NUEVO FIAT CRONOS 2023. ¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES CAMBIOS Y PRECIOS?. 22/7/2021

Este Cronos 2023 constituye un rediseño de la oferta del modelo con un leve cambio en su exterior, la incorporación de una transmisión automática del tipo CVT, y la suma de novedades en materia de postventa y servicios. La nuevo gama queda conformada por un total de 5 versiones, una de ellas exclusiva para el canal de ventas especiales, todas con una única motorización: 1.3L ATTRACTIVE MT (exclusiva ventas especiales) 1.3L DRIVE MT 1.3L DRIVE MT Pack S-Design 1.3L DRIVE CVT 1.3L PRECISION CVT

TREN MOTRIZ:

La gama 2023 queda equipada con un único impulsor, el conocido 1.3 FIREFLY de 8 válvulas, distribución con cadena, que eroga una potencia máxima de 99 cv (72,8 KW@6.000 rpm) y 128 Nm (13,0 kgfm@4.000 rpm), asociado a una transmisión de 5 velocidades ó a una nueva transmisión automática del tipo CVT (transmisión variable continua). DISEÑO EXTERIOR: se renovó la parrilla frontal incorporando más detalles cromados, se renuevan los diseños de llantas en todas las versiones y debuta un nuevo color exterior: el gris Strato en tono pastel. La versión S-DESIGN ahora cuenta con acabados cobrizos en vez de negros.

DISEÑO INTERIOR:

la novedad es la incorporación del nuevo volante común a todas las versiones, el interior oscurecido y el apoyabrazos central delantero únicamente presentes en la versión Precision CVT. Servicios anticipados MOPAR incluidos: Toda la gama 2023 ahora cuenta con los dos (2) primeros servicios de mantenimiento incluidos (10.000km/ 20.000Km) para mayor comodidad del cliente.

Precio público sugerido (en $, IVA incluido)

ATTRACTIVE 1.3L MT MY23* $ 2.928.900.-

DRIVE 1.3L MT MY23 $ 3.202.000.-

DRIVE 1.3L MT S-DESIGN MY23 $ 3.323.400.-

DRIVE 1.3L CVT MY23 $ 3.492.800.-

PRECISION 1.3L CVT MY23 $ 3.714.600.-

* versión exclusiva para ventas especiales

19 comentarios:

  1. Tengo un 1,3 hace 3 meses y no concuerdo para nada con los haters… No es una tortuga como dicen ni mucho menos.. obvio que tampoco es un deportivo, pero está configurado para ser económico, no potente. Concuerdo con los que tienen el 1,8, nunca se pasarían a este motor 1,3. Pero desde que no se pudo vender a Brasil por estar prohibido, era de cajón que acá lo iban a dejar de fabricar… Es un muy buen producto el 1,3….opinión de usuario versus opinion de hater

  2. Lamentablemente con este motor y caja hacen pelota al cronos, era un auto con caja sexta motor 1.8 y cuatro bolsas de aire y las llantas y otra cosa éste cronos baratelli, Berreta , pesado tortugon que nos quieren vender ahora , todo para abaratar costos y enchufarnos cómo auto premium un auto que será una batata andante , cero km, pero batata, tortugon e inseguro , lo hicieron pelota al cronos

  3. La CVT es muy confortable y práctica, pero es una caja que todavía está en evolución (Le falta un «golpe de horno» para ser confiable como una caja automática o convencional). De hecho, cada dos o 3 años están sacando nuevas versiones (modifican cadena, conos, materiales, aceites, programación, etc) producto de los inconvenientes que va manifestando con el uso. Otro tema en contra es que necesita mantenimiento cada 50.000 aprox. y no es para nada barato.
    Sí, ya sé, seguro van a aparecer los fanáticos argumentando que le hicieron 500.000 kms y nunca cambiaron nada ni tuvieron problemas.
    Son elecciones y riesgos que se toman a la hora de comprar una CVT. Si les sale mala o si tienen que accionar la garantía por esto o aquello….aquí fueron avisados, por lo menos.
    Alguno dirá ¿Y porqué la implementan entonces? Muy simple. Porque es más barata y deja más rentabilidad a la automotriz.

  4. Rodolfo Eduardo

    Conclusion….voy al Cruze

  5. Tenemos un cronos 1.3 a los 20 km volví a la agencia para que vean unos golpes en el tren delantero y el técnico me informo que de los 100 vendidos 10 habían salido con problemas en las cazoletas y se las cambiaron por las del Fiat uno way las originales tienen bolilleros de plástico y la del Fiat uno way trae de acero y el auto no me convence como quedó como va rodando y es el tope de gama $2.780.000 de contado

  6. El auto es un espectáculo pero sería mejor con el motor 1.4 turbo como lo sacaron el brasil

  7. Tengo el cronos 1.3 drive ninguna queja ,muy hermoso no le hize servis y ya tiene 17000 km una maquina

  8. Alberto urrutia

    espero que mejoren su calidad y su posventa. compré un Fiat Cronos a mi hija y a los 3 meses empezó a perder refrigerante y van casi 2 meses en el servicio ( ya que no está elno-rong) ah tiene 1400;km

  9. Y te lo dice un feliz usuario de varios modelos Fiat ( Palio, Siena y Punto) y defensor de la marca.

  10. Que manera de hablar al pedo la gente. Van a comprar el auto? Si no lo van a comprar que les molesta el motor y la caja y todas las boludeces que dicen.

  11. edgardo jose Yost

    Termino de entrar en Fiat, compramos un 1.8 presicion pack full. El gancho fue el 1.000.000 de pesos en 12 cuotas sin interes y sin clausula ajuste.- Un jueves y el sabado renunción Guzman.- Me lo entregaron esta semana y la verdad es increible el equipamiento que trae por ser un sector B. Llantas 17, habrá que cuidarlas pero lo hacen refachero, llenan el guardabarro para una carroceria grande.- Espacioso, un baul con una capacidad de aquellas, tapizado de cuero, todo, todo en computación, solo critico la falta de velocidad crucero.- Y………por los comentarios este motor 1.8 consume un poco mas que el 1.3. Le hice recien 11 km, el motor está duro, pero promete.- UN ENCANTO Y ES DE FABRICACION Ó EMSAMBLE ARGENTINO. CELEBREMOS ESO. Lo único que no trajo es volante forrado en cuero, el mio es con caja manual, no obstante el volante y la bocha de la palanca de cambios en las especificaciones tecnicas del presicion pack premiun, así lo indicaban.- Me dolió, porque estaba ilusionado en tener un volante de cuero de fábrica, no hecho particular.

  12. Me parece un desacierto haber sacado el.moyor súper confiable 1.8, con el 1.3 será una batata , poco más que un carro para el sobre pase te es que pensarlo muy bien porque le va a re costar, una pena , el 1.8 caja que venía con caja automática es un caño , no hasta mucho y tiene un polenta bárbara ese motor y súper confiable con NAFTA súper va y va y va

    • En un curso que realicé sobre costos en la industria automotriz me instruyeron que el costo mayor de un automóvil era el grupo motor-caja ( está claro el porqué del cambio de ambos componentes).

  13. Tampoco se si fue acertado cambiarle la Aisin de 6 marchas japonesa por una CVT.

  14. Hola, me parece pesado el Cronos para un Firefly de 1300 cm3 aspirado, el tope de gama merecería un 1,0 o 1,2lts turbo.

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