Viajamos desde Buenos Aires a Esquel para probar el primer Jeep de 7 asientos que se vende en la región. Desarrollado en Brasil, se lanzó en 2 versiones: Limited y Overland, con el Motor TD de 2.0 litros y 170 cv 4×4 y caja AT9. Más allá de los hermosos paisajes de nuestra Patagonia, un recorrido así nos permitió conocerlo a fondo y ver claramente sus semejanzas y diferencias con Jeep Compass..
Stellantis tiene un problema serio con los motores. El 1.3T le queda chico para tirar un 4×4 (seria el reemplazo del anacrónico 1.8) y mató al Compass 4×4 masivo porque no pudo reemplazar al viejo 2.4, el Diesel es palabra prohibida en estos tiempos y al no haber más desarrollo en europa seguramente no va a tener renovación. Y no puede ser que sea tan polivalente como para que el 1.9 le sea lo mismo tirar un Renegade, Compass, esta Compass XL o una Toro, lo ves en los tiempos de aceleración, le queda justito, ponele que esté OK para el Renegade 4×4 full, pero en compass y este, no le da para ser el tope de linea, más bien como entrada de gama.
Curva 180º ????
Yo…quiero un Willyyyyssssss!!!! ¿Cuándo van a sacar una reedición actualizada?. Respecto de Commander, me voy a poner picante con los hinchas de FIAT, que seguro me van a put..r.
Aviso que no manejé, ni creo que manejaré nunca un comander, mi opinión se basa en otros aspectos. No hace falta recalcarlo. En todo caso sepan disculpar si lastimo algún sentimiento fierrero, pero es lo que siento y lo que vengo manifestando hace años, no solo de FIAT o Stellantis ahora, sino de otros grupos también.
Vamos al grano: Un Jeep con motor FIAT, transmisión FIAT, frenos FIAT, suspensiones FIAT, accesorios varios de FIAT etc ¿Es un Jeep o un FIAT con forma de Jeep?
Me disculpan de nuevo, pero estos engendros automotrices que fabrican cualquier marca con los mismos elementos no me cierra ni me cerrará jamás. Por eso Toyota es Toyota. Toco madera y espero no incursione en esta lógica de «branding», por llamarlo de alguna manera. Saludos a todos y «HERMOSA NUESTRA PATAGONIA».