En diciembre de 2013 viajamos a Nueva York para asistir a la develación global del nuevo Ford Mustang. En enero de 2014 nos volvimos a cruzar con él, esta vez en el Salón de Detroit, pero esta vez fue diferente, la invitación de Ford era a California para manejar al nuevo Mustang.
La presentación se llevó a cabo en el museo Petersen. Un lugar que merece ser recorrido en su totalidad y pasarse el día allí es más aprovechable que visitar el Teatro Chino o buscar un famoso por Hollywood.
Cómo ya se sabía, esta sexta generación sería por primera vez global. en un delicado equilibrio que intenta mantener a los fanáticos del Mustang y también ganar nuevos mercados y consumidores. Así el V8 de 5.0 litros y 435 CV sigue en oferta con caja manual de VI y opción de una AT de VI. El V6 de 3.7 litros y 300 cv sigue siendo la opción más accesible arrancando en U$S 23.600.- La Novedad motriz es un inédito motor EcoBoost de 2.3 litros, derivado del 2.0 que conocemos en Mondeo y llevado a 310 CV. Por primera vez un EcoBoost es montado en un auto de tracción trasera. Su precio en Estados Unidos arranca en U$S25.170.-
Al día siguiente el desayuno era a las 7:30 AM en una cafetería increíble, que parecía sacada del tunel del tiempo y puesta en la actualidad. Allí había más de 20 Mustang esperando por nosotros. Llegué 10 minutos antes y mal dormido, la ansiedad me despertó cada 40 minutos con temor de haberme quedado dormido. Para mi sorpresa Carlos Cristófalo, Director de Argentina Autoblog y mi compañero de viaje en esta jornada ya estaba allí con las llaves de un V8 GT Pack elegido por su color verde Bullit. Ni siquiera se fijó si la caja era manual. Por suerte lo era y tras un típico desayuno americano, donde solo faltaron las meseras en patines trayéndonos la bandeja a la ventanilla del auto, partimos para manejar al nuevo Pony car de Ford.
Ya en la montaña tomé el puesto de comando. Las butacas Recaro, los frenos Brembo y las suspensiones más rígidas hacen una gran diferencia en el pack opcional. El V8 tiene lo que hay que tener para llamar a un auto americano como Muscle Car. Empuja siempre y progresivamente o brutalmente si lo llamamos con el pie derecho a fondo. Ofrece un control de lanzamiento para el 0-100 y para quemar caucho con los frenos delanteros bloqueados y los traseros libres. Sinceramente no los probé y preferí acelerarlo cómo aprendimos en la vieja escuela. Igualmente el ritmo de trepada y descenso de la montaña fue muy relajado, ya que no queríamos ser multado por algun C.H.I.P.’s oculto tras un cartel. Destacable la incorporación de serie del tren trasero independiente, aunque para saber cuanto mejora con respecto al eje rígido habría que haber probado a ambos, ya que mi memoria no era tan eficaz para traerme desde 11 años atrás los recuerdos de los Mustang 2003 probados. El capot anabolizado y sus tomas de aire aportan el complemento ideal al sonido que fluye de él y los escapes.
Paramos a almorzar una hora y media después de lo establecido por el programa, que mucha libertad nos dió. Allí cambiábamos de auto para pasar a un 4 cilindros EcoBoost. Carlos quería manejar el automático y según cuenta le gustó mucho la caja. Mi turno de manejo fue de la playa de Malibú al Hotel con mucho transito y la imposibilidad de probar la caja cómo para poder opinar de ella o del motor. Si está clara la apuesta de Ford. Ofrecer una mecánica moderna, más rendidora en consumo, pero igualmente potente y a precio lógico. Hoy el Mustang puede ser una opción lógica y accesible a una coupé alemana, ya que además mejoró notablemente la calidad percibida. Yo compraría siempre el V8 (unos U$s 7.000 màs en U.S.A.) y solo lo cambiaría por las series más potentes que vendrán en el futuro y por supuesto manual. Aunque respeto a los que cómo CC les parece una gran caja y una buena opción esta automática. El problema de este caballero es que necesita tergiversar la información y no discierne entre el «off the record» y lo publicable. Solo que esta vez se refiere a mi persona y a mi profesión. por ejemplo se queja que yo borro comentarios de mi facebook que mencionan su web, cosa que es cierto. Pero en realidad borro todo comentario que mencione otro medio periodístico ya que lo considero publicidad gratuita para otro que saca provecho de mi esfuerzo. O asegura que yo dije que el Jaguar E-type me parece uno de los autos más feos de la historia, cuando simplemente dije que no me gusta. Jamas dije que un 911 es un auto de señoritas o que una Ferrari no me mueve un pelo. Simplemente no son mis marcas o modelos preferidos. Siempre dejé en claro que me gusta la potencia americana, sus Muscle Car, sus V8, su historia y su legado. Cosas que este nuevo Mustang ha sabido mantener a salvo.
Por eso CC… seguí disfrutando de la caja AT y el motor de 4 cilindros. Para Eduardo Smok el Mustang es, fue y será V8.
Eduardo, quería dejar solo felicitaciones para vos y tu programa, lo veo desde hace mas de una década, es una lastima que no consigas un espacio en la TV abierta (quizá no te interesa), seria genial, tipo 12 de la noche.
Es un programa muy sincero y super objetivo, me encanta cuando le preguntaste por ej: al gerente de Peugeot si iban a traer al 208 que comercializaban en Europa, ya que con el 207 engañaron a todos, por que solo le cambiaron las ópticas al 206 y te lo vendían como un «nuevo modelo».
Pregunta: me están por entregar una Multispace HDI, la recomendas? es para usarla de manera particular, la compro por el motor y por el spacio interior.
Desde ya, muchas gracias.
Saludos!!
LEONARDO: GRACIAS POR TUS COMENTARIOS. NOS OFRECIERON UN PAR DE VECES UN ESPACIO EN CANALES ABIERTOS, PERO TENÍAMOS QUE MODIFICAR TODO EL PROGRAMA ASÍ QUE SEGUIMOS FIELES AL CABLE Y CON UNA HORA DE DURACIÓN PARA LOS TEST. ALGO ÚNICO, CREO EN EL MUNDO. NO RECOMENDAMOS MARCAS O MODELOS, PERO ESPACIO Y MOTOR ES LO MEJOR DE UNA MULTISPACE.
Eduardo: ¡sos un grande! No te enojes con CC porque se le fue la lapicera escribiendo tonterías. Seguramente como muchos, también te admira y quiso hablar por hablar de vos. Espero ansioso ver la nota en el programa, porque soy fanático de todos los autos y pick up norteamericanos. Al igual que vos, me gustan mucho mas que un Europeo. Un abrazo y no cambies nunca…
GUILLERMO: TENGO 20 AÑOS DE TRAYECTORIA CUIDADA. CÓMO NO ME VA A MOLESTAR QUE EL «Casi Cronista» ESCRIBA MENTIRAS Y TONTERÍAS SOBRE MI.
Más allá de los elogios al programa, que yo creo es buenísimo y el mejor lejos, lo que realmente sorprende es que Eduardo lo hace como si fuese uno más entre nosotros, no está subido a ningún pedestal, no se la creyó y lo hace desde una posición de persona normal a pesar de sus conocimientos y experiencias en el tema. Eso es lo que hace la grandeza de quienes nunca abandonan la humildad.
Edu, sos único en la materia… los demás, que lo miren por TV asi aprenden ;).-
Eduardo te sigo desde hace muchisimos años y tus test son excelentes.Desmenuzas hasta el ultimo detalle del AUTO.Es muy gracioso ver los primeros test y comparar todo lo que has mejorado en este tiempo. Tambien leo el Blog de la competencia y no me parecería mal que algún día hicieran un programa juntos cada uno con su postura AMERICANA o EUROPEA. No hay que olvidar que esa pimienta siempre genera Rating, Y sino preguntenle a Mauro Viale. Saludos.
GUSTAVO: GENERAR RATING POR HABLAR MAL DE COLEGAS O MENTIR SOBRE ELLOS NO ES LA FORMA QUE AUTO AL DÍA TIENE DE TRABAJO EN ESTOS 20 AÑOS DE PROGRAMA. PODRÁ SER UN ATAJO AL ESTRELLATO…PERO TERMINAS ESTRELLADO.
Eduardo, me encanta la traccion trasera y toda la potencia que te da el auto «americano»…………estoy a full con vos……no tengo un Camaro o un Mustang porque no puedo……tengo mi Genesis 2.0 y estoy super feliz…….imposible no dejar de sentir el embrague y la potencia…………………para todos los dias el automatico europeo y feo……AGUANTE EL MUSTANG! saludos
GUSTAVO: SI VIVIERA EN ESTADOS UNIDOS NO TENDRÍA PROBLEMA ALGUNO EN USAR UN MUSTANG GT V8 MANUAL, DÍA A DÍA.
Coincido con otro comentario que lei. Al margen de ser un fiel seguidor de Eduardo hay una cosa que me molesta, y es el termino «Americano», sin animos de polemizar una nota que nada tiene que ver con lo que estot planteando, entiendan que el auto es «Norteamericano», porque americanos somos todos los del continente. Por ende como auto americano puedo interpretar desde un Mustang V8 hasta un Clio Mio.
ESTIMADO GASTÓN: el gentilicio de los Estados Unidos de América es «americano» precisamente porque el país SE LLAMA IGUAL que el continente: «América».
Estados Unidos es un sistema de organización de estado así como nosotros somos República.
Llamar a ellos «estadounidenses» sería como llamarnos a nosotros «republicanos»; y llamarlos «norteamericanos» tampoco es correcto ya que México y Canadá también lo son. Justamente, México también se llama «Estados Unidos Mexicanos» porque tiene ese sistema, como Brasil lo tuvo hasta el Siglo XX.
Con el criterio que planteás, a los argentinos deberían llamarnos «Sudamericanos» ignorando a nuestros vecinos que también son repúblicas y del la misma parte del continente.
Respecto a tu Clio, es en realidad un auto francés fabricado bajo licencia en Argentina.
Cordialmente,
Guillermo
Pagaria por verlos juntos a CC y ES en un programa de TV!! sería genial! los sigo a ambos y cada uno con su estilo me hacen disfrutar de los autos!
Eduardo, más allá de tu excelente programa del cual no vale la pena seguir alabando pues brilla por si mismo, jamás te van a perdonar tu opinión independiente y sincera ni tu crítica aguda y realista. El mercado se mueve con generalidades como que nos gusta Ferrari porque les gusta a todos y cosas por el estilo. A mi me pasa lo mismo, salvando las distancias, y nadie me perdona no me atraigan las Ferrari sino los Lamborghinis ni que critique un auto de alta gamma porque no me gusta el estilo, on meramente consumistas y no arriesgan el pensamiento. En cuanto a los muscle cars pensamos lo mismo y quienes no hayan manejado autos americanos jamás lo entenderán, perdimos la cultura de los 60’s donde supimos admirarlos y entenderlos.
Autos americanos manejamos todos los que manejamos en Argentina, Brasil, Chile…etc. Querras decir «Norteamericano».
ASÍ ES JOSE. EN ARGENTINA HAY MUCHOS QUE ESCRIBEN Y HABLAN DE AUTOS Y SIGUEN EL ESTEREOTIPO IMPUESTO POR CORSA DONDE EUROPEO ERA IN Y AMERICANO OUT. ENTIENDO EL MITO FERRARI, PERO NO ME PRODUCE LO MISMO QUE LOS MITOS AMERICANOS.
Asi es Jose, tengo preferencias de un Lamborghini a un Ferrari o Bugatti (yo digo que por el estilo agresivo que tiene este en comparacion de los otros dos), una Harley o Indian a una Ducatti (aunque reconozco que son buenas maquinas) pero antetodo, un CHALLENGER RedLine. Eduardo tiene razon hoy por hoy a causa de esas criticas es que se observan mas autos de origen Europeo o Asiatico que Americano
MUY BUENAS CRITICAS LAS DOS, HACE TIEMPO SOY SEGUIDOR DE AUTO AL DIA, MAS RECIENTEMENTE DESCUBRI » LA OTRA PAGINA», LO CUAL ES BUENO PARA TENER PUNTOS DE VISTA. LO IRONICO MAS ALLA DE TODO, LA FOTO DE CADA UNO DE LOS DOS MEDIOS, LA HIZO EL OTRO COLEGA….
los postulo para hacer la version argentina de Top Gear…jeje !!!!
CC son las iniciales de su nombre y apellido.
Es la primera vez que me anoticio acerca de información de 3eros. como en el caso de C.C. Enaltezco y valoro positivamente la opinión y consideración de otra persona en la evaluación de los vehículos considerándo la diversidad de toda la audiencia; pero no se está perdiendo algo del estilo «Auto Al Día» en los tests con comentarios «Off the record» que al usuario y consumidor de vehículos no le aportan ni le importan?, además; que se quiére hacer creér en los oyentes con el Nick «C.C., Cupé-cabrio por casualidad? En ese sentido lo denoto totalmente. Gabriel Cillis, fiel seguidor desde el año 1993.
Jaja duelos de periodistas…. un placer leerte Eduardo!! Lo mismo a CC, pero prefiero el original, al senior Smock!!
Yo también prefiero los tests al estilo E. Smok, pero debe ser q’ se debe estar forjando un seguidor de los pasos de Eduardo al mejor estilo E. Smok, pero realmente se nota q’ le faltan más kilómetros q’ la ruta 40 y la ruta 66 juntas.
Leí que el Mustang con el motor Ecoboost genera un sonido «muscle car» artificial que sale por los parlantes de la radio, horrible!. y con lo otro, bueno, la publicidad les sirve a ambos, cc no los borra ahora pero ahora ya no creo je
Como argentino viviendo afuera y en otro continente me resulta tan ambiguo el uso de americano/a en esta nota al punto de no saber a que se refiere cuando dice que le gusta la potencia americana. ¿Será que pechamos como continente? Suena demasiado mal. Dejando de lado eso, este Mustang tiene un diseño brutal, pero de todos los clásicos yanquis me quedo con el Challenger toda la vida, y si es el SRT Hemi Hellcat V8 de 6.2 litros mejor. Interesante lo que se está dando con este resurgir de estos clásicos como en sus mejores épocas en los 60/70.
Arranca en U$ 23.600 ?. Noooo , me quiero morir , acá en Argentina con esa plata ($ 200.000 al cambio oficial )no compras ni las ruedas.
No podrían hacer algo juntos nunca, claramente se llevan muy mal
La verdad que las 2 críticas son buenas, sería genial que hagan algo juntos con CC, ya que con sus respectivos estilos ambos son muy buenos y se complementarian.