NUESTRA VISIÓN DEL SALÓN DE BUENOS AIRES 2015

Durante décadas Argentina no tuvo su salón del automóvil. Muchos recordarán que la exposición agrícola-ganadera de La Rural, era el lugar al que había que visitar para conocer 6 o 7 novedades de nuestra industria automotriz.  En 1998 volvimos a tener  un Salón en Buenos Aires, en realidad, tuvimos 2, el de las terminales  nucleadas en ADEFA y el de los importadores  de CIDOA.

En al año 2000 el predio de La Rural albergó por primera vez al nuevo Salón de Bs.As.  con muchos importadores en él. La crisis lo suspendió en 2002 y volvió en 2005 y  2007. En 2009 se suspendió prematuramente por la crisis internacional y falta de decisión en ADEFA para sostenerlo. En 2011 volvió fuerte y en 2013 tuvo brillo y muchas novedades que el freno a la disponibilidad de divisas alejó a muchas de ellas de nuestro mercado para 2014.

El Salón de 2015 corrió serios riesgos de no hacerse. Muchas terminales trabajaron para su no realización, incluso un hoy retirado de la dirección de la comunicación de una marca europea, organizó almuerzos y reuniones de tragos, con periodistas,  con el solo objetivo de hacer lobby contra el Salón. Hubo un caso de otra terminal europea,  en la cual  el presidente nos dijo en una nota que el Salón NO debía realizarse y un director de esa misma marca nos dijo, ese mismo día, que el Salón era fundamental para mostrar los futuros modelos de la marca. Pero  no todos se animaron a decir NO ante un micrófono. Muchos daban su perecer con la cámara apagada y decían que el Salón NO tenía sentido y que de nada servía hacer una fiesta con el mercado en baja.

Finalmente en ADEFA fumaron la pipa de la paz y acordaron con AMC, la empresa organizadora, hacer un Salón más pequeño en superficie con un mínimo de 16.000 metros cuadrados y a cambio de este achique le dieron a AMC un año más de organización para el próximo Salón.

Técnicamente todas las terminales están presentes, aunque faltan marcas de las mismas. Citroën de PSA es la más notable ausencia, con una decisión que el tiempo dirá que consecuencias le traerá. Adujeron falta de presupuesto para estar a la altura de las circunstancias.  Dodge y Chrysler, tampoco tienen presencia, ya que atraviesan momentos difíciles con todos sus productos afectados por el impuesto “al lujo”. De sus marcas habrá solo dos y curiosamente con dos stands:  Jeep con  Renegade como estrella principal y Ram, que heredó el espacio de Iveco (otra marca del grupo FCA).  

Destacable lo de Audi (grupo VW), que  con todo los impuestos en su contra se despachó con un correcto Stand y varias novedades que promete lanzar en el futuro.

De los importadores BMW  sentirá el golpe, ya que además del rival de los 4 anillos, se destaca el stand  de Mercedes Benz. La estrella supo aprovechar cada metro cuadrado y reunir en el mismo lugar a un camión,  su próxima estrella local, el Vito y entre sus autos tal vez esté la figura del Salón con el AMG GT S, que dicen ya tiene dueño…

La lista de marcas ausentes puede seguir y hasta hay quien cuenta a Mack en esa lista. Parece ser que para algún “analista” de mercado, que un importador de un puñado de camiones no esté en el Salón del Automóvil, es noticia, y  puede seguir creciendo si sumamos por ejemplo a Subaru, Hyundai  o Jaguar, pero estas marcas nunca estuvieron en un Salón argentino. Si no lo hicieron en las buenas, ¿por qué hacerlo en las pésimas?. Es más yo siempre me pregunté: ¿ por qué está Scania?. No conozco otro Salón del Automóvil donde tenga presencia una marca de camiones!!! . Algunos dicen que por estar en ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores), pero hace años que la fábrica de Tucumán trasladó la producción de camiones a Brasil y solo fabrica componentes.

De los importadores  se lamenta que no estén,  ya que sus marcas engalanan un Salón, recordemos el stand de  Porsche en 2013 o hasta la presencia en 2005 de Rolls Royce con BMW. Increíblemente solo hay dos marcas de importadores. Las dos son Chinas. Chery por segundo Salón consecutivo y Lifan que debutará  en nuestro mercado.

¿DE LO NUESTRO LO MEJOR?

   Veamos  que quisieron o pudieron hacer nuestras terminales para darle la continuidad que esta fiesta se merece.

Toyota nos muestra dos productos terrenales que se venderán aquí. El Restyling de  Camry (para el que pueda pagarlo…) y  Yaris, que importará desde Japón para posicionarlo en el hueco que hay hoy en su gama entre Etios y Corolla. El futuro se aprecia con el auto a hidrógeno, llamado Mirai,  que ya se vende en Japón, y el concept  I-road. El FT-1 es para admirarlo y agradecer que esté presente y la gran ausente es la nueva Hilux. Realmente con toda la producción del modelo actual vendida y a meses de lanzar a la nueva, creemos que el público argentino se merecía verla en el Salón.

 

Ford tampoco mostró el restyling de Ranger, pero falta bastante para que se lance y además solo los que buscan anticipar las novedades del Salón 2015 prometieron a sus lectores e internautas que iba a estar aquí. Si Sorprendió la presencia del totalmente nuevo Ka brasileño, ya que estamos seguros que no fue fácil tomar la decisión de lanzarlo en 2016 y canibalizar a Fiesta S. El visitante podrá ver a el actual Kuga con el esperado motor 2.0 Ecoboost de 240 CV, el cambio sufrido por Focus, muchos  descubrirán aquí a Mondeo y sabrán que hay una opción híbrida del modelo exhibida en el stand.

Pero las estrellas de la marca americana llegaron precisamente desde EE UU con una F150 que no será lanzada ( no se juega así con los sentimientos y esperanzas de los fanáticos de la F 100!!!) y la confirmación más esperada: Ford lanzará oficialmente al nuevo y globalizado Mustang GT V8 de 5.0 litros en 2016. La decisión está tomada sin importar los impuestos que deba pagar. Ya hay listas de espera… de clientes para comprarlo y de tester para probarlo.

 

  General Motors, frente a Ford, fue muy conservadora. Sus dos Camaro (coupé y convertible) son línea vieja. El nuevo modelo 2016, lanzado en mayo, dicen que no pudo llegar a tiempo para avivar un clásico que se dará en las rutas y calles de Argentina en 2016. Particularmente será más fácil cruzarlos en Santa Cruz y Tierra del Fuego  donde no pagarán impuesto.  Que lindo ser vendedor Ford o Chevrolet el año próximo allí!!!!. Como novedad de gama un Onix Effect y S10 High Country confirmada como de línea por encima de las LTZ, en tracción 4×2 y 4×4. Para no ser menos que Ford (y también jugar con los sentimientos de los fanáticos de Silverado) exhiben una LTZ  3500 HD que pide a gritos venir a mostrarle a una Ram 2500 cuantos pares son 3 botas.

 

Fiat también se jugó y trajo un Concept. Se llama FCC4 y viene de Brasil, donde fue diseñado y producido. Para nuestro Salón le cambiaron el color y con el se anticipa la evolución de la Strada, creciendo en tamaño y seguramente en potencia y seguridad.

El Modelo 500 sigue dando frutos y además de un eléctrico llegó un 500 X. El primo hermano de Renegade no será producido en Brasil y es difícil que se lance por aquí, pero es importante escuchar las opiniones del público local.  El sedán Línea se niega a abandonar el mercado y suma un nuevo equipo de audio y Punto una renovada serie Black Motion.

 

Jeep Mostró oficialmente a Renegade. Para  los visitantes que se acerquen a el stand podrán conocer y subirse a su posibilidad de tener un autentico Jeep, aunque su motor sea Fiat en la entrada de gama, que no sabemos aún en que momento antes de fin de año será lanzado. Un Wrangler medio accesorizado (interesante trabajo) y un Grand Cherokee SRT8 invitan a soñar con un mercado sin impuestos. ¿Usted también analiza en mudarse al sur?

 

Honda sale del letargo con el Salón 2015 como escenario de partida o despertador. La planta de Campana ya ensambla y exporta a Brasil a la nueva y global HR-V. En Julio se sabrá que pasa con el impuesto al lujo y a partir de allí los precios de las distintas versiones todas 1.8 (motor Civic) y cajas manuales de VI o CVT. Con ESP de serie (VDC para Honda) no habrá opciones  4×4 y esperemos que el cliente tenga opción de comprarla sin que lo asusten con sobre precios. Parece difícil con solo 5.000 unidades para el mercado interno.

El restyling de CR-V y de Civic ya se deja ver y será el primer sedán de una marca japonesa en ofrecer ESP. Muy  bien por Honda y de esperar que Corolla y Sentra lo imiten. El totalmente nuevo Fit se podrá conocer, pero recién se lanzará en 2016. Con las divisas de las 10.000 HR-V exportadas a Brasil,la marca deberá ir renovando su oferta, hoy absolutamente discontinuada.

 

Pasillo de por medio está Nissan. Todo en el stand de la marca es alegría y emoción. José Luis Valls es el CEO para Latinoamérica, pero antes de ello, es argentino y anunció orgulloso a “la Nueva Argentina” (oportunismo político con el Gobernador Scioli visitando la muestra???). Al quitar la bandera que la cubría pudimos ver a la nueva pick up Frontier , (que ya manejamos en México) desde donde se importará para en algo así como 2 años más comenzar su fabricación en Santa Isabel, Córdoba, desde donde con U$S700.000.000.- de inversión veremos además salir pick ups medianas con marca Renault y Mercedes Benz. El concept Kicks es otra atracción. Anuncia el nuevo SUV de Nissan para el segmento C, en tanto la nueva X-Trail parece opacada en un costado, aunque anuncie su llegada a nuestro mercado, totalmente renovada.

 

 Es Renault la que definitivamente se puso los pantalones largos y hace entrar al Salón de Bs.As. en la adolescencia, ya que presenta las únicas 2 primicias mundiales de la muestra. Básicamente la importancia de un Salón internacional (título que le queda grande al nuestro) se fundamenta en cuantas primicias los fabricantes o importadores han reservado para mostrar por primera vez allí. En 2013 la única primicia mundial fue el restyling de Renault Koleos y en 2015 lo son el Sandero RS, único vehículo con esa sigla desarrollado fuera de Francia, con el motor 2.0 litros de menos de 150 CV y suspensiones y puesta a punto realizadas por Renault Sport y una de las vedettes de la muestra: la pick up Duster llamada Oroch, que se mostró como concepto en el Salón de San Pablo en octubre de 2014 y se lanza aquí. La conferencia del rombo, fue por lejos la de mayor cobertura periodística y que nos hizo sentir orgullo de nuestro modesto Salón del Automóvil (periodísticamente hablando). Con un tamaño a medio camino entre Saveiro y Amarok,  Oroch (no me cierra ese nombre…) ofrece 4 puertas, motores 1.6 y 2.0 y por ahora tracción delantera, habrá que esperar un poco por la 4×4 y allí veremos quien le sigue el tren a Renault en este segmento nuevo que esta renaciendo (básicamente es del tamaño del histórico Rastrojero!!!).

Las novedades de Renault podrían terminar allí y le alcanzaría para destacarse, pero además relanzó a Megane III con nueva trompa y versiones menos equipadas y potentes y al tan esperado Fluence GT, que volverá a reinar entre los sedanes deportivos nacionales, con 190 CV y sin limitador, prometiendo 225 km/h.

Para coronar el stand el Renault Sport RS 01 les recuerda a los seguidores de la marca sus raíces Francesas y su vocación para el deporte motor.

 

  Otra francesa es Peugeot.  Más allá del sector de automovilismo ( al cual no le damos importancia aquí) los visitantes del stand del león verán novedades de todo tipo. La alta gama con la cual Peugeot quiere identificarse, está representada por el restyling de  508. Quedó muy bien y se lo espera en 2016. La novedad es 2008. No quieren hacer una rural de 208, ni un suv sobre su plataforma, por lo tanto lo llaman Crossover. Promete motores y cajas modernos y ESP en su gama. Será importado de Brasil en 2016, mercado en el cual la marca y el grupo francés PSA encalló hace años y nadie sabe como hacer para poner al barco nuevamente a navegar. El 208 era una esperanza y no fue la solución y 2008 inició su carrera pésimamente: último. Encima HR-V que lanzó el mismo mes quedó primera superando  en el país vecino a la líder EcoSport.

Los remolcadores tampoco vendrán de Argentina, ya que los tibios restyling de 308 y 408 no moverán el barco en Brasil y si les permitirán a la marca continuar navegando bien en nuestro país, pero con Brasil como ancla o como tempano a la deriva, que el buque de Peugeot no se vea afectado va a depender de la habilidad de los capitanes de ambos países. ¿ Acaso el futuro sea navegar en el Mar de China?.

 

Y dejamos para el final a VW. La marca N°1 de Argentina se despachó con 11 novedades. Algunas pueden hasta pasar desapercibidas para un visitante, como el UP! Con caja I-Motion o las versiones diferentes de Gol Trend, Voyage o Amarok, otras son más llamativas como Cross UP! O Saveiro Cross. La Golf Variant seduce a las familias y mantiene vivo el segmento de rurales tradicionales, las 100 que ya desembarcaron ( sin arancel del 35% por ser mexicana) son claramente pocas y el festival de sobre precios promete seguir en la red VW. El Golf GTi ya es diferente. Es imposible no distinguirlo y su precio afectado por el impuesto lo alejará del gran público, aunque no del fanático del modelo. VW Argentina lo sabe y por eso lo trae y reservó para esta ocasión.

Por último dos novedades tan importantes como diferentes. Vuelven el Polo y el Passat. El querido “Polito” que sigue dando satisfacciones a sus dueños y que se fabricó en Pacheco, ya no será un derivado tricuerpo del Seat Ibiza, sino que vendrá importado de India. Si…Argentina le comprará autos a INDIA!!!!. Para hablar de la calidad esperaré a manejarlo y ver versiones menos lujosas que la expuesta en el Salón. Su éxito debería depender además del precio.

El Passat anticipa lo que será la octava generación. Está muy bien logrado en sus líneas y la calidad no se discute en un VW Passat. El tema será su precio. VW no quiere soltarle la mano al modelo que le permitió desde 2002 ser referente en alta gama y poner a la marca donde hoy está en cuanto a imagen y por lo tanto el modelo será ofrecido a pedido. Algo que les rindió muy bien hace más de una década a otros directivos que comandaban a VW.

 

CONCLUSIONES:

                                para AUTO AL DÍA lo más importante de este Salón de Buenos Aires 2015, es que se haya realizado y que los que intentaron frenarlo, desviarlo o boicotearlo hayan fracasado. La Fiesta bi-anual debe concretarse. Habrá oportunidades de grandes derroches como 2013 y otros de cinturones ajustados como 2015, pero el error de 2009, cuando el susto les hizo tomar la decisión de suspenderlo, y después la crisis ni fue tan grave, no debe repetirse. Nos Falta mucho para ser un salón internacional, y que las marcas determinen que modelo nuevo develarán aquí, pero hoy ya tenemos al menos 2. Cuidemos lo que tenemos.  Destaco la presencia de periodistas de varios países de América Latina que ayudan a difundir no solo el Salón, sino también nuestra ciudad y cultura. La calidad de los stand es excelente. Habrá mejores y peores, más grandes y más chicos, pero sin dudas quien pague los $100.- de la entrada no se arrepentirá de su inversión. Eso si… quien haya dejado el auto en el estacionamiento de La Rural y le cobren $290.- la estadía, se sentirá estafado!!!. CONSEJO: al Salón del Automóvil, vaya en Subte. Es más rápido, seguro y económico y uno no siente que lo asaltan al retirar el auto de la cochera…

EDUARDO A. SMOK

DIRECTOR DE AUTO AL DÍA