Por primera vez en 24 años de trayectoria, a Auto al Día le llega un comunicado oficial directamente desde el Ministerio de producción de la Nación. En el mismo se habla del impulso que el Gobierno Nacional busca darle a los autos ecológicos. Lo resumimos a continuación:
Buenos Aires, 14 de mayo de 2017 – Con el objetivo de crear un mercado de autos ecológicos y favorecer la producción local con incentivos para el ensamblaje en la Argentina, el Gobierno Nacional redujo los aranceles para la importación de autos terminados y los eliminó cuando lleguen desarmados. En el caso de los vehículos híbridos terminados, el arancel pasará del 35% al 5%, mientras que para los eléctricos y a celdas de combustible (hidrógeno) pasará al 2%.En una segunda etapa, establecerá mecanismos para incentivar la integración local de este tipo de autos que requieren menores consumos de combustible y utilizan energías limpias y renovables.
El decreto establece que la modificación de aranceles será transitoria por un período de 36 meses y para un cupo de 6.000 autos eléctricos. La eliminación de aranceles es para la modalidad conocida como SemiKnocked Down (SKD) o Complete Knocked Down (CKD), para promover el desarrollo de la industria local en la producción de plataformas. La medida está acotada sólo para aquellas terminales automotrices que hoy producen en el país.
ANÁLISIS DE UN FUTURO VERDE:
Toyota, Renault y Nissan parecen largar con ventaja en esta carrera. La marca japonesa es la única que tiene un producto a la venta como es Prius. Un auto Hibrido (motor naftero y motor eléctrico) que hoy tiene un precio de lista de U$S 62.400.- y podría bajar rápidamente de precio con un arancel de 5%. Arriesgar precios es inútil, ya que la quita no es lineal y además Toyota podría conseguir mejores precios en Japón y bajar aún más el precio al público al saber que puede vender cientos de unidades de un modelo que hoy no patenta.
Renault también tiene ventaja porque tiene ya homologados a Kangoo Z.E. y Zoe y esperaban una noticia así para ponerle precio a sus autos 100% eléctricos y encontrarle compradores. Incluso los ha mostrado varias veces a la prensa y al público y en lo personal viajamos 2 veces a Europa a conducir Kangoo Z.E. y Fluence Z.E. y también a Zoe en rutas de Portugal. Con este último ganamos junto a Gabriel Tomich de La Nación y el recordado Gustavo Fosco, el premio al menor consumo de energía en el recorrido del test. Ahora Zoe amplió su autonomía a 400 kms.
Nissan Argentina también tiene homologado a su eléctrico Leaf y promete dar pelea en este mercado nuevo que se abre en Argentina. Los eléctricos importados solo tributarán el 2%, pero no son autos baratos. En Francia por ejemplo hay incentivos fiscales, subsidios del estado al fabricante para bajar precios y beneficios en patentes, eliminación de restricciones a la circulación y hasta lugares específicos para estacionar en zonas donde es casi imposible hacerlo y allí mismo hay puestos para enchufar el auto y recargar la batería. En Argentina estamos lejos de esto y por ahora YPF anunció que construirá puestos de recarga en sus estaciones de servicio.
Nada se explicó sobre como se dividirán estos 6000 autos entre las terminales en estos primeros 36 meses del beneficio. VW ya anunció su política mundial hacia los eléctricos y querrá sacra su parte y GM exibirá a su nuevo Bolt en el salón de BS.AS. para mostrar de lo que es capaz.
Esto es un acertado primer paso. Falta mucho por recorrer y hasta hay que preguntarse si nos sirve en Argentina tener autos eléctricos, ya que nuestra matriz energética se basa mayormente en quemar carbón que contamina más la atmósfera que unos miles de autos no contaminantes. Por suerte la población va tomando conciencia ecológica. Hace poco empezamos a separar los residuos y comprar en supermercados que no entregan bolsitas de nylon. Solo me pregunto: ¿Podrán con una diferencia de 5 o 2% lograr que los eléctricos o híbridos se ensamblen como CKD o SKD en el país? . Parece más negocio importar el auto completo.
Eduardo Smok
Director de Auto al Día.
LO DE LA ECOLOGIA ES RELATIVO, EN AUTOS ELÈCTRICOS, DADO QUE LAS BATERÌAS PRODUCEN UNA CONTAMINACIÒN TERRIBLE, Y TENGO ENTENDIDO QUE LA DURABILIDAD ES PROMEDIO DE 50000 KM.
Nos ahorraríamos miles de dolares en la importacion de combustible.No pasa solamente por la matriz energética.
Perdón, aclaro que el consumo de gas oíl es diario.
Me encantaría que la mayoría empiece a utilizar este tipo de vehículos, sería mejor para el medio ambiente. Siempre hay soluciones de Ingeniera o Científicas para solucionar problemas como los que mencionan.
No esperemos tener el nuestro ciudad o planeta mas arruinado de lo que esta. Para que se den una idea un equipo de perforación para perforar los pozos de la formación de vaca muerta, consume alrededor de unos 10 mil a 12 mil lts dia de gas oil, sumen todo los equipos de perforación mas el consumo de las fabricas y todos nuestros autos……… Hoy día es más caro 1 Lts de agua que de nafta.
En fin, claro que apoyo este tipo de autos.
Nota: yo soy petrolero y vivo de esto hace 18 años.
También sería bueno saber si algún «iluminado» del gobierno tiene algún plan para evitar que nos «roben» el Litio a precio vil y fabriquen las baterías en otro lugar y después nos las vendan al triple del precio internacional.
Al día de hoy no hay un lugar donde desechar las baterías, desde una batería de reloj, una pila AAA o la más grande que se imaginen, tampoco ni Edesur ni Edenor pueden suministrar correctamente la corriente ni la tensión requerida en los hogares y las fábricas ¿ Y estamos pensando en autos eléctricos e híbridos ? jajajaja… buen chiste.
No tiene ningun sentido es como la base china,tecnologia aislada aunque armemos aca,se debe articular toda la cadena de valor desde el litio hasta el soft,porque aparte podemos,tenemos gente entendida en el tema,no es lo mismo que fabricar microchips o nanotecnologia a los cuales no tenemos industria base,debemos fabricar baterias,motores,carrocerias en composite,caso contrario seguiremos armando y diferenciando por clases sociales los productos
Tambien debemos recordar que Argentina tiene muuuuuuucho LITIO, primordial para las baterías. Sin industria que las trabaje, pero tener tenemos
En México el Prius cuesta 20 mil dólares. Un abuso lo que cuesta en Argentina. Aun con la quita del arancel costará entre 45 y 50 mil dólares. Seguirá siendo inviable la compra.
Claro, serán ecológicos siempre y cuando la forma de generar la electricidad para recargarlos lo sea, de otro modo no tiene mucho sentido.
A la par de estas medidas, deberían apostar y mucho a la generación de energía de forma limpia, renovable, sustentable!
Tengo entendido que la Renault Zoe (Kangoo familiar) va a costar $600000= aprox.,sin el impuesto va a salir $400000=? , Si me dan un subsidio por taxista la compro ,sería pagarla igual que la de combustible común.