FORD LANZÓ AL NUEVO MONDEO.

Buenos Aires 24/4/15.-  

Si el año 2014 marcó a fuego al mercado automotor argentino fue por el llamado «impuesto al lujo». Los autos del segmento D,E, SUV y hasta nacionales del C,  se vieron impactados por impuestos que los encarecen en un 45% o 100%, más allá del 35% de importación extra zona, 21% de IVA y otros impuestitos menores que siguen en la lista. Con este panorama muy pocas novedades de volumen fueron presentadas, o si se lanzaron fue por tener ya los autos en el puerto y luego de vendidos no se continuó con el normal abastecimiento. Hoy hay modelos virtuales. Tiene precio, figura en la web de la marca, pero si el cliente lo va a buscar…el auto no está. Por otro lado. el récord de casi 1.000.000 de 0 km vendidos en 2013, hace que muchos al ver los nuevos valores de los autos del segmento D y E se decidan a no renovar su unidad y quedárselo un tiempo más. En resumen la demanda de berlinas de lujo cayó más de un 90% y si se hacen operaciones es por que el auto estaba en la red (muchos son 2013 sin rodar) y el concesionario decidió «sacrificarlo» para generar ingresos con descuentos muy importantes. Ante este panorama, Ford Argentina cree que tiene una buena oportunidad para hacer un buen negocio en un segmento que en 2013 vio un total de más o menos 3500 autos patentados, en 2014 cayó a 1000 y en 2015 pueden ser 500. 

De esos totales aproximados, el Mondeo consiguió un 7% en 2013 (unos 250 autos), un 12% en 2014 (120 autos) y pretende un 80% del segmento en 2015 (unos 400 autos). Sin dudas un negocio brillante y una jugada estratégica que puede posicionar a Ford y a Mondeo como el referente del segmento D/E en Argentina.

¿CÓMO LO LOGRAN?

Ford hace unos años lanzó una política global denominada ONE FORD. Simplemente un reordenamiento de la marca tras su descalabro en Estados Unidos, para racionalizar la gama de modelos y tratar de vender los mismos productos globalmente. Con algunas excepciones a la doctrina (la serie F no es global al igual que el Ka brasilero) logró que el Focus sea el vehículo más vendido del planeta y que el nuevo Mondeo europeo, bajo el diseño Kinetic se venda del otro lado del atlántico en reemplazo del viejo Fusion. Estados Unidos, Canadá, México y Brasil entraron en esta variante. Para abastecer esta demanda global, el nuevo Mondeo se produce en 5 fábricas: China, Rusia, España, Estados Unidos y México. Solo en U.S.A. en 2014 se vendieron más de 300.000 nuevos Fusion/Mondeo con lo cual las 2 plantas americanas tienen que abastecer la demanda del continente. 

Argentina tiene arancel cero con México y si se abastece de allí en lugar de Europa saca una ventaja indescontable por cualquier otro competidor, ya sea de marca generalista o premium. Para lograr esto la fábrica de México debió adaptar al Fusion a las normativas de luces europeas y así poder homologar el auto en nuestro mercado. Evidentemente la oportunidad y el volúmen del negocio le resultan rentable y así lo hicieron. Conclusión: el nuevo Mondeo nos llega de México, con arancel 0% y permite posicionar 2 versiones de las 3 en un precio competitivo para las circunstancias actuales y si alguna marca rival quiere competirle allí deberá hacerlo a perdida, cosa impensada en este contexto de mercado.

QUE OFRECE FORD CON EL NUEVO MONDEO:

Estará disponible en tres modelos diferentes. Por un lado las versiones Ecoboost -SE y Titanium- están integradas con un motor 2.0 GTDI de 240 CV y 340 Nm de torque en el rango de 1750-4000 rpm. Este propulsor de inyección directa con turbo compresor y distribución variable ofrece una dinámica de conducción mejorada y un reducido consumo de combustible. La versión SE también estará disponible con un motor 2.5L Duratec IVCT de distribución variable y tapa de cilindros de aleación de aluminio, que permite alcanzar una potencia de 170 CV y 230 Nm de torque con un nivel de consumo equilibrado.  

Todas las versiones están equipadas con una transmisión automática secuencial de 6 velocidades.  Las versiones con motor EcoBoost incluyen levas al volante que proporcionan una experiencia de manejo deportiva.   Llama la atención que la caja Powershift haya desaparecido de la oferta, ya que era un argumento de ventas del Mondeo anterior. Lo mismo para el control de crucero adaptativo y las luces de xenón.

El nuevo Mondeo, incluye además otros sistemas que contribuyen a una mejor experiencia de manejo. Tal es el caso de la Dirección Asistida Electrónicamente (EPAS) y el Control de Torque en Curvas (TVC), que balancea la distribución del torque del motor en las ruedas delanteras en función de las condiciones de manejo y tracción disponible. En una curva, el TVC aplica automáticamente el freno sobre la rueda interna, aumentando el torque de la externa para favorecer la tracción. De esta manera, ayuda a mantener el vehículo en la trayectoria deseada incluso en superficies de baja adherencia.

Tecnología intuitiva

El avanzado sistema de conectividad del nuevo Mondeo incorpora la tecnología SYNC® potenciado con MyFord Touch®, una interfaz que consiste en una pantalla táctil LCD de 8 pulgadas en la consola central y que permite controlar diferentes funciones de conectividad, entretenimiento, navegación y climatización. Trabajando en conjunto con el control por voz.

La pantalla táctil agrupa las funciones en cuatro categorías: teléfono, navegación, entretenimiento y control de temperatura. Cada una de ellas se activa y ocupa la totalidad de la pantalla al tocar la esquina de la función respectiva.

La opción de entretenimiento del Sync® MyFord Touch®, permite seleccionar diferentes fuentes: radio AM/FM, CD, Bluetooth Audio, reproductores portátiles MP3, unidades USB y tarjetas SD. Además, reproduce archivos de video (sólo cuando el vehículo está estacionado) desde las entradas RCA A/V mientras que, la pantalla táctil MyFord Touch® permite colocar imágenes como fondo de la pantalla principal. Asimismo, se destaca el sistema de audio Premium Sony® que incluye 12 parlantes de alta fidelidad, 390 watts de potencia, 2 subwoofers y sistema 5.1 Sony matriz surround sound, disponible sólo en la versión Titanium.  

Por último, la opción de control de temperatura permite regular la calefacción y refrigeración indicando las temperaturas del habitáculo y de los asientos, la velocidad del ventilador y las salidas de aire deseadas. Todas estas funciones pueden ser comandadas a través de la pantalla táctil, además de los controles ubicados en la consola central.

El nuevo Mondeo incorpora también el Sistema de Estacionamiento Asistido, con el cual el usuario puede estacionar el vehículo sin operar el volante. Una vez activado por el conductor, el sistema de asistencia al estacionamiento monitorea en el camino -a la derecha o a la izquierda- espacios paralelos vacíos en los que se podría estacionar. Luego de detectar el lugar adecuado, el conductor sólo debe pasar el cambio a reversa, regular el acelerador y el freno y controlar el trayecto mediante la cámara de visión trasera: el vehículo toma el control de la maniobra y realiza los giros de volante necesarios para estacionar eficientemente en el lugar detectado.  

Otros aspectos destacables en términos de tecnología que ofrece el nuevo Mondeo, son, por un lado, la apertura con SecuriCode, un panel numérico táctil situado en el marco de la puerta del conductor que permite ingresar al vehículo sin necesidad de poseer la llave y, por otro, el sistema de entrada sin llave, botón Ford Power y arranque remoto. Este último permite poner en marcha el motor y el climatizador desde una distancia de hasta 100 metros.

Protección total

Con un equipamiento inédito  en materia de seguridad, el nuevo Mondeo incorpora tecnología de última generación para maximizar la protección de todos los ocupantes. Las innovaciones en materia de seguridad que integran este modelo, le han permitido obtener cinco estrellas en la evaluación general de la National Highway Traffic Safety Assosation (NHTSA)

El equipamiento de seguridad activa reúne los más avanzados sistemas de asistencia al conductor para ayudar a prevenir accidentes y contribuir a un manejo más seguro. Entre ellos, se encuentra el sistema de mantenimiento de carril, que detecta las líneas marcadas en el camino e interviene en el caso de que el vehículo tienda a desviarse involuntariamente. Este sistema funciona mediante una cámara frontal dispuesta en el parabrisas que monitorea la posición del vehículo y advierte al conductor mediante tres métodos configurables:

• Alerta: ante un cambio de carril sin activación de la luz de giro, el sistema alerta al conductor mediante una vibración en el volante y una señal luminosa en el panel de instrumentos.
• Asistencia: el sistema automáticamente provee asistencia en la dirección para volver el vehículo a su curso normal.
• Alerta + Asistencia: Provee asistencia y luego activa el alerta si continúa la desviación del carril

La seguridad activa del nuevo Mondeo se complementa con el detector de fatiga. Este sistema utiliza la cámara frontal para monitorear el patrón de manejo, comparándolo con la performance de los últimos 6 minutos. Si detecta algún comportamiento que pueda indicar fatiga, alerta al conductor indicándole que debería descansar. Este indicador cambia en 6 etapas de verde a amarillo y rojo a medida que se hace más necesario que el conductor tome un descanso.

El nuevo Mondeo está equipado además con luces altas automáticas, que tienen la característica de desactivarse al detectar en la ruta que otro vehículo viene de frente y así evitar el encandilamiento; Control Electrónico de Estabilidad (ESP) potenciado por el Control de Tracción (TCS), Asistencia al Arranque en Pendientes (HLA), Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), Asistencia al Frenado de Emergencia (EBA) y Detector de Baja Presión de Neumáticos (TPMS).

En términos de seguridad pasiva, el vehículo de alta gama de Ford incorpora innovadores dispositivos diseñados para minimizar las lesiones de los pasajeros en caso de colisión. Se destacan sus diez airbags: 2 frontales de doble etapa, 2 de rodilla para el conductor y el acompañante, 2 delanteros laterales, 2 de cortina y 2 cinturones traseros inflables. Estos últimos son únicos en el segmento y están desarrollados para proveer protección adicional. En el caso de colisión frontal o lateral, un airbag ubicado a lo largo de este cinturón se infla, aumentando el diámetro para distribuir mejor el impacto sobre el cuerpo del pasajero y de esta manera minimizar las lesiones provocadas. El equipamiento en términos de seguridad pasiva se completa con una estructura de carrocería ultra rígida con zonas de deformación programada y anclaje para sillas de seguridad infantiles. Muchos de estos equipamientos son exclusivos de la versión Titanium, por lo cual para conocer cada versión en detalle recomendamos ingresar a la web: www.ford.com.ar . La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

PRECIOS

Como ya dijimos este segmento está alcanzado por el famoso «impuesto al lujo». A pesar de ello los precios sugeridos por Ford Argentina son interesantes, al menos para los 2 niveles SE, el 2.5 de 170 CV está $420.000.- el SE con motor 2.0 Ecoboost de 240 CV $465.000.- y el Titanium $658.900.-

Los números pueden parecer alocados para aquel que está viendo como pagar la cuota del plan de ahorro del Fiesta, pero serán interesantes para empresas y empresarios que necesiten renovar su unidad y no quieren bajarse a un segmento C de $275.000.- y ni hablar si alguien mira los precios de los rivales de segmento. Además está tan disparatado el tema precios que un Mondeo con un impuesto distorsivo parece caro a $420.000.- pero una Ranger Limited que no paga ese impuesto ya supera los $500.000.- y se venden regularmente todos los meses. Por eso Ford está atenta a lo que determine el mercado y tratará de seguirle el pulso al mismo. Los primeros días de mayo el auto ya debería estar en los concesionarios premium de Ford (aproximadamente la mitad de la red pueden vender este modelo, junto a Kuga y S-Max) y el volúmen inicial ya parece insuficiente. Esperemos que no sea otro modelo alcanzado por los sobre precios. El 30 de abril retiraremos nuestra unidad para un completo test al estilo de Auto al Día.

 

EDUARDO A. SMOK

DIRECTOR DE AUTO AL DÍA.