Tal vez pocos sepan o recuerden que cuando Xsara Picasso se lanzó en Argentina en agosto de 2001, vino en su mecánica naftera con un desarrollo brasileño que redujo la potencia del 2 litros de 138 a 118 cv y le generó un torque más plano de 19,4 kgm a 4000 rpm. Esto lo hicieron bajando la compresión de 10,8:1 a tan solo 8:1 y así poder usar nafta común y de mala calidad como había en esa época en Brasil.
Para evaluar este motor, en nuestro segundo test a Xsara Picasso, viajábamos precisamente hasta San Pablo en un super test de más de 7.000 kms en octubre de 2002 para cubrir el Salón brasileño.