Del 28 al 30 de junio de 2006 en la ciudad de Salta, Ford Argentina lanzaba el rediseño de su F100. Las novedades además de estéticas sumaban una nueva caja larga para la cabina simple, un nuevo motor Cummins 4 cilindros con inyección common rail y 203 CV para toda la gama y la opción de tracción 4×4 con eje rígido y elásticos en el tren delantero. Con una XLT 4×4 cabina doble viajábamos en febrero de 2007 a la costa y a Balcarce, para un test de campo y playa.
Se me pasa aceite al agua, cambie el radiador de aceite y sigue pasando lo mismo , que podria llegar a ser .
Buen dia. Tengo una consulta que espero puedan responderme: La camioneta posee cubos con dos referencias… automatic y lock.
La 4×4 (alta y/o baja) se acciona solo desde el interior con los cubos en automatic y el modo lock de los cubos es por algun caso de contingencia en el caso que el automatico falle por alguna razon?
O siempre hay que colocar los cubos en lock para accionar la 4×4. (Si este es el caso para que sirve el automatic? No seria automatic, sino free)
Desde ya muchas gracias!
El funcionamiento en automatico acopla los cubos por vacio y es para usar por si surge tener que usarla repentinamente. Ese sistema funciona bien no mas de 150000km luego no acoplan mas por desgaste de retenes y/o orings… El modo lock es si lo vas a utilizar para tirar cosas pesadas en distancias intermedias y largas o en todo caso si no te funciona el modo lock. tendrias que comprobar si te sigue funcionando el modo auto ya que es raro porque se supone que tiene varios km.. la mia no le funciona y me dijeron que es medio al vicio tratarlo de hacer funcionar porque dura bastante poco.. salvo que cambies cubos, maza y todo lo que sea relacionado a la doble traccion. Entra al grupo de F100 duty en facebook ahi hay muchos usuarios con experiencia.
el modo lock acopla si o si el cubo ya que es mecanico y no por vacio.
alguien me puede decir el consumo de la f100 doble cabina 4×4 gracias
lo tenes en este mismo video.
Martín te agradezco mucho el comentario, la verdad que la pregunta por una o por otra es porque necesito algo de este estilo para la familia y un poco para el trabajo. Los autos no me gustan y necesito una doble cabina.
Saludos!!!!!
la verdad que yo necesito un consejo. f100 4×4 2006 o hilux 2009. desde ya gracias!!! y la verdad que me enamoro el espacio de la f100. que me recomienda?
nacho.. como hincha de ford te diria una F100..el tema es el uso que le vas a dar..una cosa es andar y debes en cuando trabajar y salir a hacer travesias y otra es en una empresa que la usas a full y estas mas fuera de ciudad , te lo digo por el largo del vehiculo para maniobrar,estacionar, ya que hay que tener espacio tambien en el garage y el consumo de combustible es otro item..las potencias son distintas, los torques tambien..tenes un motor muy bruto en la F100 y un motor muy noble y rendidor en la toyota…las suspensiones son muy notables porque el eje rigido delantero es de mas duro andar en la F100 …eso si , espacio en cabina es para quedarse a vivir adentro ….ya te digo va en gusto ,uso y bolsillo..saludos!!
No se me ocurre de que forma alguien puede comparar una Ranger con una serie F! Es impensable, son cosas que están a millones de km de distancia! Sin contar que la ranger es un fiasco y las F son excelentes camionetas! En Uruguay se venden la F250 y la F150 raptor y ha tenido muy buen nivel de ventas siempre habrá mercado para ellas!
Es un error muy grande tirar al tacho la historia de la F100 , ford argentina saco de un plumazo a un producto que se vendia y se revendia solo, esto lo demuestra la venta que esta teniendo la RAM. Es cierto que mucha gente de campo se paso a las medianas, pero porque no le ofrecen otro producto, hay mercado para las grandes!!! Cuando vos necesitas alguien en quien confiar y te da la espalda te vas a otra marca..fijense porque se venden tantas toyota hilux, simplemente por confianza y robustes y por el boca en boca sres…podes hacer mucha publicidad, pero si tres paisanos te dicen esto es un FIERRO no tenes con que darle, es compra segura!!! Ademas hay versiones de la F100 – F250 que son fantasticas como la RAPTOR que si la tajeran aca se cansarian de venderla por su concepto todo terreno e imagen, tambien estan SUPER CHIEF totalmente lujosa y futurista , ATLAS , SUPER DUTY, LOBO y TREMOR…He andado en una ranger nueva y es un muy buen producto pero no le llega a los talones a una F100, como hincha de ford y poseedor de varias F100 a lo largo de la historia familiar me siento defraudado por la marca..y creo que son varios por no decir muchos lo que sienten lo mismo!!!
Es la mejor de todas… como no extrañarla??? Por que si dodge trae su Ram 1500 y 2500, ford no puede traer la 150 y la 250???
La verdad que coincido con tomas, una lastima que Ford no la ofresca mas, quisas ahora seria una buena opcion traer una 250 importada de EE.UU para competir con la Ram, ya que esta no pagaria el impuestazo. Y seria una buen opcion para que vuelvan las Full-zise.
FORD DISEÑO LA 2da GENERACION DEL MODELO RANGER DE TAL MODO QUE, NO SOLO SIRVIERA RENOVAR EL PRODUCTO, SINO TAMBIEN CON LA PRETENSION DE OFICIAR COMO UNA PICK UP FULL-SIZE A LA VEZ DE PODER CATEGORIZAR COMO MID-SIZE. ES POR ELLO, EN PARTE, QUE LA HAN SOBREDIMENSIONADO, REFORMULADO COMPLETAMENTE LA ESTRUCTURA DE CARROCERIA Y CHASIS, BRINDANDO MAYOR CAPACIDAD DE CARGA (mas de 1000kg, segun declarado) Y DE ARRASTRE (mas de 3000kg) QUE SU PREDECESORA, ASI COMO TAMBIEN, MAYOR HABITABILIDAD EN GRAN MEDIDA, EL MEJOR REGISTRO DE CAPACIDAD DE VADEO (80cm) MEDIANTE UN SISTEMA DE DESAGUE, ADOPTANDO TAMBIEN EL SISTEMA DE TRACCION INTEGRAL DE ACOPLE ELECTRONICO CON SELECTOR DE DISTRIBUCION DE TORQUE DISPUESTO EN LA CONSOLA DE INSTRUMENTOS- TAL COMO LA F100/250 2007-, UN ALTISIMO NIVEL DE EQUIPO-HASTA LUJOSO DIRIA- EN MATERIA DE CONFORT, SEGURIDAD Y MULTIMEDIA, 13 VERSIONES EN LA GAMA COMPUESTA POR PROPULSORES DE BUENAS PRESTACIONES Y EFICIENCIA COMO SON EL DURATORQ 2.2lts 4cil DIESEL (125cv), EL DURATEC 2.5lts 4cil NAFTA (165cv) Y EL PUMA 3.2lts 5cil DIESEL (200cv). REFIRIENDOME ULTIMO NOMBRADO EN PARTICULAR, UTILIZA SISTEMA DE INYECCION ESTRATIFICADA COMMON RAIL CON INJECTORES PIEZOELECTRICOS, TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE, INTERCOOLER Y VARIADOR DE FASE, MOTOR CON EL CUAL DESAROLLA 470Nm DE TORQUE LAS 1750rpm hasta 3200rpm. ES POSIBLE ASOCIARLO A UNA TRANSMISION MANUAL DE 6vel O A LA INTELIGENTE Y MAS EFICIENTE POWERSHIFT DE MISMA CANTIDAD DE RELACIONES. POR OTRA PARTE Y SI NO RECUERDO MAL, 63mts LE SON SUFICIENTES PARA DETENERSE DESDE 120kph A 0kph. AHORA, CON UN PRODUCTO ASI, ¿POR QUE EXTRAÑAR A LOS MODELOS DE LA SERIE F?
GABRIEL: QUE LA PUBLICIDAD Y EL MARKETING NO TE IMPIDA VER LA REALIDAD. HAY COSAS QUE NO PUEDE HACER UNA PICK UP MEDIANA Y PARA ESO ESTAN LAS FULL SIZE. EJ: ARRASTRAR MAS DE 4 TONELADAS.
Creo que un de los 10 mejores test que hizo. Ahora, FORD, al dejar de ofrecer la F.100/250, destruye su historia de una forma increíble. una lastima muy grande no poder tener como opción de compra una F:250 amaricana….