Probamos en Mendoza y en Santa Fe a la nueva Oroch. Lanzamiento del Mercedes Benz Actros 2545.
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El tema del downsizing es medio un engaño, como decía un profesor de mecánica, no importa la superficie del campo, 100 caballos comen la misma cantidad sueltos o apretados bajo techo y si querés tener 150 caballos en lugar de 100, sin duda hay que comprar más alfalfa.
El consumo de un motor endotérmico se mide en gr/CV/hora, sea un 2.0 o de un 1.0Turbo.
En mi rubro ( 2 ruedas ) para cumplir con las normas de polución ( directamente ligado al consumo) al contrario, con la nueva filosofía los motores están aumentando de cilindrada y bajando la potencia, se reemplaza un modelo con un motor de 4 cilindros de 600cc y 100 CV por uno de 2 cilindros de 750cc de 100 CV.
Los ingenieros me confían tres razones para estos cambios, las dos primeras basadas en leyes básicas de la mecánica y la tercera…..
1) Cuando más simple es un sistema mecánico más fácil es de controlar.
2) Es 50 % menos proclive a fallas ( 50% menos de partes móviles)
3) Es 50 % más barato de construir porque tiene la mitad de las piezas.
No entiendo esta lógica de desarrollar e implementar un motor 1.3 turbo para que erogue 160 cv (a 6000 vueltas) y que no llegue a hacer 500 kms en ciudad. En una época donde se supone que la energía es escasa y cara, que los autos se hibridan, que el downsizing es tendencia y donde la palabra eco está en todos lados (incluso en la pantallita de la oroch), Renault apuesta por un motor que no supera en autonomía al viejo y amortizado k4m. ¿No hubiera sido mejor trabajar la puesta a punto para que erogue menos potencia pero mejore el consumo?
No se entiende la política de la empresa. Intentan electrificar por un lado y por otro implementan motorizaciones gastadoras para la época. A contramano siempre. Y mejor no opino sobre los precios. Hay que tener campo o ser miembro de la familia real británica para poder comprar una pequeña pick up low cost. Tremendo.