LANZAMIENTO DE LA NUEVA FORD RANGER.

Puerto Iguazú, 8 de abril de 2016.- Ford Argentina presentó hoy para el mercado regional la Nueva Ranger en un evento para más de 250 periodistas de Argentina, Brasil, Chile y México..

La Nueva Ranger se comercializa en 200 mercados alrededor de todo el mundo y.actualmente se produce en la planta Pacheco de Argentina y a nivel mundial en las plantas de Silverton, Sudáfrica y Att en Tailandia.
La nueva pick-up de Ford, se inscribe dentro del ciclo de inversiones de U$S 220 millones anunciado el año pasado destinados a la renovación de los vehículos globales producidos en el país, la modernización de su planta productiva en General Pacheco y para llevar adelante, junto a proveedores locales, un ambicioso plan para producir autopartes en el país.

Una de las mayores apuestas de Ford con este producto está en extender su garantía a 5 años o 150.000 kms.

La superación de la Raza Fuerte:
 La Nueva Ranger mantiene sus tres motores. El 3.2 pentacilíndrico   Puma de 200CV y 470Nm de torque, cuya curva fue extendida para alcanzar ahora su máxima entrega entre las 1750rpm y las 3000rpm. Se la cambió el turbo y otras mejoras para lograrlo. Cuenta ahora con nuevos soportes del motor Hydromounts de tecnología hidráulica que reducen los niveles de vibraciones tanto en el arranque como en la parada a la vez que mejora el confort en la conducción y reduce los temblores producidos por las imperfecciones del camino.

El naftero seguirá en oferta, siendo la única pick up mediana con esta posibilidad para las series bajas y el TD 2.2 no evolucionó como si ocurrió en Brasil (principal mercado de nuestra pick up nacional) donde se ofrece con nuevo turbo de geometría variable y otros cambios para pasar a 160 CV.

 Las versiones XLT y Limited suman  la dirección asistida eléctricamente y  llantas de nuevo diseño, de 18” en Limited. Cuenta con bloqueo de diferencial trasero al 100% y 800mm de capacidad de vadeo.

La robustez de la Nueva Ranger está dada por múltiples factores entre los que se destaca su chasis de acero de perfil cerrado que le otorga resistencia y flexibilidad con múltiples refuerzos, cuyo diseño se ha perfeccionado para incrementar su rigidez, estabilidad y su robustez. Su caja automática  de seis marchas se adapta electrónicamente al patrón de manejo del conductor otorgando una mejor sensación de manejo, junto con una mayor capacidad de remolque. Así, la Nueva Ranger brinda desde 1 Tn de capacidad de carga y hasta 3.35tn de capacidad de remolque. Como nove
dad, se incluyeron dos prácticas luces para iluminación de la caja de carga, pero solo en las versiones XLT y Limited ya que se monta en la barra. Las versiones de trabajo seguirán sin contar con luz de carga.
Más seguridad para todos sus ocupantes:
Cuenta con los más altos estándares de seguridad de serie en todas sus versiones, tales como Control Electrónico de Estabilidad (ESC); Control de Tracción (TCS); Control Electrónico de Descenso (HDC); Asistente de Partida en Pendiente (HLA), Control de Carga Adaptativo (LAC), Control Antivuelco (ROM), y Control de Balanceo de Trailer (TSM). En términos de seguridad pasiva, todas las versiones incorporan de serie airbag de rodilla, y así las versiones Limited y XLT contarán con 7 airbags entre los que se incluyen los frontales, de rodilla para conductor, laterales y de cortina. Por otra parte, para las plazas traseras de serie para todas las versiones cuenta con soportes ISOFIX, tres apoyacabezas regulables en altura y tres cinturones inerciales de tres puntos. Adicionalmente, cuenta también con sensores crepusculares y de lluvia. Para las plazas delanteras, incorpora alerta visual y sonora de uso de cinturón de seguridad para advertir si el mismo se encuentra desabrochado. La Nueva Ranger está equipada con barras de protección lateral y de cabina, carrocería deformable y columna de dirección colapsable.

Tecnología y un renovado interior para una experiencia de manejo superior:

La nueva Ranger presenta en sus versiones XLT y Limited un panel completamente renovado. Su pantalla de 8´´ con formato touch screen permite acceder a los cuatro controles principales de habitabilidad compuestos por el teléfono móvil, el entretenimiento a bordo, la navegación y la temperatura mediante el sistema SYNC® MyFord Touch. Se trata de la interfaz que brinda de manera fácil, segura e inteligente la vinculación de los conductores con las tecnologías disponibles dentro del vehículo y sus dispositivos digitales.
La cámara de visión trasera proyecta todo lo que ocurre en la parte posterior del vehículo permitiendo que el conductor pueda maniobrar con facilidad. Permite observar en dos ángulos, uno distante y otro a 90° para facilitar la visualización del enganche del remolque.
Respecto del panel de instrumentos, dispondrá de dos pantallas de 4,2” controladas desde el volante. La pantalla de información izquierda mostrará el consumo de combustible, la autonomía, el consumo histórico, la velocidad promedio, el control de freno en pendiente, el sistema de presión de los neumáticos y diferentes tiempos parciales. Por su parte, la pantalla de información derecha estará a cargo del entretenimiento desde donde se seleccionarán las estaciones de radio y las fuentes de sonido. Además, también de este lado del tablero estará la brújula digital y los controles del teléfono inteligente.

En cuanto a la consola central, se destaca el nuevo sistema de climatización con control de temperatura independiente hacia los lados derecho e izquierdo. Los comandos de Control de Estabilidad y de Tracción cuentan con una nueva ubicación más accesible. Por su parte, el Media Hub dispone de conexiones para dispositivos de distinta índole mediante una entrada de audio, dos slots USB que permiten cargar y usar como puerto de entrada al mismo tiempo y una lectora de tarjetas SD en una nueva ubicación más cómoda y de fácil acceso.
Como parte de los avances tecnológicos de la Nueva Ranger, la Dirección Asistida Electrónicamente (EPAS), garantiza una excelente respuesta en el comando del vehículo, logrando más agilidad, un andar más suave y una mayor eficiencia en el consumo de combustible.
El Sistema de Compensación de Deriva (PDC), ayudar a compensar la fuerza lateral producido por ejemplo por vientos cruzados y permite trasladarse en línea recta haciendo de la conducción una actividad más placentera.
Además, cuenta con un Sistema de Compensación de Vibraciones (ANC) haciendo que el volante esté más calmo aún en caminos irregulares.
Los sensores de estacionamiento delanteros son otro de los componentes tecnológicos que hacen la maniobrabilidad del vehículo más simple. Los mismos son desactivables para evitar molestias en caso de barro excesivo.
En materia de asistencia al conductor, el Sistema de Monitoreo de Presión de los Neumáticos (TPMS) evalúa la presión a través de sensores ubicados en las válvulas y emite una luz de advertencia en el panel de instrumentos en caso de que algún neumático sufra una baja de presión. El conductor puede también indicarle al sistema que va a circular con 20 libras (para arena, por ejemplo) y la alerta se dispara si detecta menos de esa presión.

Se presenta en 9 colores: Cafayate, Gris magnetic, Azul aurora, Blanco Oxford, Plata metalizado, Gris tectonic, Gris mercurio, Negro perlado y Rojo bari.

Por último les dejamos los precios y versiones de las 14 versiones. Notamos la salida de catalogo de la XLS 4×4, con lo cual el salto para tener 200 CV y 4X4 se hará más costoso.

Eduardo A. Smok