seguridad en tener el 100%; para el resto del parque automotor donde casi son imperceptibles las variaciones de temperatura en rodamiento con un gas u otro es un fiasco más, que llena el bolsillo de algún avivado que vió la idea en internet….
Si, aparte de lo que comentás, la gomería debería tener una bomba de vacío, que es el método correcto de inflado, primero quitar el aire y luego introducir el Nitrógeno puro.
Muy poco recomendable gastar dinero y tiempo en un país donde la máxima es de 130 Km/h.
Igualmente lo más peligroso de todo son los conductores que jamás controlan la presión de sus neumáticos usándolos a alta velocidad con muy bajas presiones o controlando la misma es estaciones de servicio con medidores que tienen mediciones erróneas.
Hola Eduardo, reitero lo que te dicen todos, muy buenos los programas. Mire el último de ayer sábado 22/10 y no puedo creer lo que te contestó el gerente de marketing de VW en el tema gomas de auxilio. Pregunto, que normas son las que rigen el tema de las homologaciones de los autos, por que si hay que hacer modificaciones esas se pueden proponer.
Estimado Eduardo, antes que nada quería felicitarte por los test que realizas.
Te comento que necesito cambiar de vehículo ya que espero mi cuarto hijo y necesito uno con mas plazas. Dentro de mi presupuesto manejo las opciones de la Sharan 1.8 t / diesel ( no se cual conviebe teniendo en cuenta la calidad del gas-oil nuestro) del año 2009/08, la Zafira 2010/09 o ganar en años, ya que el precio es similar a las anteriores, por la Spin. Me podras orientar en cuanto a calidad y costos?
Desde ya, muchas gracias.
Saludos, Diego
Hola Eduardo quisiera saber cuando sale en TV el test del Fiat Mobi , estan por comprar uno en mi flia y quisiera ver tus opiniones antes!!!!!!!!!!! muchas gracias
El Fabricante indica el Octanaje ( 95/98 RON ) Minimo segun el Motor .
En caso de colocar GNC tendras un Ahorro de $ 1 cada 1 km recorrido . Tene en cuenta que es mejor en un Auto con Baul por ej. Gran Siena 1,6 16 v 115 cv E Torq cadenero es un Motor mas Eficiente y Economco con redpecto al Palio y al Mobi .con Motor Chico y poca Potencia .
Hola Edu, días te consulte si es cierto que la nafta premium rinde mas kilómetros que la super en cuanto a kilometraje y tu respuesta fue: depende la nafta y el motor,entiendo,para ser mas concreto,pronto retiro un fiat mobi y tengo la opción de cambiar por un palio fire y de ultima ponerle gas,todavía no salio tu test del mobi (lo espero ansioso).por ejemplo,el mobi con premium,rinde mas que con super o es un mito ??, Gracias
Julio, si te sirve como data mi experiencia personal, en un auto cero, la premiun sin dudarlo. En ciudad dan lo mismo, pero en ruta el auto con premium de cualquier marca vuela y con la super «pareciera» que hiciera fuerza. Pero como bien señala arriba Daiel Lado, atento al tema espacio con el gas.
Hola a todos, por este medio quiero poner en conocimiento el precio que cobra la agencia León Alperovich en Tucumán por flete y patentamiento para una Amarok que es de $45.000. Mi pregunta es si desde alguna entidad se controla el tope de este precio o queda liberado para el abuso de esta agencia y otras. Gracias
hola eduardo soy taxista de m.v.l me encante tu progama,siempre tuve autos gasoleros ahora gnc de 5 de 1 linea,,,ahora compre un 308 feline y le puse gnc me gustaria que hables un poco mas del gnc en cordoba todos los autos lo usan sei compras un usado se valora mucho este sistema el mio es 2012 y es una maravilla algun dia me gustaria que vieras sus bondades mi parada esta en maipu al 200 vicente lopez gracias
Hola Eduardo.soy Mauricio y queria consultarte si pudieras aconsejarme en una decision de compra. Estoy entre una fiat toro vulcano manuela con pack o una ranger xlt automatica, ya que los precios son parecidos.El uso seria fliar, con algun viaje x las sierras y ruta. Desde ya muchas gracias.
Querido Edu , te iba a decir que «me saco el sombrero» por estos últimos videos breves que subiste de Torino en Autoclásica , pero la verdad que me quedaría corto … entonces , no solo «me saco el sombrero» , sino que además lo prendo fuego para no usarlo mas !!!
Te pasaste . Gracias por todos los datos y la información .
Hola Eduardo quería saber si tenes pensado hacer un test a la amarok Starline 4×2. Estoy en vías de comprar una camioneta para trabajo pero esto en duda xq la Hilux está muy cara y la ranger no me convencen.
Buenas tardes, según la camara de comercio de automotor el COROLLA XLI CVT AÑO2015 tiene una versión 4p 1,8 XLI CVT «2016». Si es Año 2015 como se entiende una version 2016. Muchas gracias
En Argentina las empresas fabricantes de vehículos pueden elegir en que fecha cambiarán el dígito que indica el año en el N° VIN ( N° de Chasis ) que es el décimo dígito de los 17 que forman el mismo.
Algunas, con lógica mentalidad, eligen el 1° de Enero como nuevo año modelo y desde ese día se aplica el dígito internacional correspondiente a ese año, por ejemplo será la letra H la correspondiente al año 2017.
Pero en Argentina existe la posibilidad de hacerlo a partir de Julio. O sea que un auto producido en Agosto puede ya llevar impreso en su VIN el dígito correspondiente al siguiente año.
El caso que mencionás será un auto producido en 2015 pero con año-modelo 2016. Para estar seguro bastará ver el N° de chasis, si el décimo dígito tiene la letra G será año modelo 2016 si en cambio tiene la F será sin dudas un puro 2015.
Hola Edu, es conveniente poner en las cubiertas nitrogeno, me han comentado que es para que el aire no varíe tanto de presión de acuerdo a las distintas temperatura ambiente, sobre todo cuando hay sensor en cada cubierta.
En mis viajes por Italia pude constatar que es obligatorio el inflado con Nitrógeno en vehículos de alta gama o que estén autorizados a circular por las superstradas.
En una revisión que me hicieron en la calle, mientras me pedían los papeles del vehículo con el que circulaba, una persona tomaba muestras del Nitrógeno de los neumáticos.
Los automóviles con carga de Nitrógeno deben llevar colocadas tapas de color Azul en las válvulas de inflado.
El NItrógeno mantiene una presión casi constante aunque los neumáticos cambien de temperatura, lo hemos probado muchas veces y era parte de nuestra capacitación técnica. Pude constatar en Italia que todas las gomerías cuentan con el consabido compresor y siempre un par de tubos de Nitrógeno.
Buenas tardes! Eduardo, por favor, cuando puedas, hablá del nuevo Volkswagen Vento MY 2017 que se presento el 29/09/2016 con nuevo motor 1.4 TSI opc. manual de 6 marchas y DSG 7. Hay poca información al respecto. Cuando se pueda hagan el test correspondiente. Lo único que sé es que ahora existen 2 versiones. Confortline y Highline, dejando de ofrecer además la versión del viejo 2.0 8v. Gracias!
Dias atrás al retirar un Ford Ka SEL vi que el mismo no traía cubrecarter. Al consultarlo al respecto, el encargado de la entrega me dijo «que las automotrices últimamente no estaban colocando el cubrecarter, ya que por una cuestión de seguridad ante un choque, el motor se desprendia y caia al suelo por lo que no entraba al habitáculo y no dañaba a los pasajeros». Dicho esto la misma persona me agrego «yo le recomendaría colocarlo, sale $$$» (sic). Mas alla de lo contradictorio del paparulo que me atendio, como es la cosa? conviene NO ponerle el cubrecarter o si?
No creo que los 4 buloncitos que agarran el chapon resistan el peso de un motor. De todas formas, estadisticamente, en Argentina es mas probable que te comas un bache o lomo de burro, a que tengas un choque frontal a una velocidad considerable para que se caiga el motor…Yo pondria el cubrecarter.
Hola Eduardo, el motivo de mi consulta radica en como puedo hacer para realizar un reclamo formal y viable a la concesionaria Centro del Norte de Salta Capital en base a que mi madre compró un Fluence 1.6 luxe y el mismo NO POSEE las «siguientes características que OFRECEN en su pagina oficial», como ser: A) Cierre automático en rodaje (CAR), B) Asistencia al frenado de urgencia (AFU) y encendido automático de balizas (EAB), C) Sensor de «estacionamento» trasero (visualización en pantalla de 7″ y tablero LCD), incluso hasta con ese error de ortografía esta «detallado» en la pagina web Y EN ESTE ÍTEM «C» no posee la indicación del sensor en el tablero LCD.
El auto fue adquirido en calidad de 0km en enero de 2016.
Pienso yo que justamente se «pagó» por esas características que el auto no tiene.
Desde ya muchas gracias y me despido de vos atentamente.
Julián disculpa que me meta. Eso es tema Defensa del Consumidor. Imprimi las características que aparecen en el folleto y hace una presentación en la oficina de Defensa del Consumidor de Salta. La nota hacela pidiendo se cite a Renault y al Concesionario.
Quizás si es con motorización 1.6 es la versión confort, pero el anterior, por eso no debe traer ese equipamiento que decís. Aveces las agencias, como en este caso, te lo venden año 2016 pero el auto lo tienen de hace meses por eso no es el de la versión actualizada como dice la pagina web. es decir, creo que te vendieron un Confort 1.6 en ves del nuevo 1.6 Luxe. Saludos
Hola Edu ; creo que ya alguna vez lo dije , pero quisiera reiterarlo ; tus «primeras impresiones» equivalen a un «test» completo de la competencia … Un maestro .
Respecto del C-Elysée , también me voy a reiterar , mucho no me agrada el diseño , pero creo definitivamente , como muy bién apuntás , que es un producto racional … me huele que la marca va a repuntar con éste vehículo y le va a ir bien en términos comerciales .
Saludos a todos !!!
Hola Julian, vos sabés que justo hoy lo estaba viendo y pensaba todo lo contrario, caja de 5ta, sin mucho equipamiento, caro en comparacion con otros mejor equipados del mismo segmento. (inclusive este tiene un precio de lanzamiento de $315000 segun la web de citröen, y el lounge,lejos muy superior, arranca en $347000 (viene de afuera vaya uno a saber luego las demoras en repuestos), no se… el tiempo dirá quien de los dos tenia mejor percepcion! jajaj! saludos.
Veremos , veremos … después lo sabremos …
Abrazo !!!
Con respecto a lo de los auxilios, me encanta que vengan los autos con una goma homogénea de repuesto, pero, en el caso de pinchar, romper una goma o llanta, vamos a conducir hasta la gomería más cercana y reemplazar o reparar la misma, ya sea con una temporal u homogénea, ¿o por tener una goma igual a las titulares vamos a seguir el viaje?, entonces el auxilio,temporal o no, sirve para su propósito, si al llegar a la gomería no conseguimos reemplazo, tengamos el auxilio que tengamos, ¿vamos a seguir viaje tranquilos, sin ninguna goma de repuesto?…
No queda otra que comprar cualquier goma que entre hasta llegar a un proveedor que tenga el repuesto…
Blas, el problema es cuando rompes o pinchas en el medio de la nada, no dentro de CABA o alguna otra ciudad grande. Cuando andas por la inmensidad de nuestro querido país y te parce que con la nafta no llegas a otra estación de servicio es cuando decis menos mal que tengo 5 cubiertas iguales
Blas, lo único que sé es que cuando usás el temporal, me ha pasado con autos de la flota, si hacés 100 Km hasta la gomería ( estaba en una recorrida por el NOA ) cuando llegás no sirve más, no se puede reparar y tenés que comprar un neumático y una llanta, si es que hay de la medida necesaria.
Una rueda homogénea la podés reparar y volver a usar.
A mi no me importa si el fabricante pone una temporal, yo tengo un Focus al que le coloqué una igual a las titulares y la temporal la deseché, lo que no entiendo es que una automotriz con cientos de ingenieros no prepare el lugar destinado al auxilio para poder colocar en él una igual a las que calza el vehículo.
Pinchaduras tuve varias, pero ninguna me obligo a usar el auxilio. Si llevas un compresorcito le pones aire y llegas a cualquier lado. El auxilio mio esta
Sin rodar aun luego de 80 mil km.
Yo desde que uso cubiertas radiales de acero sin cámara, pinché muchas veces. El clavo cumple bastante bien la función de tapón y raramente quedé en llanta. Nunca necesité usar el auxilio. Antiguamente si era necesario, usaba un matafuego de anhídrido carbónico para inflar y desde que uso 4×4 (Honda CVR, Kia Sorento, Toyota Hilux y ahora Toro Volcano) tengo un compresor, como Lucas1200, cuyo principal uso es para paseos por la arena.
Toro tiene temporal pero también tiene indicación de presión en cada rueda y si alguna tiene baja presión, prende en el tablero una luz testigo y aparece un cartelón en la pantalla con la descripción del problema. Lo he comprobado al desinflar para andar por la arena.
Resumiendo: nunca tuve que usar el auxilio en cientos de miles de kilómetros recorridos.
Voltaire decía: «La ignorancia afirma o niega rotundamente; la ciencia duda.»
Yo le pido encarecidamente a Eduardo que pregunte a las áreas de Ingeniería de las fábricas automotrices, cuál es la justificación técnica para hacer un ahorro colocando auxilios temporales.
Alfredo MDQ, a mi me paso de agarrar un miguelito puesto por un gomero en la ruta 2, medio que se le vieron las telas de adentro ( con un parche hubiese sido un excelente auxilio teniendo en cuenta que no estaba 10 puntos), pero lamentablemente mi auxilio era temporal – llanta ce chapa con cubierta que compensaba diámetro el ancho el mismo por suerte –
el área de ing. de fabrica no te va a aceptar que es un tema $ ; te van a decir : … y el usuario no considera….. » he optado que en mi próximo auto veo directasemnte el tema de auxilio , ni me molesto en hacer una queja, o me bonificas una rueda igual al resto ( me fijo que entre en el lugar del auxilio )
HAY 2 JUSTIFICACIONES: 1) AHORRASE UNOS DOLARES. NO LO RECONOCERÁN NUNCA EN CÁMARA. 2) NO HAY ESPACIO PARA PONER EL AUXILIO DE LA MISMA MEDIDA QUE LA TITULAR.
Eduardo,
Obviamente las automotrices optimizan todo lo posible para bajar costos y ahorrarse dólares. No hay maldad en ello, son las reglas de juego. Pero los tipos están siempre en situaciones de compromiso. No pueden hacer algo que resulte en un producto desastroso. Sería suicidio.
Yo creo que tienen fundamentos fuertes para el uso de auxilios temporales.
Sería bueno que vos, que estas cerca de ellos, les preguntes sobre esos fundamentos. No a los marketineros que no tienen ni idea y ni siquiera te saben derivar a los que saben.
El auxilio temporal no se inventó en Argentina, es una tendencia mundial. He escuchado inclusive de los neumáticos «Run-Flat» que directamente evitan el uso de auxilio. También he visto un Audi que en el lugar del auxilio lleva un kit de reparación en aerosol. Esta bien, es Europa con toda la infraestructura moderna que disponen. Viste los perfiles extra bajos del VW eléctrico. Te parece una moda como soles decir vos? No preguntaste el porqué? Lástima, yo creo que es para aumentar la autonomía. Acá no se podrían usar.
El auxilio temporal no suena tan mal para Sudamérica.
Hola Eduardo,
Tomaste nota en la exposición de París de los tacómetros y velocímetros digitales, eso sí, emulando a los analógicos dado que nuestros cerebros se sienten más cómodos con las agujas.
Te reitero, me da la sensación de que equiparás a los indicadores digitales con las viejas luces testigo que cuando te dabas cuenta que estaban prendidas, ya era tarde.
Muy flojo el gerente de VW con las temporales. Habría que consultar lo mismo con un gerente de ingeniería.
La respuesta correcta está en un estudio de la probabilidad de problema catastrófico debido al empleo del auxilio temporal.
Ejemplo:
Probabilidad de desinflado total del neumático por pinchadura o reventón = 1/20 eventos
Probabilidad de no contar con una gomería en un radio de 100 km = 1/10 eventos
Probabilidad de ir cargado (caso pickup) = 1/2 eventos
Tomé valores «razonables» de la experiencia de 50 años como conductor, porque no tengo los datos, que seguro tienen los fabricantes. El resultado (multiplicación de las tres probabilidades) es que se presentarán todas las circunstancias juntas en 2.5 oportunidades de cada 1000 (P=0.0025). Suponiendo 3 eventos (pinchaduras) por año, necesitaría 333 años para tener 1000 eventos. O sea en 333 años voy a tener 2.5 eventos difíciles por usar auxilio temporal. En números redondos 1 vez cada 133 años.
Creo que estos números hablan por sí solos.
Alfredo MDQ, creo que no debemos hablar de eventos catastróficos, solamente de una simple pinchadura y ni hablar de los autos con un buche para el auxilio temporal que ni siquiera admite albergar una de la misma medida de las temporales. Caso el Fiesta KD ( MK7) de mis hijos donde ante una eventual pinchadura y habiendo colocado la rueda » Galleta» como la llama Eduardo, no existe lugar en el buche para colocar la que acabamos de quitar del auto, o sea que si estamos de vacaciones y vamos cargados el problema es mayúsculo.
La única opción viable en estos caso es llevar un par de aerosoles tipo » infla y repara» y rezar que la pinchadura sea pequeña y que haya una gomería en pocos kilómetros.
Que un vehículo tenga un auxilio temporal es una avivada del fabricante, ahora que tenga un lugar destinado al auxilio que no admita una rueda como las que calza el vehículo es una burrada de los ingenieros de diseño.
Estimao Mario,
Si multiplicas la probababilidad de una pinchadura que te deje en llanta por la probabilidad de que estes de vacaciones por la probabilidad de que estes en pleno viaje, etc, etc, el tuyo también resultará un evento raro.
Le propongo a Eduardo que haga una encuesta en la página (como el de las pickups) donde simplemente se pregunte ¿Ha rodado alguna vez el auxilio? Si, No.
Yo en 46 años de manejo sin licencia y 41 con ella, he sufrido pinchaduras en innumerables ocasiones incluso en vehículos 0 Km.
Para dar una idea, en los últimos 7 0 Km ( desde 2005 a 2016 ) he pinchado a razón de 4 oportunidades en cada vehículo.
Ni hablar de los vehículos de flota de donde trabajo, cualquier cubierta que se desarme presenta no menos de 2 a 3 reparaciones.
A lo largo de mi vida personal y laboral soy un conductor de caminos variados, desde las mejores autopistas a los ripios más duros, pasando por arena, nieve y barro.
Aparte es en vacaciones cuando más cargado va el vehículo y cuando se circula por caminos diferentes a los habituales y muchas veces desconocidos.
Creo que si hacemos una encuesta, veremos que las pinchaduras son uno de los más comunes o el más común de los eventos que detiene un vehículo.
Me gustaría conocer la opinión de Eduardo y de los foristas.
te acordas de todaslas madres de los gerentes y representantes de ventas que justifican el uso de auxilios temporales.
ahora digo , si pueden andar con el temporal , que las 4 ruedas sean temporales y asi hacen el auto mas económico , y si uno quiere le pone las llantas que quiere.
NO VOY A CAER EN EL ERROR DE SUPONER QUE POR QUE ALGO NO SE USA HAY QUE DESCARTARLO O BAJARLE EL COSTO. TAMBIÉN PODRÍA PREGUNTAR: ¿HA CHOCADO EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE? Y COMO LA MAYORÍA ME DORÁ QUE NO, ENTONCES LE PODRÍAMOS DECIR QUE NO PAGUE UN SEGURO. LOS AUXILIOS DEBEN SER IGUAL MEDIDA, LO USES O NO.
El seguro de Responsabilidad Civil hay que pagarlo por Ley. Desde todo punto de vista sería un pésimo consejo dejar de pagarlo. El riesgo no es aceptable: un juicio te puede dejar literalmente en la calle. No es un ejemplo comparable, el riesgo es enorme.
Si algo no se usa, no tiene aplicación, sencillamente es inútil, descartable.
Por otro lado, si algo tiene alguna posibilidad de ser útil, aunque sea remota, vale la pena considerar cual es su mínima expresión para mantener una relación costo-beneficio racional, aún corriendo un riesgo aceptable. Es el caso del auxilio temporal.
El concepto de riesgo aceptable es ampliamente usado en Seguridad y está implícito en la vida cotidiana:
En Argentina hay 25 víctimas por día derivadas de accidentes de tránsito. Pero todos, implícitamente, lo consideramos un riesgo aceptable y salimos a manejar.
Usamos gas en nuestros hogares. Todos los años hay muertos por monóxido de carbono y fuegos. Pero todos, implícitamente, lo consideramos un riesgo aceptable y calefaccionamos y cocinamos con gas.
Usamos electricidad, usamos sustancias peligrosas, viajamos en avión, subimos escalera, etc. aún teniendo riesgos asociados pero que consideramos aceptables.
Puede ser que un día yo reviente un neumático y quede en llanta, lleve la pickup cargada con 1 Tn, vaya por un camino off road, el ACA más cercano este a 300 km, no halla señal de celular, no haya gomerías a menos de 100 km y no se que otra calamidad más, de forma que el auxilio temporal no sirva para sacarme del apuro.
Para mí es un riesgo aceptable.
EXACTO!!!.
en lo que todos estamos de acuerdo es en que deberían traer POR LO MENOS, una rueda igual a las originales, no digo la llanta, pero si el rodado. uno no maneja la eventualidad del azar que nos pueda tocar. Las estadísticas son meros números, pero que te dejan a gamba en el peor lugar que te puedas imaginar, aunque sea una vez en tu perra vida, pero se te pinchó la rueda bajando del filo en en merlo san luis y te quiero ver… en lo que Eduardo (y varios amigos de programas vecinos mas) hacen incapié y escuela es en que deberian traerlo, pero a contramano de todo parece que las automotrices brasileras y argentinas se pasan por las pelotas estas cosas, ej: c4 lounge, versiones anteriores a 2016, todas venian con auxilio idem rueda original en rodado y llanta. cuando le pusieron el superbloqueo, cambiaron la rueda por rodado menor y por llanta de chapa. a pesar de que todos elogiaban que eran de los pocos que tenian el auxilio como los originales. cuando reclamás en la concesionaria, les importa un bledo. o sea, estamos DESAMPARADOS por mas buenas intenciones que tengamos como usuarios y periodistas.
Leo,
Como dudas de la Estadística te mando este chiste que creo te va a gustar:
«La probabilidad de tener un accidente de tráfico aumenta con el tiempo que pasas en la calle. Por tanto, cuanto más rápido circules, menor es la probabilidad de que tengas un accidente.
El 33 % de los accidentes mortales involucran a alguien que ha bebido. Por tanto, el 67 % restante ha sido causado por alguien que no había bebido. A la vista de esto y de lo anterior, está claro que la forma más segura de conducir es ir borracho y a gran velocidad.»
En el último programa escuche al presidente de VW argentina decir que quiere cambiar la imagen de VW, donde ya mejoro la posventa y el trato al cliente creo que ya cambio la imagen
Ahora son estafadores 1° con los motores diésel 2°con el consumo de aceite de los motores 16v que equipan al FOX, CROSSFOX, SURAN, SAVEIRO donde con un consumo de ½ litro cada 1000KM
No se hacen cargo y argumenta que dicho consumo es normal. GARANTIA DE 3 AÑOS?
Con respecto a inflar las gomas con nitrógeno, es otro curro mas..! El porcentaje de nitrógeno contenido en el aire atmosférico es de casi el 80% lo demás son oxigeno y otros gases. Por lo tanto al ponerle cualquier aire de gomería estás poniendo nitrógeno en las gomas. Para autos de alta gama con cubiertas para muy altas velocidades quizás haya justificación técnica o de seguridad en tener el 100%; para el resto del parque automotor donde casi son imperceptibles las variaciones de temperatura en rodamiento con un gas u otro es un fiasco más, que llena el bolsillo de algún avivado que vió la idea en internet….
Si, aparte de lo que comentás, la gomería debería tener una bomba de vacío, que es el método correcto de inflado, primero quitar el aire y luego introducir el Nitrógeno puro.
Muy poco recomendable gastar dinero y tiempo en un país donde la máxima es de 130 Km/h.
Igualmente lo más peligroso de todo son los conductores que jamás controlan la presión de sus neumáticos usándolos a alta velocidad con muy bajas presiones o controlando la misma es estaciones de servicio con medidores que tienen mediciones erróneas.
Hola Eduardo, reitero lo que te dicen todos, muy buenos los programas. Mire el último de ayer sábado 22/10 y no puedo creer lo que te contestó el gerente de marketing de VW en el tema gomas de auxilio. Pregunto, que normas son las que rigen el tema de las homologaciones de los autos, por que si hay que hacer modificaciones esas se pueden proponer.
NO HAY NORMAS SOBRE AUXILIOS. HAY QUE CREARLAS!!!
Estimado Eduardo, antes que nada quería felicitarte por los test que realizas.
Te comento que necesito cambiar de vehículo ya que espero mi cuarto hijo y necesito uno con mas plazas. Dentro de mi presupuesto manejo las opciones de la Sharan 1.8 t / diesel ( no se cual conviebe teniendo en cuenta la calidad del gas-oil nuestro) del año 2009/08, la Zafira 2010/09 o ganar en años, ya que el precio es similar a las anteriores, por la Spin. Me podras orientar en cuanto a calidad y costos?
Desde ya, muchas gracias.
Saludos, Diego
Hola Diego: si llegas con tu presupuesto te recomiendo que mires una 5008. Yo pase por tu misma situaciòn y estoy superconforme con la peugeot
NO RECOMENDAMOS MARCAS O MODELOS.
Hola Eduardo, cuando hacen el test del Mobi, mucha gente lo esta esperando!!!. Muchas gracias
NO LO SE.
hola Eduardo , por donde puedo pasar a comprar los dvds de unos test viejos , saludos !!
los que quedan están en silenpro. Av. Juan B.Justo 3225 CABA.
Hola Eduardo quisiera saber cuando sale en TV el test del Fiat Mobi , estan por comprar uno en mi flia y quisiera ver tus opiniones antes!!!!!!!!!!! muchas gracias
NO TENEMOS FECHA.
a esperar el test del Mobi entonces , gracias.
Gracias muchachos, fueron muy claros
El Fabricante indica el Octanaje ( 95/98 RON ) Minimo segun el Motor .
En caso de colocar GNC tendras un Ahorro de $ 1 cada 1 km recorrido . Tene en cuenta que es mejor en un Auto con Baul por ej. Gran Siena 1,6 16 v 115 cv E Torq cadenero es un Motor mas Eficiente y Economco con redpecto al Palio y al Mobi .con Motor Chico y poca Potencia .
Hola Edu, días te consulte si es cierto que la nafta premium rinde mas kilómetros que la super en cuanto a kilometraje y tu respuesta fue: depende la nafta y el motor,entiendo,para ser mas concreto,pronto retiro un fiat mobi y tengo la opción de cambiar por un palio fire y de ultima ponerle gas,todavía no salio tu test del mobi (lo espero ansioso).por ejemplo,el mobi con premium,rinde mas que con super o es un mito ??, Gracias
Julio, si te sirve como data mi experiencia personal, en un auto cero, la premiun sin dudarlo. En ciudad dan lo mismo, pero en ruta el auto con premium de cualquier marca vuela y con la super «pareciera» que hiciera fuerza. Pero como bien señala arriba Daiel Lado, atento al tema espacio con el gas.
HABRÍA QUE VER QUE RECOMIENDA FIAT PARA ESE MOTOR. NADA MÁS NI MENOS.
Hola a todos, por este medio quiero poner en conocimiento el precio que cobra la agencia León Alperovich en Tucumán por flete y patentamiento para una Amarok que es de $45.000. Mi pregunta es si desde alguna entidad se controla el tope de este precio o queda liberado para el abuso de esta agencia y otras. Gracias
hola eduardo soy taxista de m.v.l me encante tu progama,siempre tuve autos gasoleros ahora gnc de 5 de 1 linea,,,ahora compre un 308 feline y le puse gnc me gustaria que hables un poco mas del gnc en cordoba todos los autos lo usan sei compras un usado se valora mucho este sistema el mio es 2012 y es una maravilla algun dia me gustaria que vieras sus bondades mi parada esta en maipu al 200 vicente lopez gracias
HABLAMOS DE GNC CUANDO LOS AUTOS LOS TRAÍN DE FÁBRICA. hICIMOS TEST DE kANGOO, bERLINGO, DUNA, CLIO Y MEGANE A GAS.
Hola Eduardo.soy Mauricio y queria consultarte si pudieras aconsejarme en una decision de compra. Estoy entre una fiat toro vulcano manuela con pack o una ranger xlt automatica, ya que los precios son parecidos.El uso seria fliar, con algun viaje x las sierras y ruta. Desde ya muchas gracias.
NO RECOMENDAMOS MARCAS O MODELOS.
si ya se eduardo pero ahora,los equipos son de 5 generacion,y todo cambio
Querido Edu , te iba a decir que «me saco el sombrero» por estos últimos videos breves que subiste de Torino en Autoclásica , pero la verdad que me quedaría corto … entonces , no solo «me saco el sombrero» , sino que además lo prendo fuego para no usarlo mas !!!
Te pasaste . Gracias por todos los datos y la información .
Saludos !!!
GRACIAS JULIÁN. EN BREVE LOS OFRECEREMOS EN ESTE SITIO.
Hola Eduardo quería saber si tenes pensado hacer un test a la amarok Starline 4×2. Estoy en vías de comprar una camioneta para trabajo pero esto en duda xq la Hilux está muy cara y la ranger no me convencen.
NO LO TENGO PREVISTO.
Buenas tardes, según la camara de comercio de automotor el COROLLA XLI CVT AÑO2015 tiene una versión 4p 1,8 XLI CVT «2016». Si es Año 2015 como se entiende una version 2016. Muchas gracias
PREGUNTALE A LA CÁMARA DE COMERCIO….
En Argentina las empresas fabricantes de vehículos pueden elegir en que fecha cambiarán el dígito que indica el año en el N° VIN ( N° de Chasis ) que es el décimo dígito de los 17 que forman el mismo.
Algunas, con lógica mentalidad, eligen el 1° de Enero como nuevo año modelo y desde ese día se aplica el dígito internacional correspondiente a ese año, por ejemplo será la letra H la correspondiente al año 2017.
Pero en Argentina existe la posibilidad de hacerlo a partir de Julio. O sea que un auto producido en Agosto puede ya llevar impreso en su VIN el dígito correspondiente al siguiente año.
El caso que mencionás será un auto producido en 2015 pero con año-modelo 2016. Para estar seguro bastará ver el N° de chasis, si el décimo dígito tiene la letra G será año modelo 2016 si en cambio tiene la F será sin dudas un puro 2015.
Hola Edu, consulta, ¿es cierto que con la nafta premium el motor rinde mas,es decir hace mas kilómetros ademas de andar mejor?, gracias
depende del motor y de la nafta.
Hola Edu, es conveniente poner en las cubiertas nitrogeno, me han comentado que es para que el aire no varíe tanto de presión de acuerdo a las distintas temperatura ambiente, sobre todo cuando hay sensor en cada cubierta.
ASÍ DICEN. NUNCA LO PROBÉ.
gracias
En mis viajes por Italia pude constatar que es obligatorio el inflado con Nitrógeno en vehículos de alta gama o que estén autorizados a circular por las superstradas.
En una revisión que me hicieron en la calle, mientras me pedían los papeles del vehículo con el que circulaba, una persona tomaba muestras del Nitrógeno de los neumáticos.
Los automóviles con carga de Nitrógeno deben llevar colocadas tapas de color Azul en las válvulas de inflado.
El NItrógeno mantiene una presión casi constante aunque los neumáticos cambien de temperatura, lo hemos probado muchas veces y era parte de nuestra capacitación técnica. Pude constatar en Italia que todas las gomerías cuentan con el consabido compresor y siempre un par de tubos de Nitrógeno.
gracias muy amable, tenes idea de costo en nuestro pais
No, y salvo en equipos de competición, jamás vi una gomería que lo tenga.
Buenas tardes! Eduardo, por favor, cuando puedas, hablá del nuevo Volkswagen Vento MY 2017 que se presento el 29/09/2016 con nuevo motor 1.4 TSI opc. manual de 6 marchas y DSG 7. Hay poca información al respecto. Cuando se pueda hagan el test correspondiente. Lo único que sé es que ahora existen 2 versiones. Confortline y Highline, dejando de ofrecer además la versión del viejo 2.0 8v. Gracias!
CUANDO VW ARGENTINA NOS MANDE LA GACETILLA HABLAREMOS DE ÉL.
Dias atrás al retirar un Ford Ka SEL vi que el mismo no traía cubrecarter. Al consultarlo al respecto, el encargado de la entrega me dijo «que las automotrices últimamente no estaban colocando el cubrecarter, ya que por una cuestión de seguridad ante un choque, el motor se desprendia y caia al suelo por lo que no entraba al habitáculo y no dañaba a los pasajeros». Dicho esto la misma persona me agrego «yo le recomendaría colocarlo, sale $$$» (sic). Mas alla de lo contradictorio del paparulo que me atendio, como es la cosa? conviene NO ponerle el cubrecarter o si?
No creo que los 4 buloncitos que agarran el chapon resistan el peso de un motor. De todas formas, estadisticamente, en Argentina es mas probable que te comas un bache o lomo de burro, a que tengas un choque frontal a una velocidad considerable para que se caiga el motor…Yo pondria el cubrecarter.
Cuales son las naftas super que se comercializan en Argentina de 95 octanos y no tienen manganeso
YPF, AXION/ESSO Y SHELL