La noticia se expandió por todo el mundo y deben quedar pocos desprevenidos que no sepan hoy del bochornoso escándalo que generó el Grupo VW.
La industria automotriz global debe trabajar permanentemente para reducir consumos y los niveles de contaminación de sus productos. Las normas más estrictas están en el estado de California, en Estados Unidos. En ese país, la agencia medioambiental (EPA) controla a todos los modelos que se lanzan al mercado para que cumplan las reglas. Los productos del Grupo VW habían logrado un motor TDI fantástico, con potencia y prestaciones y «cumpliendo» las normas EPA. Pero se supo que todo esto era falso. En realidad esos motores disponen de un softwere que al detectar que el auto está siendo medido, falsea electrónicamente los parámetros y generando menos potencia entrega los niveles exigidos de contaminación. Nadie puede suponer que esto es un error. Hay una industria de la trampa para pasar una traba y ganar ventas. Estados Unidos no es un mercado «gasolero» y para el Grupo VW las ventas allí de sus TDI representaban el 23% de su mix. Un éxito de ventas.
Los hechos se sucedieron con rapidez y continuarán generando resultados. VW reconoció su trampa y está esperando la inmensidad del impacto. Sería como ser sacudido por un terremoto de 9.5 grados y al ponerse en pie darse cuenta que en menos de 2 horas llegará el tsunami. Nadie puede imaginarse el daño que se generará. Por lo pronto ya renunció Martin Winterkorn, CEO del Grupo VW.
Falsear esta medida es muy grave e impacta al consumidor que se ve afectado y a los ciudadanos que se ven contaminados por autos supuestamente amigables con el medio ambiente. Las indemnizaciones son inimaginables al igual que las multas. Decenas de miles de millones de dolares pueden ser gastados en parar esta hemorragia sin contar la estrepitosa caída en las acciones de la empresa en la bolsa. Hay quienes ya hablan de un posible quiebre del Grupo VW, número 1 en Europa.
EL TEMBLOR YA LLEGÓ A ARGENTINA
Nuestra idea era informar con la versión local de los hechos. Nadie en VW Argentina quiere hablar del tema «on the record». «Off the record» hay todo tipo de comentarios, pero no los citaremos aquí. Nuestro país ha comercializado miles de unidades VW, Seat y Audi con estos motores 2.0 TDI. Inclusive Amarok se fabrica en Pacheco con esta mecánica. Aquí casi nadie se preocupa por lo que emite de CO2 un motor. Pero las fábricas deben informar al INTI al respecto y podríamos estar en un problema similar. La información hasta el momento no es pública. Esta tarde VW argentina emitió finalmente un comunicado oficial, que no es más que la traducción exacta del que emitió la casa matriz en Alemania. Nadie en VW Argentina, agregará ni una coma al mismo. Cerramos con la copia del comunicado
Declaración del Prof. Dr. Martin Winterkorn
Wolfsburg, 23 de septiembre 2015 – “Estoy shockeado por los acontecimientos de los últimos días. Ante todo, estoy consternado que una conducta errónea de esta escala haya sido posible en el Grupo Volkswagen.
Como CEO asumo la responsabilidad por estas irregularidades encontradas en los motores diesel por lo que he presentado una petición al Consejo de Supervisión para que acepte mi renuncia como CEO del Grupo Volkswagen. Esto lo hago por los intereses de la compañía, aunque no considero que de mi parte haya hecho algo mal.
Volkswagen necesita un nuevo comienzo, también en términos de personal. Estoy abriendo el camino para este nuevo comienzo con mi renuncia.
Siempre me dejé llevar por mi deseo de servir a esta compañía, especialmente a nuestros clientes y empleados. Volkswagen fue, es y siempre será mi vida.
Este proceso de clarificación y transparencia debe continuar. Es la única manera de recuperar la confianza. Estoy convencido de que el Grupo Volkswagen y su equipo superarán esta grave crisis.”
Declaración del Comité Ejecutivo del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG
Wolfsburg, 23 septiembre 2015 – El último miércoles 23 de septiembre, en la reunión del Comité Ejecutivo del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, se discutieron en detalle los sucesos relacionados con la manipulación de los datos de emisiones de los motores diésel del Grupo Volkswagen y se llegó a las siguientes conclusiones:
1. El Comité Ejecutivo considera que esta situación es extremadamente seria y reconoce no sólo el daño económico, sino también la pérdida de confianza de sus clientes alrededor del mundo.
2. El Comité Ejecutivo está de acuerdo con que estos incidentes deben clarificarse y tomarse las medidas correspondientes para corregirlos. Al mismo tiempo, está convencido que tomará las decisiones necesarias para garantizar la credibilidad en este nuevo comienzo.
3. El Comité Ejecutivo tiene un gran respeto por el pedido del Prof. Dr. Martin Winterkorn de renunciar a su cargo y solicitar que se finalice su contrato de trabajo. El Comité toma nota de que Prof. Dr. Winterkorn no tenía conocimiento de la manipulación de los datos de emisiones. El Comité muestra un gran respeto por su voluntad de asumir igualmente la responsabilidad de los hechos y, al hacerlo, enviar un mensaje contundente tanto para los empleados como para el público externo de Volkswagen.
Prof. Dr. Winterkorn ha hecho valiosas contribuciones para Volkswagen. El crecimiento de estos últimos años de la compañía a nivel mundial está completamente ligado a su nombre. Por lo tanto, el Comité Ejecutivo le da las gracias al Prof. Dr. Winterkorn por las enormes contribuciones de estas últimas décadas y por su voluntad de asumir la responsabilidad en este momento crítico para la empresa. Realmente es una actitud ejemplar.
4. Este viernes 25 de septiembre, en la próxima reunión del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, se presentarán las recomendaciones para nuevas asignaciones.
5. El Comité Ejecutivo estará atento a otras consecuencias relacionadas a su personal que puedan surgir durante los próximos días. Mientras tanto, se continuarán con las investigaciones internas del Grupo para detectar a las personas que hayan participado en este procedimiento que tanto daño le hizo a Volkswagen.
6. El Comité Ejecutivo ha decidido que la compañía va a presentar de manera voluntaria una denuncia ante la Fiscalía General del Estado en Braunschweig. Las investigaciones de la Fiscalía General del Estado contarán con el total apoyo del Grupo Volkswagen.
7. El Comité Ejecutivo propone que el Consejo de Supervisión de Volkswagen AG cree un Comité Especial a cargo de clarificar los hechos y acordar las consecuencias pertinentes. Este Comité Especial contaría con un asesoramiento externo. El viernes, en la reunión del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG se decidirán más detalles sobre el asunto.
8. El Comité Ejecutivo es consciente que recuperar la confianza del público se plantea como un objetivo a largo plazo, y que para lograrlo se requiere firmeza y un alto grado de consistencia.
9. El Comité Ejecutivo trabajará en estos objetivos en conjunto con sus empleados y el Consejo Directivo. Volkswagen es una gran compañía y depende del esfuerzo de sus miles de empleados. Se considera que el principal objetivo es que el Grupo Volkswagen vuelva a ganar la confianza de sus consumidores en todos los aspectos.
Hola, soy usuario de 0km VW y me encuentro muy decepcionado de la empresa, de su politica de precios, de sus concesionarias y de la calidad de los vehiculos que nos venden (poseo un Gol Trend).La adquisición mediante Autoahorro VW es un engaño tras otro, el proceso de entrega es humillante y vergonzoso, pesima la atención al cliente. Sinceramente NUNCA MAS UN VW, comprare Ford, Peugeot o Renault como sabiamente lo hiciera mi padre!!!
con quien he hablado de los VW pasando los 100 mil kmts, los problemas están la orden del día, la publicidad que gastan poco combustible la pierden con el mantenimiento y repuestos, Es decir VW quiso pasarse de listo, por eso los autos japoneses son mas asteros, pero no mienten y andan toda la vida
Estos chukrut son unos genios por eso son los numero uno
Coincido con todo los comentarios anteriores, acá hay de todo…. Sobre todo Intere$e$$ tanto de VW, de los Chinos, de los Yonis por sacarse de encima a VW y en el medio.. el usuario, el planeta, los bombazos y demás pruebas que nadie dice, como No generar energía limpia… etc, etc.. Todo los Mi$$$mo..
«Sólo hasta que se haya talado el último árbol, contaminado el último mar y muerto el último pez, el hombre entenderá que no se puede comer el dinero»
Por eso digo esto !!! VIVA MI FORD SIERRA !!! A pura nafta !!! Lo arreglo con un alambre y sigo camino !!! Ja jajajaja pura electrónica tuve varias veces 0km y autos de media gama me la pase renegando con las agencias y toda la milonga LOS ODIOOOO !!! Nunca más un 0km MÉTANSE LA ELECTRÓNICA EN EL ORT…… !!!!
QUIERO UNA NUEVA
Compre un vw up porque en la propaganda decía que hacía 1000km con un tanque otra mentira del grupo nunca lo pude hacer lo probé de todas formas como dice la computadora pasar los cambio en ruta ciudad viento a favor nunca pude superar los 600 km otra mentira
Habiendo sido usuario de VW 0 km y después de haber sido estafado y engañado por las mentiras de VW Argentina y su departamento de post venta no me extraña que la mentira y la estafa sea moneda corriente dentro de la compañía.
Por eso hace años decidí » nunca más un VW».
de donde va a salir semejante demanda de energia electrica para mover semejante cantidad de autos «limpios» lo loco de todo esto es que para generar electricidad se usa petroleo y carbon.en mayor escala
Entiendo que según la circular 35/2009 del Ministerio de medio ambiente y desarrollo sustentable, ésta indica en su art. 6° que a partir del 1° de Enero de 2012 los vehículos ( no incluye a las motocicletas) en Argentina deben cumplir con la norma Euro V, por lo cual aquí también importan las emisiones contaminantes.
Los ensayos se realizan en los laboratorios del INA ( instituto nacional del agua).
El INTI es el ente regulador en el proceso de homologación y el responsable que se cumpla la ley.
Sé que muchas veces no se realizaban los ensayos por no contar con los combustibles y gases necesarios para poder realizar los ensayos, pero creo que el INTI debería dar una explicación y demostrar que las automotrices cumplen y que los ensayos se llevan a cabo como corresponde.
Los motores supuestamente cumplen con la normativa EURO 5 sin problemas, pero para poder aprobar las estrictas normas del estado de California recurrian a una tuniada especial en la computadora del motor, bajando para ello la potencia y reduciendo la contaminacion solo durante la prueba.
De todos modos, para mi como residente fuera de Argentina, lo mas rescatable de este asunto es que siempre se mira a sudamerica como bananeros y que todo lo arreglan con alambre (y con coimas) pero aqui queda demostrado que «cheating» existe tambien en europa.
Por favor que no venga una oleada de autos chinos porq estamos fritos!!! Son lo más inseguro que existe además de una pésima calidad general y diseños antiguos y realmente de pésimo gusto. Ojala sea un cambio para comenzar masivamente con la fabricación de autos eléctricos y de cero emisión, pero la verdad no lo creo, aún hay mucho lobby de las petroleras para que continúe su negocio…saludos
Una empresa como VAG Audi + VW q siempre nos hizo creer en su Honor!!! q desilucion!!! quien decia q sus MOTORES NO CONTAMINABAN era es tecnico aleman de gusrdapolvo blanco q se jactaba de hacer todo perfecto!!! quizás debamos pensar de nuevo si confiamos en estos Mentirosos!!!! En una de esas NO SON TAMBUENOS PRODUCTOS COMO CREIAMOS… quizas ese guardapolvo de tecnico aleman nos ha MENTIDO en muchas otras cosas,
Yo lo hubiese evitado no falseado el software no se con que fin lo han hecho y peor con California que es re servera en los controles.
Sin ninguna duda este es el punto de inflexión de los vehículos con motores de combustión interna. Lo que hoy se penaliza es la contaminación ambiental que estos producen. Los vehículos eléctricos son el mejor reemplazo y creo que esta sanción provocará un gran cambio en toda la industria. Este es el principio del fin de los autos como los conocemos.
IGUAL SEGUIRIA COMPRANDO VW, ESTAN DESTRUYENDO EL PLANETA CON BOMBAS BAJO EL MAR CON EXPERIMENTOS Y SE ESTAN FIJANDO EN LA CONTAMINACION. NO LO VEO MAL, PERO NO SEAN HIPOCRITAS FIJENSE LO QUE HACEN PRUEBAS NUCLEARES PRIMERO.
es muy grave esto para VW, pero no es la çunica empresa que ha mentido, la mayoría lo hacen en muchos aspectos (consumo, prestaciones, etc), y nunca pasa nada (y menos en nuestro país, como con la conocidad estafa de un concesionario VW a sus clientes, la empresa nunca movió un pelo por eso, vergonzoso!), o sea que la «credibilidad» de esta empresa alemana, con su nefasta post venta en nuestro país, es la misma de siempre, y particularmente me tiene sin cuidado… que se atengan a las consecuencias ahora…
Cualquier explicación es insuficiente. No creo que el grupo VW quiebre debido a su espalda económica, pero es un punto de inflexión importante en la industria, y especialmente en la motorización Diesel, que químicamente se sabe que ya ha llegado a un limite y no es posible seguir eficientizando esta tecnología sin contaminar. El futuro de VW se hace cuesta arriba en credibilidad, pero no dudamos que son autos de muy buena calidad y no necesitaban de esto para seguir vendiendo. La vorágine y codicia por aumentar las curvas de ganancias y los mercados lleva a estas cosas, pero es hora de pensar en los números del verdadero impacto o daño «real» ambiental y como afecta, pues en el orden psicológico ya está el daño hecho. Las demás automotrices ahora caminarán con pies de plomo y justo en un momento donde la transición a lo eléctrico no tiene vuelta atrás y promete otras experiencias de transporte.
Lo mismo sucede c peugeot….soy cluente y fan pero muy desilusionado c peugeot…y voy a cambiar d marca..tngo un 208… y c muchos detalles me entregaron d 0km y nunca me solucionaron incluso el motor me gasta 10,50 litros…. mas q un corolla o bora…
Estimado Eduardo.
Yo personalmente le he perdido confianza a VW por situaciones que suceden en nuestras concesionarias y que los propios directivos de VW dicen que no lo pueden controlar, tema puntual: sobreprecios y servicios de post ventas.
Como vos has dicho, el tsunami está por venir, en esta oleada se va a producir el quiebre indefectible de VW por lo que estas aguas traerán muchos Chinos con sus industrias y te puedo asegurar que ellos van aprovechar muy bien esta situación.
Te mando un Fuerte Abrazo y lo que he comentado es solamente mi punto de vista, que quizás otros no lo compartan.
Atte
Carlin