Gm presentó la versión RS de Cruze. Lo probamos durante 10 días y 1.500 kms. y les contamos los cambios. ¿Qué pudieron hacer y qué nos hubiese gustado que hagan? La actualidad de FIAT, Jeep y Ram en el mercado argentino en una nota con el Director Comercial, Pablo García Leyenda.
Hola Eduardo, coincido en que rumbearon mal la generación de un RS, gastaron en llantas, debieron poner la caja manual, los faros de «fondo negro», creo que se les dice así, y otras cositas , que con menos plata se conseguían hacer, claro hay que desarrollarlas, y las llantotas, tal vez eran una cosa de fácil mecanizado para la actual tecnología de fabricación, en fin…; Por favor Eduardo, hazles saber a los ingenieros que el «chiclercito» limitador del paso de aceite al variador de fase de los árboles de levas, lo fabriquen de más calidad, ya que se les ha carbonizado a varios conocidos, cuando les dieron demasiada rosca al motor, y les deja clavado el variador de fase que es operado por la presión del aceite, (lo que resulta quedar carbonizado ese plastiquito de cuarta), a ponerlo en teflón, crilón, o algún metal compatible con las temperaturas de esa función, cuidando de tener en cuanta que habrá mucha gente que tratará muy pesadamente al motorcito turbo de 1.4; Gracias por vuestras notas!!!, Saludos!!!
Hola Eduardo
No entiendo para sacan una versión con la misma potencia y el mismo equipamiento de un LTZ.
La verdad, los detalles esteticos es lo que menos me importa en un auto.
El techo solar tampoco me interesa, ni las inmensas y carísimas llantas
– Que esperan para poner el climatizador bi zona ?
– Asientos con ajuste manual – No me gusta.
Ahorren en otras cosas, no en eso. Sigue ganando el Sentra
Haceselo saber a los directivos de Chevrolet.
Soy propietario de un 2018 y salvo ausencia de rueda de auxilio “normal”, climatización bizona, crucero adaptativo y calidad del forrado del volante el auto es excelente. Consumo, andar, confort, tecnología y reacción del 1.4 T impecable.