En el programa de esta semana les ofrecemos un test de más de 3.600 kms. con la nueva Ford Ranger Limited. Viajamos hasta Santiago del Estero, Catamarca, Tucumán y regreso a CABA. Que lo disfruten.
En el programa de esta semana les ofrecemos un test de más de 3.600 kms. con la nueva Ford Ranger Limited. Viajamos hasta Santiago del Estero, Catamarca, Tucumán y regreso a CABA. Que lo disfruten.
Que lástima la cantidad de comentarios negativos de la Ranger, miro una o otra vez el test y los comentarios en distintos foros y hay muchas quejas de la Ranger y de Ford, la Frontier a pesar de tener menos equipamiento no tiene malos comentarios, estoy entre esas dos.
tengo una ranger xlt 2014 llena de problemas mangueras rotas ,egr selectora q se afloja etc etc hoy ya hace mas de 3 mese q se quemo la pantalla d la radio y Ford no tiene repuesta .creo q lo importante no es q un vehículo tenga 5años de garantía sino q no tenga q ir a cada rato al concesionario y si va q los repuestos estén
Eduardo gracias por tantos años de test! pase por muchos autos, muchos guiado por tus comentarios y hoy soy un feliz poseedor de mi primer pickup la nueva ranger xlt 3.2 4×4 hasta el momento cero dramas, salvo una patinada FEA de ford de no traer el modulo de luces de trailer UN GRAVE ERROR con el cual no se podria circular con el mismo sin alterar la garntia…. sospechas… el resto perfecto. la verdad no entiendo porque usuarios de toyota salen como ejercito a defender una marca, inseguridad? miedo? no seamos tontos, con competencia nos beneficiamos todos y levantamos la vara
la verdad que con semejante trajectoria intachable que vos tenes eduardo solo me gustaria porder ver tus test en HD
Esta nueva tanda de Ranger, como es normal en las Ranger, presenta problemas en la dirección electro hidráulica, vas andando y se queda «sin dirección»… Se normaliza y cuando menos te lo esperás vuelve a descontrolarse, así sucesivamente. Concesionarios oficiales dan poca respuesta para no decir nada me comentaron un par de colegas que la han adquirido… Ranger no cambia más con los problemas de confiabilidad, calidad y durabilidad.
Saludos.
Hola buenas días, respetuosamente es un problema que tenes vos¡¡ no creo seas el «autorizado» a decir «… como es normal en las Ranger..» yo tengo una 2014 Ltd y la verdad solo agua al sapito. Yo la uso bastante fuera del uso normal (hoja de ruta de rally y ir a pescar y mucho en el hielo y barro) la verdad nunca un problema (solo las tuercas originales que viene con un forro embellecedor, que las reemplace. repito lo que dije en mi primer aporte a este test, hasta que no salgan las Mercedez, Renault , Nissan o Amarock V6, no hay con que darle a estas Ranger.
Mi Sra tiene una Mercedez GLK y también tuvo problemas con 2300 km (perdidas liquido hidráulico en un junta de bomba, no por eso es NORMAL como todos los Mercedez., lo arreglaron sustituyendo pieza por garantía al igual que hace Ford. Ya que reconozcas que por los aportes y comentarios de todos, el servicio post venta mejoro notablemente, por lo menos eso se percibe en mi Pcia. que era una falta muy grave de las agencias de la marca del ovalo.
Saludos.
Raul, soy usuario de Toyota Hilux ´07 SRV 3.0 de 163 cv 4×4 con 445.000 kms. y también un flamante usuario de Fiat Toro Freedom 2.0 de 170 cv 4×4; de la Hilux te puedo hablar horas de sus grandes bondades y contados defectos, de la Toro todavía no puedo opinar en confiabilidad y durabilidad porque le hice muy poquitos kilómetros, sólo que ambas andan excelente, más la Toro por la relación peso/potencia y tecnología de confort de última generación…
Creo que nunca has usado la Ranger para trabajar duro de verdad por lo que relatás, porque el que realmente la ha comprado para trabajar en el campo (sea el modelo que sea), siempre fueron un DOLOR DE CABEZA de lo problemáticas y poco confiables, ni hablar de la magra durabilidad que siempre tuvieron, tengo colegas en el campo que se han cansado de renegar de las Ranger y por «ser fieles a Ford» han seguido enterrados siempre con la misma porquería camuflada de «raza fuerte» hasta que muchísimos se han dado cuenta que no hay en confiabilidad y durabilidad como la Hilux para el trabajo duro de verdad.
A la Ranger le podrán poner un potente motor de 5 cilindros de 200 cv o más para deslumbrar con la potencia y aceleración, pero jamás pudieron mejorar algo indispensable en un pick up como es la confiabilidad y durabilidad…
Problemas que tuve en la Hilux con paliza dura de trabajo en el campo en 445.000 kms: Reemplazo de los 4 inyectores y rotura de la quinta de la caja más mantenimiento normal de la chata sin jamás hacerle faltar nada tanto en tren delantero que me duró muchísimos kilómetros original al igual que los frenos, y los cambios correspondientes de filtros, aceite y correa de distribución en sus respectivos kilómetros…
No al pedo la Hilux es líder en ventas y no precisamente por ser económica…
Cuando ésta clave los 500.000 kms., pienso cambiarla por otra Hilux 0 km. SRX 2.8 4×4. Toyota no falla. Te lo digo en casi 10 años arriba de la Hilux y cercano al medio millón de kms. casi sin roturas complicadas con un uso duro por todo tipo de caminos.
Saludos.
A ver… mi estimado Dagro, veo que usted es un felíz usuario de Toyota y lo felicito realmente, por lo visto usted se apoya en referencias para decir que la Ranger es casi que una porqueria, creo sin embargo que Raúl tiene razón cuando habla de «autorizado» simplemente porque usted no tuvo ni pretende tener Ranger en el futuro, en el caso de Raúl , si puede hablar con la autoridad que le da el hecho de tenerla y sacar conclusiones, ni mas ni menos que lo mismo que hace usted con la Toyota, por suerte los dos estan conformes con su producto y eso es bueno, son dos grandes exponentes del sector y cada una de las chatas tiene sus virtudes y defectos, no creo que ninguna de para descalificarla y menos si uno no la tuvo nunca.
La verdad, tiene usted razón Rolando.
La historia hablará por sí sola…
Saludos.
Eduardo, buenas tardes.
Te comento que en mi Ranger xlt, la cual me entregaron hace 1 mes, me pasó lo mismo con el indicador del aceite, llendo a 60 en una avenida frene un poco para agarrar una calle perpendicular y se me prendió el sensor de la presión de aceite, se prendió y se apago en un segundo con una alerta sonora.
Consultaste en Ford a que pudo deberse esto?? Controle el nivel de aceite y está perfecto.
LO CONSULTÉ Y NUNCA ME DIERON UNA RESPUESTA.
La bomba de aceite deja momentáneamente de chupar por que la inercia manda al aceite para adelante en el cárter. No parece nada grave.
Hola Eduardo impecable el test de Ranger, me ayudó mucho para decidirme a comprarla, habría sido bueno que lo hicieras con la limited AT que es la que compré. Solo dos detalles, con la llave sevillana si se comandan los levanta vidrios y si trae gancho en la parte de adelante. Muy bueno tu programa. Saludos.
Excelente test; pésimas experiencias he escuchado y visto en carne propia en todas las Ranger viejas y especialmente en el modelo anterior a este último, pueda ser que realmente la hayan reforzado y mejorado en todo porque la anterior, era propiamente un desastre a la hora de usarla duro y no tan duro… Muy lejos está de la Hilux, podrá superarla en motor (cilindrada, nro. de cilindros y potencia) pero en confiabilidad y durabilidad, jamás.
Saludos.
Estimado, no se deje llevar por los comentarios, yo compre una Limited 2014, y tengo Hilux también. Deje de usar una Mitsubishi L200. La Ranger es tremenda, y se debe reconocer como «democratizo» muchos elementos de seguridad en el segmento, cuando otras marcas despreciaban sistema de seguridad activos/pasivos. Es invaluable entre otras cosas ESP, control descenso y otrso muchisimos mas… pero lo que marco a muchos de los usuarios fue la incorporacion de los airbag de cortina asientos traseros, para proteger a los miles de pequeños «Leones» (hijos) que no tenian niguna consideracion en la mas vendidas de la argentina…. LUEGO IMITADO. Gracias FORD¡¡
Incluso se debe reconocer una gran mejora en el service post venta. Aclaro que hago uso recreativo, pero vivo en patagonia, con caminos extremos y mucho uso. Solo debo decir que he cambiado la batería original (solo 60 Amp), por una de Gel de 95 Amp, para asegurar¡¡¡ jejeje
Haga caso a los verdaderos usuarios.
Yo creo, personalmente, que hasta que no salgan las anunciadas nuevas «chatas» (Mercedes, Renault o Nissan) no hay mucho que discutir.
Gracia Auto al Día, saludos a Leon, Atentamente.
Una pena que directv no tenga ese canal. Quería decir nada mas, que es muy bueno su trabajo.
GRACIAS. HOY CON INTERNET LLEGAMOS AL MUNDO.
Un informe impecable Eduardo, como siempre. Gracias a tus consejos compré mi 1er 0 km (Idea Adventure 1.8) y ahora vamos por el cambio. Un gran abrazo!
me gusto verlo, y siguo soñando con la cerrada everest algun dia.
muchas gracias. saludos.
Hola Eduardo!!! vos mostrabas en el test que hay un gancho en el asieto trasero y no le encontraba ninguna funcion. Ese gancho es para levantar el asiento y colgarlo de los fierritos del apoyacabeza. Abajo del aciento hay 2 compartimentos mas para llevar cosas. Saludos
SI. GRACIAS. SE ME OLVIDÓ LEVANTAR EL ASIENTO.
Buenas noches Eduardo. Tenes idea si Ford va a vender Argentina la ranger 2.2 con 160 cv que vende en brasil. vas a hacer un test de ranger xl? gracias
POR AHORA NO, AUNQUE CREO QUE SE QUEDARON MUY CORTOS CON LOS CAMBIOS EN XL. nO VOY A HACERLE UN TEST YA QUE SOLO SERÍA MOSTRAR LA NUEVA TROMPA EN RELACIÓN A LA QUE YA PROBAMOS CON EL 2.2
Hola Eduardo:
Hace 15 años que te veo de manera interrumpida todas las semanas ( salvo en mis vacaciones) y concidero que aprendí a comprar vehículos en base a tus análisis y me da muy buenos resultados. Pero en este test de la Ranger particularmente me emocioné porque pasaste por mi querido pueblo de Guayamba!! Muchas gracias.
LINDO TU PUEBLO. NO LO CONOCÍA.
Con la tracción integral alta, si la usa en camino de tierra constantemente , luego se ve reflejado en los consumos??
EDGAR: VA A GASTAR UN POQUITO MÁS, PERO LA SEGURIDAD DE MARCHA LOGRADA ES MUCHO MÁS IMPORTANTE QUE ESE AHORRO.
Si claro se justifica
Buanas Tardes, te felicito por el programa y poir el Test a la Ranger. Muy bueno¡¡
Te pido incorpores a tus criticas(si o consideras adecuado) que vehículos de esta gama y a todos en realidad¡¡ por que las luces diurnas no son automáticas como dice la ley, y solo por defecto que estas se apaguen… hace a un punto muy bueno de seguridad.
Soy poseedor de una Limited AT 2014 y es lo algo que falta realmente.
Otra cosa a mejorar la calidad y potencia dela batería, ya que la misma es de poco amperaje y el vehículo posee gran cantidad de controles eléctricos y electrónicos que merecen mejorar la bateria .
Gracias
LAS DRL SON AUTOMÁTICAS Y FORD MEJORÓ LA CARGA DE LA BATERÍA.
Muchas Gracias por el dato, pasare por la agencia a ver ese sistema DRL, Bien por Ford entonces¡¡¡
te agrego un comentario mas respecto a la Ranger Limited At 2014, las tuercas de rueda increíblemente viene con unas tapitas embellecedoras de chapa, que se deforman y hacen un desastre cuando tenes una emergencia (pinchadura), me paso reclame a Ford por carta y me respondieron que pasaron inquietud a ingeniería.. es para tener en cuenta en los valores que se manejan el insignificante ahorro en ese detalle
Eduardo muy bueno el test.
Espero verte algún día haciendo el test a una puc up de palabras mayores como la f 150.
Líder indiscutido en el país del norte.
No creo que ford repunte mucho en ventas de pick up medianas con esta ranger.
Se tendrá que dar cuenta ford entonces de traer al mercado la línea f.
Saludos
Hola Eduardo: Quería destacar un error al final del programa en el cuadro comparativo. Nunca un motor de 2000 cm3 (amarok) puede gastar más que un motor de 3200 cm3 (Ranger), con cinco cilindros y 200cv más de potencia. No hay forma. En el test figura como la que tiene menor consumo en ciudad a la Ford Ranger y a 120 consumen lo mismo. Acá hay un error que hay que corregir.
CARLOS: NO HAY ERROR. LAS CIFRAS SON ESAS. LA DIFERENCIA ES QUE RANGER SE PROBÓ EN CATAMARCA Y AMAROK EN BS.AS. ESTÁ ACLARADO EN EL TEST.
Eduardo: tenes que enseñar que los vehículos no gastan por su cilindrada de motor.
Recuerdo el Ford Falcon con motor Taunus de 4 cilindros, que gastaba mas que el 6 cilindros.
Carlos, bajo ciertas circunstancias, la cilindrada puede muchas veces no tener relación con el consumo, recuerdo una vez que por el trabajo alquilamos un Ka 1000 cc y un Golf 1.6 a 120/130 constantes en cada parada de carga el Golf era el de menor consumo y llevaba un pasajero más. Puede ser que bajo las mismas solicitaciones ( 120 Km/h) el 3.2 descansado de la Ranger gaste igual que el 2.0 más exigido de la Amarok.
No hay nada mejor que los test para conocer las verdaderas prestaciones de los vehículos, las cifras «oficiales» muchas veces requieren de condiciones demasiado óptimas.
Eduardo, otra «batalla ganada» y que le habías criticado a la anterior es que no tenia manija de agarre para subir en el pilar delantero y ahora lo tiene en todas las versiones, se ve que te escucharon…!!! muy bueno el test y me dejaste pensando que al margen de los manuales (que no siempre son claros y simples) con tanto elemento tecnológico me parece que las terminales no terminan de explicar bien como aprovechar el producto, felicitaciones por ser por lejos el gran referente en este tipo de evaluaciones.
GRACIAS ROLANDO POR TU MENSAJE.
Estimado Eduardo:
La tirilla con un gancho metálico que está dentro del bolsillito en el asiento trasero sirve de sujeción para el mismo; la parte de la «asentadera» se levanta y mediante este gancho se sostiene en otro gancho que está en el respaldo entre los apoyacabezas central y derecho. Al levantar el asiento quedan a la vista dos cavidades portaobjetos. En la versión anterior (yo tengo una XLT 2014) el matafuego va debajo de la guantera en un alojamiento destinado para ello y que no se ve a simple vista, no se si en este restyling conserva la posición pero sería una pena que no ya que es muy buena. Muy bueno es test, como siempre.-
MARIO:
ES CIERTO. SE ME ESCAPÓ LA TORTUGA. GRACIAS POR LA ACLARACIÓN/CORRECCIÓN.
Eduardo,… hicieron algun test de la Ranger c/d 2.5 nafta?
en Ranger anterior si, en la actual no.
alguien que me de los horarios del programa en la tv
sábados 16:30 hs, domingos 20:30 hs y miercoles 17 hs, por el garage tv.
Excelente como siempre todo lo tuyo Eduardo…..Felicitaciones….
Abrazo.
muy buen programa el de la ranger te felicito eduardo , estaria bueno que bajen el precio es muy alto imposible .
hola edu querido te queria decir cuando vas a hacer el test del chevrolet cruze nuevo lo estoy esperando gracias saludos desde arroyo seco santa fe argentina de matias lavinia
lo estamos haciendo. Al aire debería estar el 25/6-
lo estamos haciendo. Al aire el 25/6-
Javier Perez
Me gustan mucho los automóviles en general y siempre trato de estar actualizado.
Me gustaría saber porque FORD a las RANGER nuevas, NO les puso el mismo interior a todas, XL, XLS todavía tienen el interior de la versión anterior.
muchas gracias
se lo preguntaré en el próximo evento de Ranger. A Iguazú para el lanzamiento solo llevaron Limited y nadie vió una base para saber como venían.
Hola en otros paises vi que las ranger base tienen el mismo tablero que la limited solo que llevan una pantalla mas pequeña. Me gustaría escuchar de ford que fundamente y no con una debil fundamentación que prioriza el consumo, ya que Brasil es más extenso y allí le pusieron un 2.2 de 160 caballos. Saludos a todos.