Estoy escribiendo una nota que no pensaba escribir. Ford relanzó la Serie F. A fines del 2011 se cerró en Brasil la línea de montage de nuestra F100 (F250 en Brasil) y el F4000. Se ponía así un punto final a la historia de un pilar de la marca en Argentina. Se argumentaron bajas ventas y que el mercado había cambiado. En 2012 debía entrar en vigencia la norma Euro V y Cummins no tenía desarrollado el motor. Desde Ford intentan comunicar que siempre se pensó en volverlo a lanzar cuando el motor esté desarrollado, pero que el programa se demoró por asignar los recursos a la nueva linea Cargo primero y al ingreso al segmento extra pesado, después. Personalmente soy de la idea que no se pudo reemplazar a el F4000 y hoy deben relanzarlo, pero sin querer reconocer que fue un error discontinuarlo.
Hace poco, en el lanzamiento de la nueva Transit, descubrimos al nuevo F4000 y subimos un video al Facebook anunciando la vuelta del camión referente en los livianos de uso urbano.
Hoy cerca de San Pablo asistimos al evento de lanzamiento. En Brasil habrá un F350 con eje delantero independiente Twin I Beam, y eje trasero de neumáticos simple. Esta versión no llegará a Argentina. En septiembre los concesionarios Ford (de la red de camiones y el 70% de los de autos) comenzaran a recibir al F4000 en 2 versiones: 4 x 2 y 4 x 4. Ambas con eje Rígido adelante y tren trasero con duales. Solo habrá cabina simple.
El motor es un nuevo desarrollo de Cummins para adaptarlo a las normas Euro V. La cilindrada es de 2.8 litros y ganó 30 cv, llegando a 150 a 3200 rpm y un torque máximo de 360 NM que es plano entre las 1800 y las 3000 vueltas.
¿Cómo funciona un motor que cumple con la normativa Euro V?
El motor Cummins del F-4000 cumple con las normativas Euro V, cuyo objetivo es contribuir a reducir las emisiones contaminantes.
Este objetivo se lleva a cabo a través del sistema SCR o reducción catalítica selectiva. Para esto, el nuevo camión está equipado con un tanque de urea. Esta sustancia líquida es pulverizada en el escape del motor antes del catalizador y por medio de éste -a través de una reacción química- reduce los niveles de óxido de nitrógeno contaminantes a los niveles establecidos por las normas Euro V.
La cantidad exacta de urea a inyectar en el escape de acuerdo a las exigencias del motor es controlada por el módulo de control electrónico (ECM), que, a través de distintos sensores, procesa la información recibida y pulveriza exactamente lo necesario dentro de dicho tubo de escape.
Es importante destacar que este líquido no es inflamable, ni tóxico ni contaminante. Asimismo, no debe cargarse en el tanque de combustible ya que provocaría la presencia de agua con los perjuicios que esto significa. El tanque de gas oil puede cargar 135 litros de Euro diésel y el tanque auxiliar de urea 20,5 litros. Cada 3 tanques de gas oil se consumiría uno de urea. Hay un indicador luminoso en el tablero que marca cuanto queda en el tanque auxiliar. La urea se consigue en las principales estaciones de servicio e inclusive puede adquirirse en la red de concesionarios Ford.
De esta forma Ford es la primera marca en lanzar un camión con esta norma y se suma a la Transit Minibus que ya está en la red y también es Euro V.
La caja de 5 marchas es Eaton con nuevas relaciones y mejoras en su funcionamiento y los diferenciales Dana.
Los precios: la versión 4×2 es de $415.200 y la 4×4 $451.200.
De esta forma queda claro que nadie pudo reemplazar a un F4000, ni dentro de la oferta de la marca ni fuera con los productos de la competencia. La serie F está de vuelta. Ahora hay que pensar como hará Ford para tener nuevamente una F100 en Argentina. La chata también dejó un pedazo de mercado que por historia y pasión merece ser cubierto.
No se entusiasmen con la llegada de F4000.-Compre uno hace 6 meses,tiene 14000 km. Miles de problemas y las concesionarias oficiales no saben como solucionarlos.-El uso de la urea un costo altsimo($200 el bidon de 10 litros)los costos al carajo.-El sistema SCR marca errores continuamente.-Tenia un 2009 con cummins bomba mecanica ,400.000 km. nunca un taller; con este ya recorri 5 concesionarias.-
La F250 con motor MWM diesel de 6cil para mi fue la mejor que fabricaron. Que burrada que la hayan dejado de fabricar! Hasta ahora tengo una. Ojala la vuelvan a fabricar
seguro que ford tiene pensado ya traer nuestra querida ford f100.. la mejor camioneta de toda la historia … para los que llevamos en nuestro corazon la linia f.. ver este lanzamineto nos da una esperanza de tener nuestra f100 …
hola mi nombre es walter mancini soy propietario de una de las ultimas f100 que se vendieron en el pais y por supuesto ni pienso venderla hasta que no vuelvan a traerla la nueva f250 siempre tuve f100 y toda mi familia y mi empresa y tambien tubimos desde el 350 asta los ultimos 4000 que se vendieron como siempre ford viene atrasado vuelve a relansar el f4000 pero con trompa vieja tablero viejo y un motr pobre seguro deve ser porque como siempre les deve aber quedado muchas trompas del modelo anterior supongo que cuando se les terminen les pondran las trompas nuevas entonces yo vuelvo a preguntar si alguien save si van a volver a traer nuestra preciada f100 porque a nosotros todos los que siempre tuvimos una f100 sabemos que ni la ranger ni ninguna otra camionetita se le parece ni dera mas bueno con esto les digo todo espero que la traigan porque sino a todos aquellos usuarios que alguna vez tubimos la unica camioneta que todos sabemos cuales son la f100 no nos quedara otra que vendernos a la contra y comprar una ram y se los digo con todo el dolor del alma bueno con esto les digo todo
estoy muy contento con esta vuelta de la serie F ..lo que me llama la atencion es que ya que la vuelven a relanzar no es con la linea actual de la la serie F en todo el mundo sino con la linea vieja tal cual paro su produccion…es una lastima que ford en el mercosur siempre nos tenga relegados en cuanto a esta serie se trata, supuestamente ford habia dicho que una linea era igual para todo el mundo y te das cuenta que no es asi, siempre con faltas de equipamiento , con interiores basicos y tableros viejos…siendo un hincha de ford me da bronca que hagan eso…cuando en las otras marcas no es asi…en mi familia tuvimos de todas las lineas de F100 y varias del 350-4000 y cuando digo todas son todas!!! desde el 1960 hasta la ultima…
otra cosa, motor de 150 CV? me parece muy pobre en potencia por mas que tenga un gran torque le falta mas potencia, unos 170-180cv como minimo..
espero revean estas cosas importantes por una mejor imagen de linea..y que vuelvan a lanzar la tan querida y requerida F100 ya que las ranger no les llegan ni a los talones y con conocimiento de causa ya que tengo 2 familiares que tienen la ranger 2.2 y la 3.2 litros..muy bonitas en estetica pero cuando las pones a trabajar mmmmm por dios , como te extraño forcita dice mi tio…!!!! ademas hace subir a una ranger 4×4 en una montaña con nieve o hielo y te dan otra de regalo, porque es imposible que vaya derecha y olvidate de frenarla, si le das dos frenadas seguidas a la tercera no tenes frenos…pregunta a un policia ,bombero o guardia civil de la patagonia si las quieren???
hola me mi nombre es walter mancini y me parece perfecto que volvieron a fabricar el 4000 ya q es el unico camioncito q cumple con todas las exsigencias q se nesecitan para hacer un trabajo de extrema ecxigencia y ahora espero que traigan la f250 otro error que cometio ford dejar de traerla seguimos esperandola todos los usuarios de la f100 sino que tenemos que hacer pasarnos a la marca contraria la ram ojala se deen cueta que esa es la verdadera camioneta grande de ford que queremos los argentinos espero que no se duerman y que la traigan de una buena vez gracias y la estamos esperando la queremos
La mejor chata, no entiendo porqué en Brasil y no en Argentina, raro también me parece el eje rígido y no el sistema Twin I Beam en la 4×2, serán costos para analizar.
Es un comienzo, se podría carrozar para convertirla en una camioneta
Me gusto estas ultimas palabras «La chata también dejó un pedazo de mercado que por historia y pasión merece ser cubierto» por favor que traigan la F 150 para que le haga competencia a la RAM 1500 , creo que eso seria lo ideal para que FORD luche en ese segmento y yo pongo en juego mi nombre que en un mes no queda una en las concesionarias
seria posible que se pudiera comparar el modelo 4×4 de ford con la ram 2500 (uso y prestaciones) o es una locura lo que digo ,pintan parecidas en tamaño y capacidad de transporte (no se cuanto podra «arrastrar» la nueva ford , en ese item la ram es una bestia)
RAM TIENE EN NORTE AMERICA UNA VERSION 3500. ESA ES LA RIVAL DEL 4000.
hola mi nombre es Walter Mancini y tengo una de las ultimas f 100 que se vendieron aca en la argentina y quiero saber que estan esperando para traer la nueva f250 sino que tengo que hacer comprarme una dodge yo siempre tuve f100 y quiero seguir teniendo una de esas