TEST VW VENTO 1.4T HIGHLINE.

En el programa de esta semana (25/5/19) les ofrecemos el test grabado en Salta y Santa Fe a la séptima generación de VW Vento, que ha vuelto a usar la plataforma Golf.

18 comentarios:

  1. Eduardo te mando un gran saludo te sigo desde chico. Excelentes tus test drive siempre.

  2. Hoy que está de moda el segmento B y B+: Ka y Fiesta, Gol/Voyage y Polo/Virtus, Etios/Yaris; se me viene a la mente que Volkswagen rompió el mercado con un C y un C+ (Bora y Vento).
    Que lejos quedó ese Vento 2.5 Luxury o el 2.0 TDI con cuero, pantógrafos, luz y llave en guantera, salida de aire traseras y tantos etceteras…
    El precio actual es un disparate. Arancel 0% y lo cobran 1.4M!!!!
    Siempre fue un modelo que me gustó pero en Mercosur Volkswagen ya no es lo que era. Lo fui a ver al de la generación anterior y después de eso, elegí al Corolla con los ojos cerrados.

    Ya no se si es un Audi Vento o Volkswagen A3 :D. De atrás son iguales :D:D:D

  3. Eduardo, te faltó poner las cifras obtenidas en la pista de aterrizaje en Cachi!!! Estaría muy interesante poder comparar esas cifras para poder ver el comportamiento en altura. Gracias por test, he aprendido mucho. Saludos cordiales

  4. excelente el programa, realmente destaca cada uno de los puntos fuertes y débiles del auto.
    A mi vento le hice unos 12000 km y doy fe de los consumos, el promedio total anda por los 6.7 l cada 100km, con el 80% de los km hechos en ruta a 130km/m en general.
    Tuve la desgracia de tener que usar la «oreo», rogaba por mi vida. Corte una cubierta y tuve que cambiar el eje completo porque la cubierta original no se consigue aún en el país.
    La multilink, levas al volante, salidas de aires para plazas traseras, y falta de accesorios de soporte en baul son los mayores puntos en contra.
    Para el uso que le doy, dejando de lado el precio y lo mencionado arriba, estoy muy conforme.

    • muchas gracias por tu aporte de usuario.

      • No hace falta ser usuario para darse cuenta de lo que está haciendo VW con los usuarios.
        Por ejemplo comercializan un Vento a $ 1.200.000 – 1.500.000 con un esquema de suspension trasera similar a la que utilizaban los Gacel a principio del ’80.
        Seguimos con Passat, el mismo nunca volvió a montar el esquema de suspension delantera de Passat B5 (1998 al 2004 aprox). No por ser un sistema antiguo ya que varios modelos de Audi lo utilizan, sino por su considerable costo de produccion. Puede creerlo? Si, es asi…. $ 2.000.000 piden por un Passat con un simplificado esquema de suspension delantera.
        Absolutamente todas las automotrices subsidian las marcas premium a costilla de las generalistas. Audi no existiria sin Vw…. saque ud sus conclusiones.

  5. No me pareció muy objetivo este test en particular. Los neumáticos de perfil bajo y llanta grande son ponderados cuando en otros (Mondeo por ejemplo) son criticados. Ahora entiendo a la gente de Ford que no le presta mas los vehiculos para test.
    La lista sigue… elogian la caja tiptronic cuando es tecnológicamente superada por la DSG que tenia la versión anterior y ni hablar de la suspensión trasera.
    Veo que la vara con que califica el equipamiento y desempeño de los vehiculos de test varia de acuerdo al logo que tiene en la parrilla.

    • vimos distintos test por lo que parece, critico la goma de auxilio, aclaro que la caja no es la dsg pero anda bien, y critico mas de una vez la suspencion trasera , lo mejor que tiene eduardo es que no se casa con nadie, le valio que no le presten varias marcas, la mas reciente es ford, pero tambien audi y honda , hay marcas que en vez de mejorar se enojan con los que los critican

    • Estas son 205-55-17. De hecho el rodado «original» de Corolla es 205-55-16 que yo tengo en mi Corolla XEI. Foy fe de que se la bancan y Eduardo también las reconoció como buenas. Talón 112.75 mm
      Eduardo también criticó al Corolla SEG línea 2017 por ser 215-50-17. Talón de 107.75 mm. Mondeo SEL 245-45-18 Talón de 110.25 mm.
      Digamos que los 2.5mm de menos que tiene el Mondeo de perfil con respecto al Vento pueden ser criticados de manera consistente y objetiva.

      De la suspensión trasera no habló maravillas y destacó el abaratamiento del modelo en general y destacó la tenida direccional como también hizo con el Corolla (que tampoco tiene multilink) sin decir que es el mejor.
      Fue uno de los pocos periodistas (por no decir el único) que destrozó a Vento cuando bajo la calidad desde la quinta generación en adelante.
      La caja hace un buen matrimonio con el TSI… Que haga un 0-100 km/h en 9.4 segs, cifras de elasticidad más que aceptables y camine hasta 216 km/h no me parece para nada despreciable. Ni hablar de las cifras de consumo…

      • Que tenga buenos valores de consumo y velocidad final, eso tiene que ver mas con el motor que con la antigua y superada caja tiptronic.
        Si 2.5 mm le dá mejor confort de marcha que al Mondeo, eso indica que no tenes la menor idea de lo que estás diciendo. De la suspensión destacó el andar del auto pese a que involuciono en ese aspecto.
        En este caso a pesar de volver a una transmision antigua, suspensión no acorde con el segmento, tener neumaticos grandes y precio elevado, la crítica no fue de igual manera que con otras marcas. Eso confirma el favoritismo que tiene a pesar de muchos se empeñan en negarlo.

        • Que tenga buena elasticidad y aceleración 0-100 km/h demuestra que la caja no anda mal.
          Normalmente critica a las cubiertas por los perfiles pero en este caso 205-55 son correctos. Es el mismo perfil que Corolla y que el Vento anterior. El hecho de ser 17″ lo encarece y eso si se podría tomar como un punto en contra qué quizás criticas por no haber resaltado.
          Por otro lado, en la presentación del GLI, criticó que solo venga con multilink esa versión. Capaz te leyó y te hizo caso… 🙂

      • Mariano M:
        gracias por tan impecable defensa, pero Aldo cree que estoy a favor de VW, lo va a seguir creyendo…

    • Aldo: no hay peor sordo que el que no quiere escuchar, ni peor sordo que el que no quiere oir. La gente de Ford es en realidad un personaje apadrinado por un directivo que cancherea y maltrata al periodismo y se cree dueño de la empresa. Cuando tenga una auditoría real, será jefe de suministros de franelas para el sector limpieza…no creas que Ford es un empleadito.
      Sería bueno saber cuantos kms. recorriste en un Vento Highline 1,4 T para poder intercambiar opiniones.

      • Esto no se trata de ver quien ha manejado mas tal o cual auto. Simplemente soy un fiel televidente que observa absolutamente todos los programas y veo que no sos del todo imparcial al evaluar los vehiculos. Por lo menos eso alcanzo a apreciar con marcas como VW o Toyota.
        Párrafo aparte es el tema seguridad…varias veces observé graves faltas (excesos de velocidad, adelantamientos en lugares inapropiados) y no he visto ningun signo de arrepentimiento o pedido de disculpas po ello. Parece que hay que ser obsecuente y decir que el programa es genial. ASi NO SE HACE SEGURIDAD, con mostrar que los niños vallan sentados en una sillita no alcanza.

        • Aldo:
          no nos interesan ni los obsecuentes ni los que quieren destacarse por ser críticos duros. Simplemente damos nuestra opinión sobre los autos luego de manejarlos al menos 1200 kms. Vos opinas como espectador, que es válido para cosas como consumo, diseño, equipamiento, etc, pero no para discutir del comportamiento dinámico, sin haberlo manejado. Creo haber sido el más duro crítico de Vento desde el MK VI, sino el único, con respecto a su abaratamiento. Para otros siempre siguió siendo «el referente del segmento».
          No me voy a poner a pedir disculpas por cada cosa indebida que hago y me complace saber que miles de padres gracias al aporte de mis nietos, hoy llevan a sus hijos en butacas infantiles.
          Saludos.

          • Si crees que soy un simple espectador estas equivocado…en cuanto a lo duro de mis criticas lo aprendi viendo como hace los reportajes un tal Eduardo S…..a los responsables de lad automotrices. Lo conoce? Jeje.
            Siempre es bueno reconocer los errores y tratar de mejorarlos, siempre se esta a tiempo de poder ser un poquito mejor (si se quiere).

  6. Leonardo Janusas

    Lastima lo de las ruedas de auxilio para nuestro mercado en donde es impractico su uso y lo del baul con pantografo sin una especie de cobertura como tiene otros autos y no molestar la carga no va con esta ¨categoria de auto¨. Como siempre muy bueno el programa, el diseño muy bueno me olvidaba!!!

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