Renault lanzó a los renovados Logan, Sandero y Stepway, con motor Nissan y opción de caja CVT.
Visitamos la fábrica de GM en Alvear, Santa Fe, donde se produce el Chevrolet Cruze. Conociendo secretos de su calidad junto al director de la planta, Claudio Vulcano. Aprovechamos para hacerle el test al nuevo Cruze Premier y visitar a Chevromax en Rosario.
Tanta tecnología y tiene una varilla del año 40 para mantener el capot… una verguenza y mucha sanata::::::::
Gustavo, sin dudas la varilla es ancestral, pero jamás falla y es baratísima. Pero creo que no influye en que ahora el auto incluya partes de carrocería de Hierro/ Boro o Hierro/Aluminio formados por hot stamp o que una antigua soldadura de puntos con uniones cada 50 mm se hallan reemplazado por soldaduras Láser de cordón contínuo.
Son cosas que aportan una mayor seguridad y solidez estructural y una varilla o un amortiguador para soportar el capó no suman nada.
El de GM sin duda tiene su speech, pero no sanatea tanto, como por ejemplo, PSA con un DS carísimo «para un público especial» y que no regula en altura los cinturones delanteros, algo básico para mejorar la seguridad del ocupante.
Muy buena la explicación técnica de la gente de GM sobre la tecnología aplicada en la actualidad. Algo que la mayoría de los usuarios desconoce. Respecto del bendito ESP en los aventureros de Renault con caja CVT ( la más barata de fabricar ) es que no son desconectables, así que seguramente al pisar algún terreno suelto, que con caja manual y sin ESP se pasaría sin problemas, el sistema sin duda hará que el auto no avance o generará las condiciones para quedar encajado. Así que los aventureros con CVT y ESP están destinados a no abandonar el asfalto.
Esta gente de crevrolet me hace ruido que hablen de seguridad y calidad cuando todavia se ven clasic con patente ad en la calle
Además el Cruze comparado al Corolla se vende muy poco en oct 19 Corolla vendió 622 unidades y Cruze solamente 189 ( la tercera parte ) y eso que todavía no salió el Híbrido de Toyota jaja