En el programa de esta semana (14.1.17) les ofrecemos un SUPER TEST con Chevrolet Trailblazer LTZ 4×4 AT, con la cual viajamos hasta Buzios, Brasil y regreso a Buenos Aires. Además con varios minutos extras que no se vieron en la TV. Que lo disfruten.
Hola! Estoy interesado en la camioneta, pero me parece una vergüenza que el auxilio no sea de la misma medida. Alguien sabe si en el espacio que hay para guardarel auxilio se puede colocar una rueda de 18″? Por que en Brasil se vende con el sensor de punto ciego en el espejo y aca no? Somos de segunda?
Despues de ver el test nos decidimos a comprar una trail y la verdad es una bestia, grande, comoda con buen equipamiento, lo unico q me gustaria es mejor calidad de terminacion y materiales. El motor y la caja secuencial muy buenos. Saludos
porque falla el selector de traccion … al parecer es una falla bastante común…como solucionar este problema?.. escribo desde chile… saludos
Hola.
Muy buen test, como siempre.
Estoy tentado de comprar una trailblazer pero inevitablemente la tengo que comparar contra una S10 HC AT porque mis dudas pasan por el tipo de uso y de cosas que cargo cuando voy al campo.
Una de mis dudas es si se pueden rebatir los asientos traseros principales. Y otra duda es respecto a la capacidad de 4×4 especialmente en barro y arena.
Muchisimas gracias!!!
RC: los asientos se rebaten como se ve en el video. Para mayor conocimiento del tema, acercate a una concesionaria. Las aptitudes off road son las mismas, entre HC y Trailblazer, para barro y arena.
Hola!
Ya le cambiaron el módulo de la caja automática a la Trailblazer. Parece que todo quedó bien. No he andado mucho, pero no he tenido ningún inconveniente al respecto. Por lo demás todo muy bien.
Saludos!
Comparto mi experiencia en el primer viaje que hicimos en familia con la nueva Trailblazer. Fuimos a Chile. Todo excelente hasta que hice marcha atrás para estacionar en el estacionamiento subterráneo de un shopping en Santiago, y la caja se bloqueó en reversa… No hubo forma de mover la palanca selectora. La apagué para ver si eso ayudaba y fue peor; después no quería volver a encender. Un caos en el estacionamiento por la cantidad de vehículos que querían salir del shopping y no podían porque yo les bloqueaba el camino con la camioneta!! Después de indagar en el manual y de conseguir prestado un par de destornilladores, levanté un plástico que está sobre la palanca que dice «shift lock», metí un destornillador y al final se desbloqueó la palanaca. La puse en Parking y arrancó nuevamente al darle encendido. Esto fue unos 20 minutos de ocurrido el bloqueo de la caja.
La llevé al concesionario en Mendoza y al colocarle el escanner saltó que hay una falla en el módulo de la caja automática (donde va la palanca). Hay que cambiarlo por uno nuevo!!
No puedo creer que a los 400 km de rodada tenga semejante falla y ya tenga que ir al taller!! Me dijeron que el repuesto va a tardar unos 15 días.
Les cuento cómo quedó cuando la reparen…
Saludos
Hola Eduardo. Excelente el Test!! Me decidí y compré una hace una semana, muy buena!! pero vino sin los soportes plásticos en el piso que aseguran la alfombra del conductor (en el test que hiciste se ve que los tenía), y tampoco trae el detector de puntos ciegos con el alerta en los espejos (en la página de Chevrolet Brasil si figura para esta misma versión 2.8 Turbo Diesel LTZ). Fui a la concesionaria a reclamar lo de la alfombra (es un item importante de seguridad) y me dijeron que las otras que tenían tampoco venían con esos anclajes???!!!.
SI QUERES MANDAME LA CONSULTA POR CORREO A: eduardosmok@hotmail.com Y LO REENVÍO A GM PARA QUE TE RESPONDAN POR LO DE LOS GANCHOS. ALERTA EN ESPEJO NO TRAE.
muy buen programa. Tengo una trailblazer 2013 con 50000km, y es un cañon. Muy lindo andar en ruta y no me parece gastadora. Lastima la concesionarias que no estan a la altura del producto que ofrece chevrolet. Aca en la ciduad de La Plata tenes que ir a KIARA automotres que deja bastante que desear ya que los administrativos parecen de otra marca, no asi la gerente de post venta.
Saludos. Excelente los test.
Nestor
Gracias Edu, muy muy buen test, como siempre,completo y puntual,gracias otra vez.
Buenas tardes Eduardo, soy seguidor de tus Test desde el día 1, mis sinceras felicitaciones por la forma que evalúas los vehículos. Siempre antes de decidir la compra de un auto veo tu test.
Particularmente la Trail Blazer es una excelente opción para uso familiar.
Una consulta para este caso puntual pero aplicable a todoas las Pick Up también: no hay forma de que el auxilio no quede a la vista o colgando como quedan; con una especie de cajón o algo así? prefiero mil veces ante un pinchazo bajar la carga (si fuese cargado) y sacar el auxilio, y no tener que lidiar para sacar el auxilio de abajo, o lo que es peor ser víctima de robo de la misma….Sabes si alguna marca está evaluando la opción? mil gracias y felicitaciones nuevamente
Andrés
ANDRÉS: NO SE PREOCUPAN POR PONERLO DE LA MISMA MEDIDA, MENOS SE VAN A PREOCUPAR POR UBICARLO MEJOR. ES UNA BATALLA QUE VENÍMOS PERDIENDO, PERO SEGUIREMOS PELEANDO.
Hola Andrés , y perdón que memeta . Vi tests en Castellano de camionetas en U.S.A. donde pude notar que en el paragolpes trasero , en el escalón central donde va la patente , tienen de un lado de ésta la toma de fuerza para la electricidad del trailer y del otro algo así como un tambor para insertar una llave que , creo , cumple dos funciones , como seguridad para el auxilio ubicado por debajo y para activar un sistema que baja dicho auxilio .
La verdad no estoy 100% seguro de que lo que te digo sea 100% así pero creo haber interpretado eso . Sucede que mucho no se detienen a mostrarlo , como otras tantas cosas , porque es un sistema que aparentemente se da por sentado que ya es así .
Fijate si ves algo . Pero lo que es seguro , es que si quieren , pueden … pero como nosotros los latinos somos considerados mercados «ignorantes» y «tercermundistas» y nunca reclamamos de las terminales lo que corresponde , pasa lo que te dijo Eduardo mas arriba …
Saludos !!!
Hola Edu y Mar ; la verdad un programón !!! Muchas gracias por su trabajo y felicitaciones !!!
El test , como siempre , excelente y el viaje genial .
Realmente me encantó el producto y considero que «cierra» por todos lados . Un producto «lógico» y digno rival de su competencia . Flojo lo del auxilio .
Coincido totalmente con tu apreciación Edu respecto de la «imagen» como punto en contra . De hecho mientras avanzaba el programa estaba pensando en que en lo particular solo dos motivos inclinarían mi decisión de compra para el lado de Toyota ; primero y principal , justamente la «imagen de marca» (no tanto de producto en sí ni de GM a nivel mundial , sino a nivel regional) y segundo , en menor grado de importancia , el hecho de la fabricación nacional de La SW4 ; aunque quizá esto se deba mas que nada a algún viejo prejuicio por mi parte respecto de la «calidad Brasil» , cosa que tras ver el test que nos ofrecen me pongo a repensar y reconsiderar … siguiéndote desde hace tantos años estoy seguro que si aquella «calidad» hubiera estado en duda , vos lo hubieras hecho notar .
Le deseo a Chevrolet un gran éxito con su producto que merece ser tenido en consideración por los potenciales interesados a la hora de definir una compra de un vehículo de éste tipo ; pero que solucionen el tema del auxilio !!! Eso sí !!!
Les mando un gran saludo y adelante Auto al Día !!!
Julián .
Excelente que buena camioneta muy bueno el aire, del motor ni hablar. De cuánto sería la capacidad de carga?
en kilos no lo se.
Excelente test,me gusto mucho como siempre
Excelente como siempre!
Me encantó el test de la TrailBlazer Eduardo!!
Felicitaciones y muchas gracias por compartirlo!!