Probamos la última novedad de Renault Duster Oroch, su versión Profesional con la incorporación del motor Nissan HR 16.. Además una entrevista con el Director de Posventa de GM Argentina, Uruguay y Paraguay, Pedro Arleo.
Probamos la última novedad de Renault Duster Oroch, su versión Profesional con la incorporación del motor Nissan HR 16.. Además una entrevista con el Director de Posventa de GM Argentina, Uruguay y Paraguay, Pedro Arleo.
– Hola Eduardo, muy interesante e instructivo el test de la nueva oroch, un vehículo comprable en cuanto a precio, y con uno de los más excelentes motores que se podía disponer a estos costos. Espero superen lo de la insonorización, aunque con las actuales restricciones de velocidad que se van imponiendo, poco importa arriba de 120 kmh, en particular para un vehículo de trabajo que DEBE DURAR y SERVIR.
– Con respecto a GM, creo que se está perdiendo una grandiosa oportunidad de presentar un Onix-SS, montando el motor 1.4 turbo del Cruze, quedaría a un precio intermedio, y promovería una gran venta de Chevrolet, tanto de un montaje así, como del resto de la línea. Tirales la idea y veamos que pasa en una encuesta a potenciales compradores y clientes, (creo que va a necesitar discos atrás en ese caso).
– Con respecto del problema de medir consumo, nosotros en esos casos, cargamos hasta el primer punto de corte del surtidor, y volvemos a recargar luego de la prueba hasta ese primer punto de corte, sin importar que esté el tanque hasta el cuello como se dice, y los números son reproducibles, espero que te ayude la sugerencia en tus labores. Saludos y felicitacxiones por el nivel del trabajo y las expresiones vertidad.
GM intentará un SS con el 1.2 turbo de Tracker.
Creo que eso a precio razonable sería un gran acierto.
Si bien ya no soy usuario de la marca (lo fui durante varios años) creo que Renault arrastra un problema en toda la línea Sandero y Duster. Se trata de la mala insonorización, que se filtra al habitáculo al punto de ser molesto para el que viaja a 120 km/h (ni hablar si pisamos más el pedal). Tuve un Logan y un Sandero y he manejado Duster y la sensación es la misma. En ciudad, a regímenes bajos (no más de 90) los vehículos tienen un ruido normal. A más de 110 comienza a sentirse el ruído eólico fuertemente y a más de 120 se mezcla con el ruido del motor al punto de tener que subir la radio para escuchar música o radio. ¿Cuál es la razón técnica y /o comercial para pijotearle en los burletes y en mejorar el parafuegos del motor con algún tipo de felpa? ¿En cuanto incrementa el costo del vehículo? El problema arranca desde que aparecieron los productos y durante 15 o más años no han podido solucionarlo, por tanto entiendo que es política y no hay voluntad de solucionarlo.
Si bien son autos low cost, la insonorización no tiene que ver con este concepto, ya que para solucionarlo requiere muy poco dinero, es más una cuestión técnica.
Un auto/pickup con buenos trenes de rodaje, buena carrocería, buen y confiable motor, buenas prestaciones, pero ruidoso, es un verdadero despropósito.
Por el precio que cobran el vehículo, deberían solucionar este problema en forma urgente. Saludos
El test impecable como siempre Eduardo; la Oroch un ESPANTO en todos los sentidos.
Me quedo 10 veces más con una nueva Strada en cualquiera de sus versiones y hasta diría también con vieja Strada antes que con este bólido.
Saludos.
Me parece muy alto el precio teniendo tan poco equipamiento en comparación con la estraba.a mi parecer cobrar la mayor habitabilidad con respecto a la estrada la cual tiene un diseño mas logrado.