El año que termina marcó el fin de vida de 3 productos del 
segmento B tan populares que nos van a seguir acompañando por décadas en nuestras calles y rutas. Renault dejo de producir a Clio Mio, Peugeot a 207 Compact y General Motors a Classic. Con este último hemos realizado un programa especial hace unas semanas.
Las fábricas hacen todo un esfuerzo para lanzar nuevos modelos, con inversiones que no siempre retornan con las ganancias esperadas, pero rara vez invierten o comunican el final de la vida serie de un modelo. En este caso las 3 compañías lo han comunicado, pero hay distintas formas de hacerlo y también de interpretar a sus modelos a lo largo de su historia. Veamos:
PEUGEOT:
Despidió al modelo llamado 207 Compact brindando una cifra 
redonda de 176.000 unidades producidas. Menciona lógicamente los logros del modelo en nuestro mercado y que llegó para modernizar y prolongar la vida del exitoso 206, pero los considera como 2 productos diferentes y no los suma para determinar el total de unidades producidas con el mismo tipo de carrocería más allá de su rediseño. Hay que recordar que el agregado Compact se usó solo en los productos comercializados en Argentina. Los vendidos en Brasil se llamaron 207 y en Europa se vendió como 206+. Peugeot Argentina no informó cuantas unidades produjo exactamente de cada versión de 206/207 Compact, ni cuantas exportó o importó. Anunció que el modelo se lanzó en 26 opciones y 4 carrocerias, de 3 y 5 puertas y una rural y un sedán. Increíblemente omitió la versión pick up llamada Hoggar.
RENAULT:
despidió a Clio Mio con un número exacto: 549.648 y lo signó como el 
modelo más producido por su planta de Santa Isabel superando al histórico R12 que produjo. según Renault, 444.045 unidades. El tema para nosotros es que Renault está sumando las unidades de los primeros Clio producidos en Argentina con 81.895 unidades entre 1996 y 2000 a las de Clio 2 que produjo 276.955 entre 2000 y 2012 y las 190.798 de Clio Mio entre 2012 y 2016. Está claro que la primera generación de Clio no es el mismo auto que la segunda y por lo tanto no deben sumarse a Clio 2. Si las cifras entregadas por el informe de Renault son ciertas, Clio 2 más Clio Mio (claramente un rediseño del mismo modelo) sumarían 467.753 unidades, superando igualmente del número uno a R12, pero quedando detrás de otros dos históricos nacionales como 504 y Falcon.
GENERAL MOTORS:
puso fin al ciclo de vida de Classic, modelo que inició la producción en
la por entonces nueva planta de Alvear, Santa Fe, allá por 1997. Lo hizo con un nuevo record para nuestra industria automotriz, ya que entre Corsa y Classic en sus versiones de 3, 4 y 5 puertas, más la rural produjo, según GM, 919.972 unidades. Increíblemente la gacetilla omite 2 versiones de carrocería del «corsita», la pick up y el sedán. La primera vino solo importada de Brasil, pero el 4 puertas fue la columna vertebral de este modelo y el más producido de la gama. Del mismo modo la gacetilla pretende enumerar todas las versiones y motorizaciones y omite varías de ellas.
Como vemos 2016 será recordado por el fin de vida de modelos históricos, con raíces en la década del ’90 y para dar paso a nuevas inversiones y proyectos. GM invierte más de U$S 700.000.000.- para el nuevo Cruze lanzado en sus versiones de 4 y 5 puertas este año. La Alianza Renault-Nissan otros U$S 700.000.000 en Santa Isabel para producir allí a los modelos Logan, Sandero y Stepway que ya están dejando las lineas cordobesas y en 2017/19 las pick ups Frontier de Nissan, Alaskan de Renault y Serie X de Mercedes Benz, sin olvidarnos de la nueva Kangoo para 2017. PSA por su parte anunció una inversión de U$S380.000.000.- en Palomar para radicar una nueva plataforma y producir desde allí nuevos modelos para Peugeot y Citroën en unos años-
Con esta depuración de modelos antiguos los modelos Palio y Siena de Fiat (1997) y Berlingo/Partner de PSA pasan a ser los modelos más antiguos producidos hoy en Argentina.
Eduardo A. Smok
Cuando un amigo se va… queda un espacio vacio, que no se puede llenar con la llegada de otro amigo..
Me Imagino que gran momento debe ser para un empleado de la fábrica vivir ese momento después de tantos años compartidos.
«Increíblemente la gacetilla omite 2 versiones de carrocería del “corsita”, la pick up y el sedán. La primera vino solo importada de Brasil,»
Bueno, si hablamos de omisión con la gama Corsa/Classic se ha dejado de mencionar a la nunca bien ponderada Corsa Combo D 775 importada de Europa, España, entre 1998 y principio de 2003.
ES CIERTO.
Siguiendo la nota el ranking de los cinco modelos mas producidos quedaría así:
Chevrolet Corsa/Classic 919.972 unidades
Ford Falcon: 494.209 unidades
Peugeot 504: 491.961 unidades
Renault Clio 2/Mío: 467.753 unidades
Renault 12: 444.045 unidades.
Julián me parece que tu comentario es erróneo, el problema en Argentina no son los autos sino la inconsciencia que tienen las personas al manejar y al mal estado de las rutas, no le eches la culpa a los autos
Hola Fabri ; correcto , acepto y comparto tu punto y lo agrego entonces a lo que expresé antes . Digamos que es «un todo» .
Abrazo .
Las inversiones, fueron anunciadas durante el gobierno anterior.
Rodolfo
La Kangoo no se fabrica desde mas tiempo que la Partner berlingo?
DESDE LA MISMA ÉPOCA, PERO KANGOO YA ESTÁ TERMINANDO SU CICLO.
Q.E.P.D. y ojalá muy pronto alguna normativa coherente los obligue a salir de circulación . Tres berenjenas en escabeche «low cost» para paises tercermundistas . Argentina no merece eso de parte de las terminales .
Chau «Corsita que se la banca ; chau «Leoncito noble» y chau «Clio tuyo» .
Festejemos todos juntos la partida final de estos tres cachivaches .
Abrazo Edu y Mar !!! y gracias por tantas buenas nuevas !!!
Julián,
Es que lamentablemente somos un país tercermundista y en franca decadencia, aunque creamos que somos menos pobres que Alemania.
Hola Mariano ; tal cual . Lamentablemente es exactamente como decís .
Abrazo .
julián, que manejas: un mercedes benz clase s????
Hola querido José . No , lamentablemente no tengo un Mercedes , pero me rompo el lomo y ojalá algún día pueda tenerlo . Y ojalá algún día todos podamos tener un auto decente . Te mando un abrazo .
Disculpá José , me olvidaba de responder tu pregunta puntual . Actualmente Audi A1 .
No entiendo por qué dice que el fin del 206, si no se fabrica más desde el 2011, 12, que recuerde, más bien sería del 207, pero recordemos que el 208 es su reemplazo por lo tanto la línea sigue no es el fin
LUCIANO: ESTÁ EXPLICADO EN LA NOTA. 207 COMPÁCT ES UN REDISEÑO DE 206. 208 ES OTRO MODELO.
Muy Bueno Edu, habra que ver si es verdad que Palio /Siena sigue sus pasos cuando entre la nueva plataforma de Fiat
Excelente informe edu, como todo lo que haces saludos